freakmoped

denke malossi ist schon ein sehr guter ausgereifter zylinder das fehlt total: was wirklich sehr geil wäre ist ein direkteinlass für eine fette membran die direkt den kolben kitzelt!! witzig wäre noch: platz für eine auslasssteuerung die man nachrüsten kann vorsehen

was sicher auch wichtig ist, daß man den motor vorher einmal zerlegt damit der gschmeidig auseinander geht und nicht klemmt gr motorschraube zbsp oder kulu festgefressen auf dem wellenstumpf kann man ja dreckig lassen den motor wenns ein px motor sein wird, ideen: weglassen: sprengring & beilagscheiben bei den motorschrauben brauchts nicht wirklich. kostet zeit & nerven das draufzufrickeln dann geht das zusammenschrauben mit accuschrauber ruckzuck. gute dichtmasse: eine die unter luftabschluss aushärtet damits in der hektik wirklich dicht ist einen groben membraneinlass fräsen sollte mit druckluft auch machbar sein für zusatzpower: parmakit/vesptronic zündung verwenden, zündbox ist ja schnell umgesteckt.

sollte aber durchaus machbar sein schieber herstellen wird etwas tricky, ist ja gepresstes material oder hophop. der ideegeber gleich ein neues topic aufmachen geile idee!!

na... kaba wellen sind eh okay.

von wem ist die welle? misstrauen gegenüber allem bei der fehlersuche und zusätzliche kontrolle hat noch nie geschadet. kurbelwelle eines bekannten shops hier war zwar verschweisst aber nicht zentriert hatte deutlichen schlag, zusätzlich ist die schweissnaht gerissen ergo war sie easy verdrehbar

hat auch was, die paar bohrungen sind wohl easy gesetzt. da kann man auch gleich eine größere schwimmerkammer verwirklichen heast! mensch.. das ist aber diiiie idee!! ab in die projekte damit 3d cnc fräser gibts ja eh im forum gleichmal jemanden suchen der den gaser 3d scannen kann!

jo. stimmt eigentlich. es sollte eindeutig sf sein...

ist exakt das setup für mein membran unter si projekt bis auf selbstgeschnitzte extremlippenwelle nimm ev zum starten alte erprobte werte?! 180er automatik piaggio motor liegt so ca bei 176-178 bei 122 üs eh klar. schon unterschiedliche motoren, aber irgendwo muß man ja anfangen und die entwickler werden sich schon was dabei gedacht haben zweiteres hast du mit bedüsung sprich einstellung in der hand halten wird das allemal.

geile idee! nur wer tut sich das an diese weiterzuspinnen?!

warad aber doch gschmeidig wenns die teile im bausatz gibt... ev kann man da was anstarten, denke da gibts schon bedarf

hatte zum glück keine probleme mit schlechten lagern *holzklopf* kaufen bei piaggiohändler muß nicht automatisch heissen daß es gute lager sind für den 180er automatikmotor verkaufen die gerne mal schrottlager unter label original piaggio die nach wenigen 100km bereits eingehen ds fläche streifen kommt gut und gerne mal von verdrehten, nicht zentrieren kurbelwellen und.. auch ältere originale verdrehen sich teilweise butterweich.

kein indischer nachbau, ein altes schweres trumm, also wirklich original stelle auch gerne meinen schön geschweissten t5 zur verfügung der gewöhnt sich eh schon dran ständig herumgeschickt zu werden zzt ist er gerade in oö unterwegs

hm. witzige idee is da auch genug platz? problem wird daß das einlassloch sehr lang wird da spießt es sich schon wieder mit dem kleinen kurbelwellengehäuse und dem kleinen original einlass

na die sito silent geschichte

die gitter noch für die blinker und das rücklicht dazu auch noch bei den reifen mit weissem stift das michelin S83 nachgezogen hier und dort diverse aufkleber runden das bild ab kann ja hier im forum in diskussion aller geübten schrauber die reihenfolge der handgriffe bequatscht werden

wirkt bisschen kurz übersetzt...

glaub mehr als ds tuning wird sich nicht ausgehen weitere idee/trick: 21zahn kupplung gibt extrakraft unten für schnellstart - topspeed ist ja eh egal und dann kann der geübte testfahrer auch in der testrunde beim warmfahren auch ein wenig am hinterrad herumfahren aaand the show goes on

pm ist relativ leise! kreischt nicht so wie der leovince nur auf si.. wird man den höcker wohl kaum wegbringen er hat zwar gewaaaltig angerissen das war schon ein erlebnis für das setup aber retour auf drehmomentpuff war dann doch a befreiung runder & schöner zu fahren

oja. doch das geht in 2h mein rekord für 1x kupplungssimmering tauschen war mit 4 händen von 1. schraube bis wieder anstarten 45min kurz vor stoffis open day 2003 der fehler lag dann aber doch woanders beim kumpel und war gaaanz banal allerdings war das auf der hebebühne auspuff weg, gaser kann bleiben bei px motor runterklappen, nur kleine hälfte runter alles seile am motor bleiben dran somit kann man in 2h auch tuning verwirklichen - da muß aber halt jeder handgriff sitzen langhub, malossi, rap auspuff, verstärkte cosa kulu, hp4 bedüsung weiß man eh für si bzw alternativ ds stutzen drauffrimmeln und mikuni mit klappchoke gasseil unterm lenkkopf umfrimmeln wird nerven und zeitkosten - ev gibst ja einen anderen trick fräserei brauchts nur relativ wenig, schadet aber nicht wär sicher ein guter showeffekt! kanten beim gehäuse oben brechen wo der ds stutzen draufkommt überströmer und einlass nach hinten grobe variante und mit druckluftfräse zbsp das geht grob sicher in 10-15min bin der meinung das ist absolut machbar in 2h aber halt nur für 2 geübte schrauber die perfekt zusammenspielen. alleine wirds verdammt hart werden, fräserei geht da auf keinen fall nur stecktuning, hp4, rap mit ds rüssel und männergaser draufstoppeln geht sowieso locker in der zeit alleine zum veranschaulichen vorher/nacher prüfstand daneben hinstellen vorher 9ps hinterrad. nacher 20ps hinterrad 100% mehrleistung in 2h sollt für jedermann ein wowh sein brauchst aber nicht. es reicht fett einölen vor dem einbau

scheisse. also doch anders hoffentlich alle innereien drinnen fast 1kg weniger ist halt schon viel... gibts schon einen bausatz von den schablonen? oder ev die schablonen gescannt?

so. doch gekauft anstatt nur getestet. das ist nun pep auspuff #5. wir werden mal testen wie der auspuff klingt mit dieser sito silent geschichte oder wie das ding heisst.. wie ist denn dort der stand? gibts das schon als bausatz? das mit dem krümmer durchmesser interessiert mich auch schon lange werds mal alle messen - oder gibts eh scho nim forumirgendwo ? @odeseus pmevo höcker wa leider auch bedüsungstechnisch nicht wegzubringen der ist allgemein offensichtlich gern gesehen bei verschiedenen SI setups mit dem pm

amol gehts no! nicht perfekt aber dennoch ganz nett geworden:

sry. is aber so. hab nix gegen ben, warum auch? kenn ihn ja nicht persönlich. wenn jemand was anderes rausliest, ist das seine sache. daß im forum bissi ausgeteilt und eingesteckt wird - nona. ist ja kein kindergeburtstag hier oder da kommen fix andere ergebnisse raus mit höheren steuerzeiten! anderem zyl, vergaser etc. grundlegend wird sich die charakteristik aber nicht massiv verändern aus einem drehmomentpuff wird keine drehzahlsau werden - auch klar. werd mir eh auch mal sowas zusammenstoppeln, aber mit malossi... sonst aber eh noch alles senkrecht bei dir? gestern zu heiss gebadet?

was man so hört kommen eh sito, sito+, piaggio topf, t5 topf aus ein und derselben firma aus asien je nach bedarf wird halt das piaggio logo eingestanzt was ja wurscht ist wenn alles funktioniert und die entsprechenden innereien vorhanden sind

jo! news? hätte auch bedarf an dem teil!