freakmoped

gute idee is ja noch früh am morgen

welche einfachen freeware programme gibts für videoschnitt? eh nur kleinigkeiten wie logo einfügen, abspann wie heisst eigentlich das gegenteil am anfang? hm... usw thx4tips

denk nicht nur meine - das klärma noch. auch was mit den 2 blöcken ist die bereits bearbeitet sind von mir more info soon.

bingo. sip nimmt nun diese motorblöcke retour. yessss geht doch exakter fotodoku sei dank

hophop! was is da los? immer noch kaum anmeldungen.. nachnennungen in der früh vorort möglich aufgehts! spraß muß sein und dabei ist alles --> automaten also welcome!

ü120/ a174 177er muß man anheben damit v sinkt das kann 0,8 bis 2mm sein die sind alle etwas unterschiedlich

da rescht... meimei.. i tät am liabschta sofort wiedr abefahra! was sagts wetter dieser tage?

aufgehts. seeya! mr. crazyduck himself hat mir eh auch von der superschiachen geschichte dazählt... --> vergangenheit.

grad die "GoPro Motorsports HERO 5 WIDE Cam" geordert denke das reicht erstmals für spassige aufnahmen more soon

hat paioli geniale teile forunales waren schwer entäuschend...

sry. aber das kann man so nicht wirklich unterschreiben! der largeframe 207er polini bedarf 2,3 schmähs ok.. ist aber seit 2ring auch beherrschbar aber vor allem! ist der kleine 177er polini absolut unkaputtbar und jetz wos die GS kolbenringe für originalkolben gibt umso mehr damit wird die letzte "schwachstelle" bereinigt. vorraussetzung, nona: x) ordentlich bedüsen und das ist auf auf tourentopf & 24er einfachst!! standard 200er bedüsung mit größere hd und fertisch x) eh klar: zündung blitzen den polini 177 kann man als absolut deppensicheren rennzylinder bezeichnen. hat defintiiv die meiste leistung und ordentlich potential out of the box

was es damit genau aufsich hat ist mir noch nicht klar geworden... bei allen 200er lhw wellen ist die presspassung mist. im gegensatz zu den 125er mazzu lhw aber... warum verbau ich das dann in einen 125er motor wo ich nochdazu wg längerem pleul zusätzliche fudi und längere stehbolzen montieren muß? das aufwand/ergebnisverhältnis liegt da eher im argen... oder gehts da um verstecktes optiktuning ala "hab isch 200er welle in 125er block verbaut!!" also eine standard 125er lhw tuts absolut und bringt selbe ergebnisse

es wird spannend. die ersten 2 neuen cubes sollten auf dem postweg sein mit heute

nach der südtirol tour ganz biken deppat geworden möcht mir eine kleine cam zulegen gopro cams sollen sehr gut sein sagt mir ein kite kumpel gopro homepage hat wer erfahrungen damit? neuestes modell 350,- altes modell 200,- obs nicht auch das alte modell ausreicht... oder mit anderen marken thx 4 tips

zumindest unbedingt vorsichtig sein. ich hatte insgesamt 3 von diesen in der hand alle 3 mit unüblichen spuren an derselben stelle da kann man kaum mehr von zufall sprechen...

das mit 12uhr ist sowieso ein blödsinn. aber wurscht. auch piaggio vor allem mit einer gewissen laufleistung verdrehen sich urleicht das schlimmste sind lml wellen. mit schraubstock lasst sich der hubzapfen bewegen (...) presspassung vor allem bei 200er lhw ist schlimm beide. mc euro und mazzu. ausnahmslos leider top sind 125er langhub mazzu wellen und alte mc euro sprint wellen ansonsten. alles überprüfen und ggf verschweissen. ist leider so. es wird nur noch schrott verkauft.

auch beschichtungs abplatzer sind noch fahrbar und haben leistung aufgrund der vielen schönschrauber und shops die was verkaufen wollen wird einem immer eingeredet daß die zum wegschmeissen sind kumpel fahrt seit jahren einen 211er mit tiefen fahrer von unten bis oben und verheizt die meisten automatik roller damit 1) lass dir mal eine fotograbilden einschulung geben heast!!! das is ja ein zustand. wen interessiert die wand der werkstatt 2) mach foto 5 neu damit man de bereich im zyl sieht wos gerieben hat fakt: der kolben ist nachbearbeitet absolut problemlos. denke auch der zylinder geht noch und einer 1tkm jungen t5 tut das genau gar nix wenn man einen gebrauchten kit fahrt. ausser man tut gern schönschrauben

na. das wird nix mehr, das war zu heftig. kuwe & lüra wegschmeissen.

1) abmessen & vergleichswere übers forum holen 2) yes, hartverchromt 3) nein, kann nicht gehont werden ob pinasco übermaß kolben hat ist fraglich nachgecuckt bei sip. oja gibts. mit anderen buchstaben bei hoher laufleistung nä buchstabe nehmen aber übermaß schleifen ala grauguß is nich. geklemmte aluzyl sind meist zum wegschmeissen. pinasco 177 allgemein: der ist vollkommen überteuer, hat schreckliche steuerzeiten und sehr schwache leistung. es ist eigentlich kein rennzylinder sonder eine hubraumerweiterung

bleib beim langen. passt schon.

nach einiger pause und einer handvoll gemachter motoren die einwandfrei funktionieren heute die scheisskraxn wieder zerlegt. fetter ölsee im kw gehäuse. ja sind sie. haarlinieal check bei 2 motorblöcken derselben charge 1) verbaut 2) nagelneu & leer exakt in dem bereich wo die spuren anders sind sind die dichtflächen von kw gehäuse bereich mit den äusseren dichtflächen nicht exakt gleich hoch --> ausschußware. wird schon ein grund haben warum das klumpat übrigblieb. schlimm daß das sip als a-ware verkauft, fett den gewinn einsackt und das problem auf den endkunden schiebt. beide motorbläcke kommen zum abplanen, muß noch gucken wo...

auch das wird krass überschätzt

s gsichtabiachl geht eh!

mochma

waaahnsinstouren gibts da bei euch das 1. mal, aber FIX nicht das letzte mal in der gegend gewest. grad erst auf den geschmack gekommen sehr oarg oans zwoa drei viere füüfe