freakmoped

schön wärs gewesen, ergibt aber absolut sinn: werte stimmen um einiges nicht. sry. check ich neu nach der dolomitentour

metallmembran yes, welle nur kanten der wangen leicht verrundet

bin die nä paar tage mit ktm in südtirol unterwegs jemand bock auf amol a bier und oder 1,2 touren? was ist ein mustsee an tour bei euch?

thx!

also dr erweiterte üs, da schwirren ja eh bilder von einem meiner kits von vor jahren herum ist absolut anzuraten daß da ordentlich luft gemacht wird! hat mir wer für gesteckten DR177 die bedüsung auf 20/20 vergaser? hd war 98 - somit 116er? 112er? thx

also ich warte noch immer auf meine 2 cubes 1. ware war ausschuß 2. lieferung ist schon vorhanden aber noch nicht zsambaut lt nsr

da geht was nd 1,8 (!) hlkd 150 be3 hd 140 polini kopf, mazzu vww 57, si24, siproad, metallmembran, gs ringe steuerzeiten 176/122 v=27, sehr viel gefräst! von den komponenten her gäbs ja noch potential zahlenwerte wie immer nebensache edit: der leichter bajaj schwung mit aussenliegendem pickup ist drauf

na bumm! 7 jahre totes topic oiso am we ist südtirol, meraner gegend angesagt me & kumpel wer lust hat auf an ziaga mit zwa wiener gsf kollegas hat --> pm

das tun sie auch hab mittlerweile 10sets laufen

ev ist ja der benzinhahn auch nicht ganz dicht

setup & bedüsung? falsch bedüst hört sich manchmal auch nach falschluft an und wenn du verschiedene vergaser aber diesselben düsen verwendet hast ev erklärt das was?

feine sache, super idee!

schaut ganz okay aus mal was anderes mit ovalem enddämpfer pix1 pix2 wobei - verschwindet eigentlich recht unscheinbar...

osteopathie ist eine absolut geniale sache und kann enorm viel bewirken physisch und psychisch. ist nicht umsonst eine schwierige langwierige ausbildung. also ich würde bei jedem nachwuchs mind. die hüfte kontrollieren und ggf einrichten lassen ob die beim geburtsvorgang nicht zu sehr verdrückt wurde, das verschiebt die hüftknochen und hat ein scheinbar kürzeres bein zur folge. kann man einfach einrichten was man nicht tun darf ist die schiefstellung mit einlagen zu fixieren. schwerer fehler. eine verschobene hüfte sorgt für ordentlich rückenprobleme da nach obenhin mit weiteren schiefstellungen alles ausgeglichen wird sowie mit anderen methoden ein mögliches geburtstrauma lösen bekannte von mir hatten auf einmal statt einem unglaublichen teufal das sich selber nicht mag ein süsses kleine engal, nachdem das trauma gelöst wurde - sehr faszinierend und die zwei hatten mit alternativen methoden gar nichts am hut. aber - erfolg kehrte aber nach nur wenigen sitzungen deutlich ein

pm

yes. die zündung ist auf einem inder 125/150 si membran motorblock drauf den ich gerade aufgebaut & getunt habe fotos ohne lüra sind leider nicht vorhanden! sry

malossi stecktuning und rap = optiktuning und = 3gang moped altbekannt. nichts neues. da geht nichts. --> malossi ist die letzte wahl für stecktuning auf drehschieber das mit dem kurzen 4. gang bringt sowieso gar nichts entweder der motor zieht den normalen 4. gang! oder das setup bzw einstellung stimmt nicht. der unterschied kurz/lang ist minimal: 4. gang 5500rpm normal = 89kmh kurz = 86kmh 3kmh unterschied bzw 150-200rpm was soll das bringen? da machen falsche gasereinstellungen, reifendruck schnell mal mehr aus. @aktuelles setup 1) zylinderkopf wenn der mallossi kopf verbaut ist der ist leider zu hoch verdichtet weniger ist oft mehr dh kopfdichtung verbauen 0,5-0,8er kodi 2) auspuff nimm einen drehmomentstarken tourenauspuff ala t5, siproad oder sito+ dann wirds bei stecktuning im 4. gang ev gerade noch klappen mit auswürgen des 3. vorrausgesetzt originaltopf ginge auch - der dreht nicht wirklich schön aus 3) zündung du kannst bei tourenauspuff von 18° auf 20-21° gehen natürlich mit zündzeitpistole einstellen @tuning wenn motor spalten und tunen dann unbedingt langhubwelle verbauen

vorsicht! man kann leider nicht pauschalisieren... ich kenne zumindest 3 varianten des 177er polinis ---> immer messen!! damit genau wird macht man das am besten so: 1) zyl montage mit dicker fudi oder dicker kodi 2) kolbenunter(über)stand messen 3) mittels schublehre (hinten abschneiden) im zylinder den jeweiligen kanal messen distanz kanal - zylinderoberkante. das wird dann sehr genau gradscheibe ist fehleranfälliger. gsf dyno diagramm fmp 186er motors ende juli: 24si, siproad, zeiten 176/120, 75° langhubwelle, originalkopf alte zündung, originales lüra, war aber nur grobes lowcost tuning etwas unrund weil noch nicht final bedüst das hier war nd2,9 motore braucht aber die 2,4er, hd 130

mach dir keinen kopf wg kühlung si24 gut eingestellt hält, auch bei 120kmh auf t5 wird der wechsel von si auf gr gaser weniger bringen als du dir erwartest auf rap schaut das schon wieder anders aus.

kann mir mal jemand erklären warum eigentlich ein spacer nötig sein soll? ich verbau es auf keinem meiner motoren nicht auf kundenmotoren und auch nicht auf meinem eigenen si motor der 10000rpm dreht und absolut vollgasfest ist ---> not needed. punkt. wenn man alle anderen tips beachtet - siehe das andere topic. @bedüsung und vergleich anhand zylindernamen gestern gerade wieder den nächsten fmp polossi 221 angeworfen si24, t5 auspuff grobbedüsung ergab gute fahrbarkeit mit 135er hd, nd 2,4 - denke die wird noch fetter werden müssen zyl ist nicht gleich zyl, genauso wie die bedüsung der motor wäre mit nur nd 2,8 und 125er hd sofort getötet. es hängt von mehreren faktoren und randdaten ab. nur zylindername greift zu kurz

dinge zu hinterfragen hat noch nie geschadet und wenn das ergebenis - preis ist angemessen ist hat man auch wieder was dazugelernt.

ah. wiewas die passen die 2 dinger? sehr cool wer hat die im programm? 10,- ist nicht die welt, das stimmt schon aber das verhältnis stimmt irgendwie nicht da schreibt man drt dazu und es kostet auf einmal das 4-5fache?

is ja die lang erhoffte befreiung von der kronenmutter

als obs wichtig wär was lenki glaubt... ein 221 polossi ds si24 mit t5 hat an die 22nm auf echter rolle da darf rap mit abzug wg gsf dyno durchaus bisschen was drauflegen vermutung richtig, der ist enorm lang. und auss, bevor noch mehr kids fmp pinkeln wollen

kann niemand die mutter für die px alt kupplung ala DRT mutter sip shop link irgendwo günstiger herzaubern? gibts ja nicht das ding ist super. endlich kein kronenmuttergschiss mehr! aber halt bissal teuer mit fast 10,- pro mutter der inder px motor, den ich grad am tisch hatte hatte diesselbe mutter für die kupplung somit gibt es definitiv eine günstigere möglichkeit. oder halt sammelbestellung & extraanfertigung hier übers gsf?! ich nehme 20stk per sofort