freakmoped

brauchst wohl nicht - hält auch so aber... hüfts nix schods nix

suche für eine graue milleniums sitzbank, den gurt danke!

bissal mit dem photoshop gespielt coolness die zweite #2 und der maniac war auch mehrfach unterwegs scheinbar... oder warens doch meine biers?

suche 200er motorgehäuse mustbe: ds fläche in ordnung gefräst, geschweisst unwichtig... (ev auch nicht zusammenpassend wenn zylfussfläche plan...) alles anbieten. thx!

war da die propanda nicht eine andere... mein 3er testexemplar sollte schon am postweg sein

picasa webalbum morgen noch ein paar fotos von den rennen...

ah - deine kleine! naja bitte - dressed like moped und sowas von süß

najoo... eher a fotograbilder der grad das display der digicam checkt und ah zwecksda farb vom leibal eher ka streckenposten

gsf cheffe beim zieleinlauf... schräglage ans... schräglage zwa... schräglage drei... schräglage viere... und.. btw a hoch auf die aaansapanier!

first of all: alles gute für stoffi! hoffentlich nix schlimmes passiert seehr geiles event - heuer endlich geschafft nä year fix wieder dabei (mind mit cam!) race... fun... coolness... die üblichen verdächtigen... (mit "balken" an wichtigen stellen ) jede menge leutz... tja.. und einfach nur... süß! morepix2come...

207er nicht mit 177er verwechseln beim 177er sind die stehbolzenkanäle eh immer schon offen ebenso ist der 177er haltbarer aus der schachtel als eben der 207er

geb dir absolut recht - da geht sicher noch was! das setup ist bewusst so gewählt - das ist ein mädel- und tourenmoped si und t5 auspuff sind sowieso pflicht - in sachen touren mach ich nichts anderes und eben auch steuerzeiten runter beim malossi = ohne fudi = 175° bin allgemein kein fan von leistung über kurze übersetzung holen.. die prolini 177er laufen auch auf 65/23 - und das wird dann schon recht kurz allgemein sind 1,2qk auf ds mit einem kompropmissgaser wie si find ich zuwenig da holst dir mehr probleme bei der abstimmung als leistung grundlegend sprichst du es aber eh genau an der t5 motor ist für drehzahl ausgelegt mit si und t5 wird er zugestöpselt das passt alles nicht wirklich zusammen für "nur" tourensetup abgesehen dazu noch eben viel teuer somit wer nur si und unaufälligen auspuff fahren will - lieber beim px motor bleiben ist halt meine erfahrung & einschätzung hat mir damals eh auch spaß gemacht den 172er zu fahren

wirkt zu fett für einen lowtuning zylinder wie DR177

und.. wie schauts mit dem preisleistungsverhältnis aus? meinen 13j alten mitsu fahr ich sogar mit 50kmh im 5. cool oda. yeah. genau. als obs ausgerechnet von dir dazu eine beurteilung bräuchte... aufgefallen? die thematik liegt nicht mehr beim thema vespa & drehschieber. somit - back to topic. und.. live and let live (probiertas halt einfach amal )

ich weiß ned.. sollte man nicht bei althergebrachtem und gutem bleiben = zweiseil? speedguru sind ja eh gerade 3 seile eingegangen...

1) nicht auf die originalen 125ccm bezogen, nona. 2) gesteckt ja klar. da ist der 172er besser. das meinte ich aber auch nicht, sondern 3) standard gepimpte si, tourenpuff setup, rennwelle normalhub - t5 murli nicht besser als px motor, eher umgekehrt. ein porsche ist sicher auch ein geiles und sehr auto dennoch für stadtverkehr unbrauchbar und überteuert vor allem nicht besser/ schneller von a nach b als wie ein viel günstigerer kleinwagen dennoch bezieht sich diese aussage nicht pauschal darauf daß porsche ein unbrauchbares auto ist vortrag - das ist normal - noch ned gecheckt die letzten jahre

das wär ja das interessante was er bringt aber.. ein originaltopf = spaßbremse den t5 würd ich nicht als solches bezeichnen dann dreht der motor mit t5 halt nur bis 9tsd mit dafür breiterem band und mehr drehmoment und etwas weniger spitzenleistung wird sich auf der straße besser fahren als der eher drehzahllastige pepsi2 bzw was t5 kann oder nicht sehen wir eh heute nach 16uhr edit sieht gerade mein t5 hat beim rollerlangertest ja auch bis 10tsd gedreht (wenn man das jetz als wunschziel ansieht... )

nd 50/120 wundert etwas für einen dr... wenn du über den schieber gefräst hast sind die kanten der schieberführung ev zu scharfkantig für den schieber da klemmts dann gerne - einfach mit schraubenzieher die kante brechen

einseitig reicht - gut sind uhu endfest oder weicon titanium aber vorher schön heiss machen den grauguß damit er das öl rausschwitzt

ich seh da eindeutig einen knick im benzinschlauch ron - magst nicht mal einen t5 drunterhängen?

waswaswas!! dafür gehts gut in ö wird technik getunt - ned optik (backe = sturz im winter auf glatteis. contitwist bei minus10 grad sind nicht mehr so prickelnd) @einkauf pep nene.. ich hab da meine quelle die kann man real und auch virtuell blöd anlassen ohne daß sies ernst und persönlich nimmt

@speedguru bis 220 durchgeblättert, leider nichts gefunden es ist umgekehrt - in eine FL soll ein alter cosa motor somit braucht man die "die Aufnahme für die Zweizugschaltung" gibts die einzeln?

wenn in eine FL ein motor mit 2 seil schaltung reinkommt was muß man da ändern am schaltrohr?

na bitte. geklärt und erledigt. proto. es war damals im zusammenhang mit 2er aber nicht dezidiert notiert. dann werden ja bald aktuelle neue curvs auftauchen. revolverheld - auch soviel!