freakmoped

auch auf siproad umgestiegen? er ist einfach der bessere t5 unten gleich oben deutlich mehr top preisleistungsverhältnis! also alle meine 221er fmpolossis sind an die 12stk schätz ich laufen rundum diese bedüsung hier: HLKD160 BE3 hd 132-135 nd 2,4-2,7 (je nach frässchärfe - einlass nach hinten macht nd gerne fett) 24si langhub 75° tourenpuffer gemischgeschmiert 5&8er löcher im lufi A <180° V 26-27° harald kopfal - qk rundum 1,6-1,8 edit ergänzt: standard 200er schiebale

http://www.blm.at/ ist der neue lml importeur bei dem es nun auch wie eigentlich selbstverständlich ersatzteile der fahrzeuge gibt, die verkauft werden... jeder einzelhänder hat ein händlerportal das mittlerweile auch funktionieren soll wie letzhin gehört

yes. genau das. ist manchmal etwas fummelig.

danke, ich kauf eher neuware denke spulen tauschen macht sinn verwende sowieso den pia spannungsregler ebenso der kumpel der null probleme hat

redets ihr von meiner kiste? optik wurscht. technik muß rocken mit den erfahrungswerten in den foren kriegst du die leistung das kannst du gar nicht verhindern sic. gar nichts klemmt beim 2takter. nicht mal der 207 einring. @hansen wo er recht hat hat er recht

brauchmal hilfe pls fahr: parmakit 1,5kg mit harald flügal, px221 innerhalb von 1000km ist nun schon die zweite zündbox im eimer... und eh klar genau vor einer ausfahrt gehts mir ein. die zweite box wurde zusätzlich geerdet. bitte was kann man da falsch machen? (ausser itaker zeugs zu verbauen...) gibts a bessere zündbox? gibts eine andere? sip hats grad nicht lagernd... wird wohl alles dasselbe klumpat sein oder... auch klar ist daß der kumpel seit tausenden km fahrt ohne probleme und lange nicht mal zusätzlich geerdet hatte.

nicht wäre, das ist so. die automaten nicht über- bzw die tourentraktoren nicht unterschätzen aber da haben schon viel geschaut daß man mit alten schaltvespen die automaten nass machen kann (vor allem die version in schickem jäckchen, dazupassenden helm, das feine 60k moped poliert und geschmückt mit 5k sinnlosakrapo immer wieder ein riesenspaß gggg)

nachsatz. steht eh irgendwo im topic... alle erhaeltlichen belaege sind unterschiedlich stark.... :/

danke! endlich schaut einmal ein shop genauer hin!!! hoechste zeit ists geworden... hoffentlich ziehen andere nach!! und allgemein natuerlich ein hoch auf original qualitaet! ... grmpf ...

ja klar das hat noch nie geschadet! ritzel auf die flex und etwas abgeplant

@mottin check mal ob hebel wenn betaetigt am korb streift weiters kuludeckel vermessen, die sind nich masshaltig viel erfolg!

waaas das ding hat 130/176? das ist aber ein schlechter scherz... das waer vollkommen sinnbefreit... und unbrauchbar fuer ds si tourensetup.

die blaue ist supergrindig grassiert (vorsicht wortspiel ggg) offentlich im süden von ö... kl update zu dem thema von meiner seite jeder motorblock der solch seltsame untypischen spuren an den kuwe dichtflächen hat sollte man dementsprechend nachbearbeiten ich habe zum glück meist nur alte gute gehäuse bei den motoren die ich mache es laufen aber bisher 2 derart bearbeitete blöcke ohne probleme.

update 2020 wird hier tatsächlich immer noch steinzeit polini 210 schöngesprochen? geh bitte. das darf ja wohl ned wahr sein. warum tuts das den leuten an. selbst das polossi topic ist ja ehrlicherweise zugedreht mit dem korrekten hinweis auf malossi sport als DER beste 200er zylinder für drehschieber würde man so eine gefahr, dass so ein sch.. passiert tatsächlich ehrlichen gewissens empfehlen? DAS ist dieser miserable asso kolben, der seit 80/90ern genau dieses problem hat: er kann derart brechen: also technisch gesehen und preislich im sinne von beste modernste ware für dein geld schickst du den dann besser gleich wieder retour. veraltert, zu teuer, und ein kolben der bricht nicht das was man um sein liebes geld haben möchte odr. ja. er kommt auch von a nach b. ja. der drückt ganz gut ja. er WAR einmal DER tourenzylinder nein: nicht mehr im jahr 2020, genaugenommen seit 2014 nicht mehr alle die was anderes verbreiten, schauen technisch nicht genau hin und oder sind oldschool markenfans. was die technik sagt ist eindeutig. da gibts nichts zum rüttlen, das kann kein marketing text schönschreiben. polini ist outdated, nicht mehr up2date, veraltert, seit 2014. er hatte nur eine kurze lebensdauer, von 2010-2014 ca da unglaublicherweise maloss den 210er upgedatet hat! polini vs malossi 210: seit 2014 der malossi sport 210 komplett überarbeitet, gibt es kein einziges argument mehr für den polini viel mehr andersrum: einige fakten die absolut GEGEN diesen zylinder sprechen er ist nicht die beste wahl, nur wenn mal oldschool info fan ist ala olini ist und bleibt der besten zylinder diese markenfans werden nie aussterben, unabhängig davon was das material selbst erzählt das da wäre: 1) KEIN TECHNISCHES UPDATE 210 das 2010er update des polini 210er update war ein liebloses optisches lediglich material geändert und schicker kopf dazugegeben (selben witz hams mit dem 177er gemacht) immer noch der miserable asso kolben der bricht der 210er ist immer noch der uralte 207er, nicht vom material und kopf blenden lassen, das könnte gewollt sein pol207 vs pol210: https://youtu.be/ydgSw27njLs 2) SCHLECHTER BRECHENDER KOLBEN der asso kolben ist eine technische fehlkonstruktion, der kann nur brechen es fehlt ihm eine der zwei wichtigen kolbenbolzen verbindungen zum hemd https://youtu.be/eJwsZrDR_84 https://youtu.be/02OM88achRY 3) ZU TEUER für veraltertes material aus den 80ern (...) um nur 10,- mehr gibts einen kolben der NICHT bricht noch fragen? polini: sck 390,- sip 392,- malossi: sck: 400,- sip 403,- es ist ja im endeffekt super peinlich für die marke polini immer noch diesen mistkolben zu verkaufen nur wg ein paar cent zu sparen ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- kolben brauchen immer starke X verstrebungen um die lasteinwirkungen gibts das nicht (asso 200er kolben und die witzigen pinasco dinger) GANZ WEIT abstand halten nichtmal mit einem stabal angreifen das zeugs. X beam CHECK bei jedem kolben machen den man um sein liebes geld kauft. es ist ganz ganz einfach und augenscheinlich, wenns man 1x gesehen hat. https://youtu.be/37lFfkSiPSA ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- was natürlich immer gilt: der polini 210 ist besser als pinasco YES, das jedenfalls, aber das ist auch nicht schwer schmankerl in sachen brechender asso kolben ursache selbstnatürlich, wie pinasco immer so schön sagt: ZU MAGER EINGESTELLT!!! jo eh! ein kolben darf brechen und den motor zerstören, wenn er mal anreibt. absolut in ordnung. das ist! kann man wieder viel hardware verkaufen da der hobbyschrauber wiedermal zu deppad war. und noch mehr die aktuelle 2ring version, kleine tasche hat weiterhin dasselbe problem wie seit den 80/90ern haarscharf vor dem zerbröseln, der knackt immer an derselben stelle, bevor er zerbröselt und meist den zylinder killt, wenn auch niccht den ganzen motorblock super investiert diese 390,- in das beste material erhältlich 1ring und gr tasche ist nebensache, die fehlende verbindung neben kobo und der kleine hemdrest unten ist das problem hier einer: hier ein anderer: viel spaß beim polini fahren

die hausstrecke von wien... ned vergessen rechtsunten auf HD 720/1080 umschoitn! rollerirn is ja eh ganz okay... aber vorfreude auf endlich wiedamal sm is schon sehr heftig

bei der gopro hat man 5 verschiedene formate/auflösungen für videos

faulersack. http://gopro.com/support/faq/ ahso format. sorry kannichda am abend gucken

saugnapf ist sehr gut die fläche muß halt entsprechend sein das sind 3M kleber - denke schon daß man die normal runterputzen kann hab allerdings noch keinen entfernt geile perspektive so mit trittbrett muß ich auch amal was machen wens interessiert wie "nicht HD" ausschaut = alle meine anderen videos

mittlerweile auch eine hd in verwendung, da die normale ende 2010 abgestürzt ist.. sehr feines teil first hd vide auf youtube: nicht vergessen unten rechts auf 1080 HD auflösung wählen

da brauchts nicht king kong dazu es reicht wenns beim gewinde nicht aufliegt dadurch der deckel etwas mehr gebogen wird und aussen am rand die dichtung eben nicht mehr wie soll ganz aufliegt flüssigkeitsdruck is a hund. der deckel muß mit nachdruck angezogen werden wie man aus erfahrung weiß reicht schon ein tick zuwenig das ding nicht mehr dicht & schwitzt minimal und überfettet so das benzin/luft gemisch in der geschlossenen gaserwanne

@schwimmerkammerdeckel unterschiedlich hohe gewinde/auflagen für die schraube des deckels sollte man thematisieren war da nicht gerade etwas in einer zeitschrift? irgendwer hat mir da was erzählt...

man sollte nicht undankbar sein immerhin wirds schon anerkannt das problem! vor vielen jahren wurde man für dumm verkauft wenn man sich traute anzumerken, daß das klump ned funktioniert. http://www.germanscooterforum.de/Vespa_PX_T5_Cosa_f1/PROBLEME_COSA_kupplung_t51078.html&hl=cosa+kupplung allgemein wird immer die masse den markt regeln ein großteil der kunden beschwert sich nicht die ursache wird eh meistens auf selbigen abgewälzt ergo wird sich nichts ändern. ist halt so...

feines teil! geht in richtung nsr cube

korrekt, ist mir dann auch aufgegangen... bei der zündspule reisst gerne der anschlußzapfen wos zündkabel reinkommt der ist gar lang geraten, und ist da ein riss, spinnts moped wenns nass ist... nicht nur auf der kurve auch auf der strasse fehlt da leistung mit originaler membran & t5 auspuff geht da erschreckend wenig... hätte mir wenigstens gleich wie auf drehschieber erwartet. nope. letztes jahr LML177 heuer LML186 - hat noch wer ähnliche erfahrungen gemacht? video vom hatzal 2x fmp polini: 177 drehschieber vs 186 lml membran schaut zwar so aus is aber nicht ich hab den start nicht verschlafen der kommt nur so spät...