freakmoped

es gibt nur 2 varianten. richtig oder falsch bedüst unabhängig von neu oder gebraucht nachdem das ding aus alu ist (hast eh den alu) gibt kein einfahren "relativ kleine hd" passt schon denn: der pinasco ist eigentlich kein rennzylinder sieht man an den steuerzeiten

schöne sache! ergibt durchaus sinn t5 & pepsi3 schenken sich nicht viel t5 deutlich vor pepsi2 logisch. setup? hast umgedüst?

ja das ist das ding, der prototyp für die serien bbox, schweinisch laut - da fallen dir die ohren ab. diagramm fmp225 bbox vs pepsi2 selbiges mit piaggio 200 original diagramm von heute vorhin jeder darf zahlenmässig natürlich abziehen soviel er will setup: 177 polini langhub 24 si originales lüra sip road fmpimped aber nur low tuning variante diagramm fmp polini 186 24si sip road kommt unten schon etwas müde daher... vermutung: sito+ wird besser gehen, vor allem unten, dafür aber weniger peak

denke man darf schon festhalten daß das ding kaum lauter als originaltopfal ist. das kennt man so nicht von t5, sito+, pepsi1-3. und das hat nichts mit persönlichen vorlieben zu tun. ne - meine bbox ist LAUT! aber macht nix - die hupe geht zzt sowieso nicht und andere mopeds weichen vor schreck aus denke ich werde das ding im winter cutten und innen dämmen!

auja. das ding reizt wirklich denke die wird mind zum angucken & analysieren mal bestellt!

von meiner seite gibt demnäxt eine neue otuning version mit dem ultimativen letztwissen (wie auch immer das stimmen mag ) ansich der deutliche tip: kaufts an rennzylinder weniger aufwand. mehr spaß. hab letztes jahr nach langer zeit wiedermal ein ultimatives otuning gemacht lhw 24si cnc kopf feinste fräserei und pipapo... war massiv entäuscht. schade um arbeit & zeit. lerneffekt seehr groß - allerdings im verhältnis klein. tips & tricks in sachen ds tuning in der finalen freakmoped otuning 2.0 anleitung

zeit is worn. thx!

stop. dein kulukorb mit ring streift am deckel was die körbe leider tun. dazu die itaker toleranzen .... check mal auf spuren - ansonsten edding beschmieren innen, und testmontieren. unterstreicht ja auch dein: im trockenen trennt - im eingebauten nicht. dh es hängt mit block & deckel zusammen! tips ansich: 1) malossi federn absolut unnötig. viel zu hart. braucht kein mensch. 2) dr beläge mist - halten NICHTS aus der schrott ist bereits nach 50km mit nur si ds 221 tuning fetzenhin. mach folgendes: 1) kuludecken schön ausnehmen 2) dann DR federn und ORIGINALE piaggio beläge --> bene

dzt soundmässig pepsi2= nogo. immens laut. siproad= bissi lauter wie original --> faszinierend leise!! leistungsinfo to come - heute nur kl runde gefahren mit motore1 sip road & motore2 die nä tage

muß sagen - ich bin begeistert! das ding ist supergenial soundmässig ich kenn den lauten pepsi2 neben all den anderen und der ist absolut nogo. (!) sip road = "wie original" bzw wie halt ein 1j altes originaltopfal. sehr schön!!! 8) unglaublich unaufällig!

deine welle klingt nach original einlasszeit somit auch deine hd nach ok. deine welle klingt nach original einlasszeit somit auch deine hd nach ok.

news zum auspufftest da das wird eine feine sehrfundierte sache auf drehschieber 24si tourensetup so noch nie dagewesen. respekt! wir könnten hier noch ein paar interessante töpfe zusammensammeln. gibts ev einen fronky zum testen? von meiner seite wird mind ein optimierter sip t5 (nachbau) kommen ev bbox serie und sonst noch was spannend!! es tut sich was

hab schon einen - falls ihn wer braucht, leit ich gern weiter.

hat jemand einen schaltplan für eine echte ö rally? mit lichthupe, batterie, zündschluß - keine blinker thx

nix da. wollma den sucks kleber ja nicht entwerten!

info kam über undi. es macht wer anders. hab mal details nachgefragt. nsr mann im urlaub von daher denke ich daß die chancen zzt recht gut stehen aber mal nix erwarten

hab gehört rundum undi wirds einen tourenauspuff test geben wenn ich die neue serien bbox von nordspeed schon habe wird die dabei sein ev kann noch wer ein optimiertes topfal bereitstellen? an einem tag etliche anlagen wär eine schöne sache die t5 adaptierung mit größeren löchern in den zwischenwänden würde mich sehr interessieren. schaun wir mal ob nicht wer ein t5 dafür spendiert

oder lüra abdeckung die scheppert es wär nicht das erste phantomklingeln

yesss. thx for beers bernd. bid won. ehklar daß eure runde mich wieder angehen wird hehe. proscht werma auf das große nie enden wollende kino anstossen. @mär frag doch mal den schrauber deines vertrauens nach den fotos vom geöffneten joshi/boooster motor die er von mir hat. (seit dem mag er mich ja gaar nimma, wie man in vielen topics nachlesen kann ) beispiel wie aus dem schulbuch. das ding lauft nun endlich mit standard si statt dem unnötigen 30er und endlich entsprechender leistung. DAS klingt anders und ist korrekt. deine vorige aussage stimmt nicht bzw wird eindeutig missverstanden. der fehler wär interessant. weil es eben unüblich ist. daß ein dellorto phb funktioniert eh klar. das ist keine kunst, das sind traktorvergaser. wie schauts aus mit deinem diagramm? denke einige leute sind neugierig mit si hat dein motor an die 17-18ps so 20-22nm jetz mit dem t5 nordspeed bbox umbau (dürft der einzige sein bisher) und gut eingestelltem 30er müssten da ja über 20 breite pferde anliegen. gibts gscheide kurven? hast du das irgendwo reingestellt? ---------------------- defintiv. absolut. irgendwo stand mal was von mir mit bringt nur obenrum - das ist falsch. hast du vollkommen recht. der ansatzpunkt der obiger aussage zugrunde liegt ist folgender: x) es braucht keinen großen vergaser für ausreichend leistung zum touren. kraft unten, wie auch vernünftige topspeed x) das KISS prinzip ist zum touren fein in sacheng pot fehlerminimierung. da ist der si und tourentopfal ganz oben auf. --------------------- das ganze konzept ist sowieso alles ein schwerer kompromiss. daß immer mehr und besser geht auch auf ds. welch überraschung! so what - wenns fahrt und spaß macht? großteil der vespafahrer ist mit solchen setups unterwegs @pxler ruhig. sonst sag ichs deiner mama.

jetz hat der lilapauser immer noch keinen gscheiden zylinderkopf? @reso und niedrige steuerzeiten - stimmt. dennoch pauschalisieren mit nein geht nicht sollte man auch nicht. alles ist relativ, es reicht für ordentlich fahrspaß und eine vernünftige endgeschwindigkeit daß man mehr & schöneres rausholen kann steht auch ausser diskussion und.. früher wurden die leute sogar mit polini auspuff glücklich die wand löst sich übrigens erstaunlich auf wenn man lediglich eine vcdi verbaut.

lml hubzapfen 0,6mm mit schraubstock (!) rausgepresst schraubnippel sip - nr 94220000 kommen alle immer stur ohne messingplattal daher

und schon wieder werden hier halb- bzw unwahrheiten verbreitet. bei all der fülle an infos im gsf.. falsch. und unlogisch sowieso. wieso sollte denn ausgerechnet deine 76° gelippte & verschweisste welle mit si nicht funktionieren? früher ist man bis zu 85° ungelippte rennwellen ohne probleme gefahren... ich selbst fahre zbsp 85° ohne jegliche probleme mit dem si vergaser. erwähne noch daß deine motorhälften ev ein dichtheitsproblem haben ev lags ja auch nur am si vergaser oder an falsch beschrifteten düsen zuwenig geduld beim bedüsen usw. fakt ist: egal ob langhub oder normalhub si & einlasszeiten bis zu 85° bei gelippter welle sind problemlos werden ja die kaba wellen mit 75-80° hundertfach verbaut und so gut wie niemand jammert und schiebts einfach auf den si vergaser.

für meine ansprüche muß ein auspuff jahrelang ohne lackieren halten. hab andere hobbies - da werd ich nicht fertig bei allen meinen mopeds jedes jahr das topfal zu lackieren. es ist nicht alleine die wandstärke sondern das blech ist hochwertiger. knuspriger 125er sito+ nichtmal ein jahr alt mit 2400km sip road neben pepsi2 pepsi2 vs sip road der sip road ist industriell gefertigt schöne arbeit um vernünftiges geld btw sehr feines tut sich im topic

si rulez. vor allem bei dem setup. größere gaser machen auf drehzahlsau sinn = 2takt auf tourenmotoren nicht wirklich - da tuts der si gaser allemal. geld in sinnvolleres investieren. aufwand vs ergebnis steht sich vor allem onroad NICHT dafür.