freakmoped

Aus fb u. at forum: https://m.facebook.com/home.php?hrc=1&refsrc=http%3A%2F%2Fh.facebook.com%2Fhr%2Fr&_rdr#!/story.php?story_fbid=934293659989525&id=372440572841506 http://forum.vc-gu.at/viewtopic.php?f=4&t=34604 Gestohlen wurde eine Vespa 180 SS, unrestauriert, Farbe rot (kein O-Lack), Baujahr 1964, teilzerlegt. Nach Fahrgestellnummer wird noch recherchiert, da Typenschein leider nicht mehr vorhanden. Passiert ist das ganze zwischen Donnerstag mittag (19.11.2015) und Freitag mittag (20.11.2015) im 3. Bezirk in Wien (1030), und zwar aus einer Tiefgarage eines Wohnhauses heraus. Da sie nicht fahrbereit und z.T. zerlegt war, muss sie jemand mit Anhänger oder Lieferwagen entwendet haben. Bitte also Augen auf bei etwaigen Angeboten, auch von Einzelteilen. für sachdienlichen Hinweise gibt es natürlich eine Belohnung! Bilder sind leider nur Detailaufnahmen, sollten aber zur Identifizierung genügen, denke ich.

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ad überraschend dezentem sound: https://youtu.be/CnhBS5p10SA

bilderbuch kennst eh oder? geil! und auch live now on:

lösung des rätsels warum die bbs auf diesem sporti 221 ned gfunzt hat nicht zu grosser auslass wie von manchen gleich schossen (...) sondern viel banaler: den oarmen tiroler buam (sry dude ) hams doch tatsächlich die 1er geschickt! die beschreibung entspricht genau der schwächelnden 1er version selber auch kurz testgefahren auf gutem sport 221 30er setup 1er nimmt dem sport alle vorteile und reduztiert ihn auf malossi alt erinnert stark an itaker blechdose polini oder gar leo (wers noch kennt und auch gefahren ist ) bbs performance respekt an die entwickler! der topf rockt gewaltig und definiert neue levels! also auf dem unten angeführten setup noch nicht feinbedüst und im vergleich zu megadella v6+t (der zum sip 500rpm weiter dreht und überall deutlich dynamischer ist) - verliert die bbs unten nichts. (minimal ein wenig spuerbar, dass fallt aber nicht ins gewicht) - legt eigentlich überall - vor allem oben - deutlich was drauf! - zieht den dritten mit 40 auch steil bergauf - untertourig (und dadurch leise) cruisen in der stadt im 4. mit 40-50km kein problem, zieht auch schön rauf (gemütlich halt) - überland dritte/vierte ist vertagt, sollt aber keine probleme geben sagt popo. - lautstärke: ala siproad (1000km) bzw sogar darunter = absolut im rahmen! der Megadella (500km) ist aber noch leiser, dass ist wohl kaum zu schlagen... definitives GEILteil! best of topfal bisher bei dem was ich bisher gefahren und getestet habe Setup malossi sport 221 komplett bearbeitet mmw kopf mit dezenter qk rundum 1,5 osä delo 30phb mit pumpe und 300er schwimmer scootrs rüssel u schwammerl 120/178 zyl osä mit 65er auslass mazzu fmpimped (non k2d) einlasszeit 75-80 (muss nachschaun) aber keine überschneidung diesmal da nur tourenmoped elestart originol für kickfaule alte männer 65/22 auf 100/90 entspricht der 200er übersetzung 65/23 mit 3,5er kty kurve 6 auf 25 echtkurven vom ddog rollator im frühjahr nach prüfstandsession grosse sorgen um haltbarkeit der kupplungsbelags-laschen im stadtverkehrbei bei der Leistung trotz schwerem lüra... ist aktuell leider nur pia cosa undi verstaerkt mit den dünnen kinderbelägen da die lth v1 (5 beläge) leider nicht in diesen cosa block reinpasst (im px block wars ok) das "kl" ABER leeeude! als shop mit gutem ruf u gewissen (hope so, gsf präsenz soll das ja vermutlich auch untermalen) und wenn man sich schon mit14er u 15er TOPSHOP auf der homepage präsentiert verwundert es schon sehr dass man um einen durchaus stolzen preis (guggstdu preis pm rap mit top! qualität) solch ware bekommt. passgenauigkeit ganz übel, schweissnähte tw nachzubessern, zusätzlich ist das Ding praktisch nicht lackiert, quasi mit fingernagel kratzt aufs metall durch... und es ist ja kein einzefall sondern zieht durchs ganze topic dass die qualität nicht passt... bitte nachbessern! zu geil das teil! passgenauigkeit bei meiner bbs ich musste auf cosa anpassen das ist aber nur hintere lasche etwas versetzen sodass 75mm platz für cosa schwinge ist also keine doktorarbiet. endergebis ist auf fotos nicht wirklich darstellbar ohne winkel und wasserwaage: - beide haltelaschen mussten abgetrennt und schräg zum topf neu angetackert werden - der topf hängt nun komplett schief unter dem moped dh: er fluchtet weder mit längsachse noch querachse des fahrzeuges zusätzlich ist er auch nicht horizontal also3fach schief - 2. hauptständerlasche stand an, da ist ein gummi bei der cosa (siehe foto oben) genug fleisch dass man entfernen kann, streift dennoch beim einklappen ein wenig da ich den gummi und -sitz erhalten wollte. - man hätte wohl den krümmer abtrennen und verdreht neu anschweissen müssen üblichweise klarer fall von retour. unverständlich wie das derart falsch laufen kann, wenn man mit lehre arbeitet, oder verwendet man keine lehre? wenigstens vor dem "lackieren" (behauchen triffts besser) sollte man den topf auch an einem motor ausprobieren ob er tatsächlich passt?! oder dann vor auslieferung - wenn man schon weiß dass es zwickt - eine kontrolle um retouren zu vermeiden? also wenns die kleine bude megadella in sizilien auch schafft, dass die umgeschweissten töpfe tiptop passen (hier wird ja sogar der body geöffnet im gegensatz zur bbs sollte das auch im fall der bbs technisch umsetzbar sein. aber back to TOPF performance Respekt!! Gaaanz grosses kino macht die grottenschlechte passgenauigkeit durchaus wett

Wienerwald heizerei im oktober mit 2 gopros Pv mit quattrini m 200 Cosa lx malossi sport 221 Vespa gts 300 schönschAutomat https://youtu.be/6sgLK-3Lrx4

Meld dich bei bedarf Ps der Erbauer selber ist nicht im Gsf ;)

Hat wohl was zu verstecken, seeehr verdächtig wer sich nicht der gsf kritik stelt!! I agree ;) Also wennd das porto d-ö übernimmst (eh ned teuer via logoix) kannst von mir an v4 125er u v6+t 200er (aber cosa) zum testen haben Schickta pm

Fast... Wobei ich nicht weiß ob bei cosa wirklich nur die hintere lasche der unterschied ist oder auch das Loch in der schwinge anders ist.. Beim siproad hats jedenfalls tiptop gepasst mit nur hintere lasche versetzen ditto megadella v6, hier wurde vom meister auch nur lasche abgeschnitten u neu angetackert However! damits passt muss die hintere lasche seitlich versetzt werden und die vordere leicht gedreht gedreht tante edith 1 hat auch schon die eingebaute sollbruchstelle krümmer - body entdeckt mit sehr dürftiger "schweissnaht" tante edith 2 sagt Wie bereits im topic festgestellt: "Lackierung war bei meiner BigBox Sport sehr sparsam aufgetragen," man sollte nachlackieren vor dem montieren, die "angedachte lackschicht" geht nicht mal als grudierung durch, daher schauts an der unterseite nach ein wenig hantieren wg schweisserei, bereits so aus: am hauptständer zwickts: kindereien da mit qualitätskontrolle und passgenauigkeit... mal schaun wie sich die blechdose fahrt

echt fett pic vergleich zum siproad: frage an die entwickler: warum gibt es keine verbindung zw krümmer und body wie die megadellas das auch schon haben? so erfolgt die aktuelle kraftübertragung des deutlich schweren und längeren krümmers (größerer hebel und masse = erhöhung des dremoments) einzig über die schweissnähte beim übergang körper das schaut nach kurzer zeit im dauerbetrieb ein wenig nach reissgefährdet aus es reisst ja schon bei der 1.0 mit kleinerem krümmer: http://www.germanscooterforum.de/topic/271103-erfahrungen-zu-bgm-pro-mrb-big-box-vespa-auspuff/?p=1068116830 gibts schon langzeit erfahrungen mit der bbs wie sie hält? oder nur prüfstandsläufe wenn fahrbarkeit des topfs gefällt wird da nachgebessert werden die krümmer - body verbindung und auch die verbindung halterung - body schaut etwas dünn aus (wobei besser als die nur 4 batzn bei der 1.0er box siehe link oben) zb so wie hier http://www.germanscooterforum.de/topic/271103-erfahrungen-zu-bgm-pro-mrb-big-box-vespa-auspuff/?p=1068117014 macht das doch gleich ordentlich ab produktion die zusatzkosten können nicht hoch sein und die wird auch jeder gerne zahlen nebeneffekt: keine schlechten meldungen wegen eingerissenen töpfen

spannend, haftpaste, was es alles gibt schadet sicher nicht. nutzt mind dem gewissen! news von der pRolini front von einem kumpel von einem oldschool tuning motor (sry dude ) ein zahmer alu polini 221 originale steuerzeiten aus der box tameni lhw mit kürzeren einlasszeiten von polinist schweres 3kg lüfterrad dh da gibts keine aussergewöhnliche leistung auf basis zylinder/auspufftest von dietmar ca 16-18ps und 20-22nm cosa beläge nach 3500km stadtverkehr: @gravedigger banal erklärt mit dem naheliegendem: ölzusatz. aber sag, woher kommt der vater des gedankens... fahrst du gar dauerhaft mit rutschenden kupplungen herum? @ PK-HD &was schwebt dir denn da vor als gegenmittel zum stop/go verkehr in der stadt? generell einfach langsam fahren auf fuffi niveau? oder bei rot einfach weiterfahren? man könnte auch nur im 2. gang anfahren? und sowieso allgemein weniger schalten? oder einfach den roller in der stadt nicht benutzen. mit einem (technischen) problem geht man eher derart um: man behebt es und bringt die dinge auf stand der technik. wenn der hinterreifen zuwenig luft hat wird man diesen wohl eher aufpumpen anstatt das moped einfach nicht mehr zu benutzen bzw nur langsam zu fahren eine lösung gibts ja bereits LTH marco (mit gravedigger) haben schon vor jahren vorgelegt sprich "motorradleistung" hat natürlich auch motorradbeläge siehe sf kupplungen. 0ps fuffis. oder andere roller aus den 60ern es ist nur eine frage der zeit wie lange andere noch unsinnigerweise diese mickeymouse beläge aus den 40er jahren für 5-9ps allen auch bei tuning empfehlen und verkaufen soooo und jetzt wieder platz fürs schön-/ und wegreden

ddogs steuerzeiten rechner Ist eh offiziell freigegeben No worries guys Wird dann noch ausgebaut um wunschsteuerzeiten rechnen Wie der ganz rechte race base rechner Der stimmt. Bullshit steht nur dort da Basti zuviele nachfragen bekam

keine frage dass das der sport ist. es gibt KEIN argument mehr für den alu polini seitdem der malossi sport da ist aus der kiste schwächelt der polini ja bekannterweise etwas.. kein wunder mit den niedrigen steuerzeiten das kann man mit liebe etwas beheben, man erreicht aber nie das potential des sport was man nie wettmachen kann: malossi kolben und ringe sind einfach deutlich besser jojo, beiderlei motoren schon zigfach aufgebaut

vergiss polini seit dem der malossi sport da ist gibts kein argument mehr für diesen kit. allgemein: otuning rentiert wenn man was lernen und ausprobieren möchte ansonsten null.

schlauch zu lang?

Weiss man welches bauteil so gerne eingeht? Tauschbar? Hab schon den dritten in zwei jahren..

Gibts eigentlich alternative m7 spiegel?

häng erstmal motorad hauptständer doppelfedern ein... hast du denn kein federspanner hakal/werkzeug stefan? geht ganz easy damit

Stein dinse weist fuer den 30er phbh das as als korrektes mr aus. Importeur hat mehr gewcht als wies manche shops verkaufen oder foreninfos Bei mir wars 100:1 Av zu as Av unabstimmbar Mit as nun keinerlei überfetten mehr unten, das war mit av extrem Mag aber auch an meinen einlasszeiten liegen, je laenger diese sind umso empfindlicher wirds natürlich beim abstimmen

niemand ähnliche erfahrungen mit zu magerer chokedüse gemacht? das ist aber sauber mager untenrum gemäß verbautem schieber und nd... wenn das ein 30er phbh ist hast du das falsche mischrohr drinnen: da gehört die AS rein AV macht im 30er abstimmungsprobleme = rotzt unten alles zu

weil grad drübergestolpert scheinbar hält sich das blowback gschichtl bzw die blowback angst ja immer noch unverändert im gsf leude, ein gesunder motor hat KEIN BLOWBACK wann spricht sich das auch hier nachhaltig durch. gibt keine block a) gehst nicht, block b) schon welle in jedem block immer ausmessen! siehe video unten passt bei beiden natürlich wenn der ds ok ist. aber du bist ja verticker und weniger zangler gerald MERKE ein gesunder motor hat kein blowback bis zu 85° sind stressfrei fahrbar... --> bei gesundem motor bei 200er wellen ommt man meist so auf 80-85, absolut kein problem statt sich unsinnig über die arme einlasszeit den kopf zu zerbrechen das hier checken: meister koboldo dreht die neu gemachten ds auf SOLL 0,04mm aus beim motormachen und tunen kümmert sich meist keiner darum ob denn welle und ds denn auch auf sollmass sind, seeeehr logisch ist man nicht haarscharf am sollmass funktioniert ds nicht ordentlich. schon nur 0,1mm statt 0,05mm (pia ab werk) macht schon spürbar probleme. da ists relativ wurscht wie lang die einlasszeit ist. und alle plaudern von "hab ich blowback probleme" nein hast du nicht. du hast banal nur einen nicht funktionierenden drehschieber

Achja genau, üs zeiten sind hoch. Oja ist schon ein guter vergleich ob ein wechsel lohnt. Was sagt denn das popometer? jaja das stimmt natürlich, optional gibst dem prolini aber nur GS ringe und stellst die steuerzeiten ein mit rap schaut sowieso alles anders aus, das geht immer :) in bestimmten gegenden kommt rap halt überhaupt nicht infrage stadt in ö zb da hier raps nicht typisierbar sind. meine frage zielte eher auf 0815 setups ab, also meist drehschieber mit tourenauspuff da hier viele eben dem trugschluss unterliegen dass sie unbedingt das teure material mit klingendem italo namen brauchen für ein wenig mehrleistung.

gibts nach 7 jahren eigentlich schon ein vergleichskurve zw oldschool polini 177 und quattrini 172 auf drehschieber mit gleichen steuer- und einlasszeiten? konnte bisher nichts finden leider... preislich kostet der quattrini mit 460 ja mehr als das doppelte des polini mit nur 215,-

no idea, sorry. hab nur die erfahrung gemacht dass eben das AV komplett falsch ist und der vergaser nicht mehr abstimmbar ist dadurch frage in die runde: habt ihr gleichfalls für einige zeit massiv erhöhtes standgas beim kaltstart? = zu kleine chokedüse. das nervt und ist peinlich da einem immer alle rundum blöd anschaun 70er ist drinnen, hab ich im kopf 45-100 bei sip http://www.sip-scootershop.com/de/products/chokeduse+dellorto+50+_62185000 40-120 bei steinD http://www.stein-dinse.biz/Dellorto/PHBH-A/B/G/I/L/U/V/P/Starterduesen:::15_2554_2573.html

nope, he is not. so whats the differnce between v6 and v5cl2,5 and basically why is there a v6 if the other one is better? i would have taken the v5, i dont mind grundinfo von kollega kojote war: V5cl2,5= 2,5cm additional length of conus, the longer it is, the more torque and less high rev u have is that right?