freakmoped

hier ist noch so eine worb welle aufgetaucht, clickme

yes. klingt seehr! interessant denke da finden sich einige leute mich mal auf die liste

uiui.. massiv blowby der schaut eher nach schlecht eingefahren aus... worb zylinder nochmal ausgemessen im geschlossenem block auslass ist mit 62% sehr zahm steuerzeiten langhub sind sogar unter 170: A168/Ü121/24,5 überarbeitet und auch die stehbolzen kanäle geöffnet

da schau her... ich eh nicht der einzige der über sowas gestolpert ist... hab grad einen motor aufgemacht, 20km alte lhw welle eigentümer hat beim zündungsblitzen den lima keil gekill lieblos gelippte worb welle, laserverschweisst, verdreht sich dennoch sehr easy lt limalagerring laufbild offensichtlich nicht zentriert vor dem verschweissen @kulu ds tuning - fahr mach ich immer neue px alt nachbaukulu vom sto mit cnc korb mit sip L federn funzt in zig motoren bestens. selber fahr ich cosa mmw korb

jup, foto täuscht nicht - worb kürzt nicht.

nene.. nieneverever pinasco lhw mit fudi!! schon ohne fudi sind oft die steuerzeiten das könnt zur spaßbremse mal 3 werden den letzten kopf mit kleiner kugel - nur mit kodi! wenn du einen uraltkopf mit großer kugel auftreibst - den kannst problemlos fahren das mittelding - so cosaähnlicher brennraum - gibts kaum - sollte aber auch funktionieren

alte= mit schlitz = 1,5 umdrehungen neu= ohne schlitz = ca 2 umdrehungen (feineres gewinde)

zündung wird aber auch immer geblitzt oder wurscht! ---------------

maximal 70% sehnenmaß trapezförmig, dh im oberen bereich breiter dazu kanten schön verrunden der a vom 177er ist aber schon seehr breit hab original 68% im kopf - da geht nicht mehr viel

und... hats gefruchtet?

schon richtig, war auch mein gedanke nacher... nur wenn ich einen kit von einem tuningshop kaufe, der extra nachbearbeitet wurde um doch einiges geld naja. ev echt zuviel verlangt...

dann wärs eher grünlich und nicht schwarzbraun wie das getriebeöl

abgesehen davon wäre aber der hinweis im shop sehr fein, daß da noch gekürzt werden muß! das is ein miniaufwand aber sehr fair und würd div schäden verhindern aber ich mess noch nach ob dem wirklich so ist

also ich ziehs in den fuß runter im zylinder - gleich wie die üs dann tut man sich im block auch leichter mit anpassen ansonsten brauchst da einen massiven kaltmetallklotz sonst hast einen totraum

wollwoll... grad fotos nachgeschaut kolbenhemd ist auf der limaseite gebrochen da wos aufsitzen würde wär ja kuluseitig bei der erhebung oidaa.. fallt mir gerade auf, wenn ich mir das hier anschaue foto1 foto2 der kolben vom worb scheint nicht gekürzt worden zu sein, phase scheint original zu sein... werd nacher mal nachmessen... oder täuschts? was meint ihr...

blueprint bin ich zu faul, da gibts eh nix zum abschauen, nachmachen... wenn das runtergezogen wird, kommen mir die radien der überströmer dann zu eng, zu bauchig vor ein versierter kumpel meinte anhand von 166er erfahrungen, daß er unten kraft verliert und sich alles nach oben verschiebt habs nicht gemacht - kiste lauft auch gut bzw mit einem motor gibts probleme leider... nichtmal 50km alt, ist das kolbenhemd beim boostport zerbröselt jemandem was ähnliches passiert?

ts/px (kl mutter nebenwelle) 125er motor, schmaler problematischer bereich, dichtfläche nur 1,5mm (sic!) lusso 200er hat hier im vergleich dazu wenigstens 2,5mm pix morgen.

ich weiß eh wer is - hab damals gscheiderweise den nickname des gsf-users in die dateinamen notiert er wird sich melden, wenn er will, denk ich...

wers damit schafft zyl zu killen, schaffts mit jedem auspuff... wieso sollt der nicht halten?! (...)

originales verbauen dann hast keine probleme

pinasco ist ganz gut ebenso wie der simonini nur ist ersterer pornös überteuert in manchen läden charakteristik: unten ähnlich sito+ also gut, oben bisschen mehr beide absolut als tourer geeignet

dirko nicht benzinfest, da schau her! nur einer von den 5 undichten motoren war getrenntgeschmiert der hat aber eindeutig über die hälften gesaugt (die 07er my) und der px200gs motor vom letztem jahr den ich 3x machen musste der immer noch raucht aber zumindest fahrbar ist solche dinge finden auffallend gerne zu mir... aber guter tip mit der achse vom radl

reifenmontiereisen, rundum vorsichtig hebeln, irgendwann kommts ansonsten ring öffnen, korb rausnehmen dann hast nur die grundplatte und kannst besser bzw anders ansetzen zum hebeln ev hölzchen unterlegen damit die kante geschont wird

gute 2takt öle hinterlassen einen leichten schmierfilm getriebeöl erkennt man eben an der farbe und eben oben genannten häufig oder nicht.. es wird allgemein unterschätzt - war ja noch nie ein thema hier sagen wir mal so - vor allem in letzter zeit triffts mich leider ziemlich häufig das 09 ist recht umtriebig vespatechnisch... quote an ölsaugenden motoren war ca 20% (einer zählt nicht, den hab ich schlecht zusammengebaut )

hd 120 für einen gesteckten dr könnte ein wenig goar fett sein..