freakmoped

schon bei 60 immer kolben kürzen! genauso:

120/183 da ist der auslass etwas zu hoch, ev hast dich vermessen auf langhub hat der sport - je nach motorblock - immer rundum 118-120/176-178 hier meine letzten verbauten kits: messen mit gradscheibe ist eher fehleranfällig kontrollier das mal mit abstichmaß und messen direkt im kanal ich mach keine abdrücke innen schauen beide gleich aus yes man hat aussen mehr fleisch dazugegeben bei beiden überströmern, dh sie sind bauchiger dafür bei auflagefläche zylkopf und zylfuss ein paar ohren eingespart deutlichste änderung ist der auslasskanal - alt: aussen gerade und innen schräg = da wirds schon dünn - neu: nun auch aussen schräg = mehr fleisch das alles fallt aber nur auf wenn man beide nebeneinander hat hier der direkte vergleich kannst in die ersten posts einfügen bei bedarf verarbeitung war bei dem exemplar hier nicht besser sondern weiterhin (unter) durchschnitt im gegenteil: der zylinderfuss war von guss und beschichtung derart rau dass man ganze kantenteile abbrechen konnte, unideal wenn der nur gesteckt wird dh nicht fahrbar aus der kiste heraus aber gib das mal an einen shop retour, die lachen dich eher aus und drehen das ding dem nächsten an auslassoberkante war ungleich hoch: ansonsten die üblichen ungleichen kanten ecken an den kanälen die man nachputzen muss mir ist das relativ egal es wird ja sowieso jeder zylinderkit optimiert

http://1000oldies.de/

kein unterschied.

malossi hat - neben schöner lackiert - den sport nachgebessert in einigen details vornehmlich aussenrum: zb üs bauchiger, schauen innen aber gleich aus, müsste man abguss machen zb auslassstutzen hat mehr fleisch nach unten hin zb lima üs dichtfläche etwas breiter 2014 vs 2013 version http://www.freakmoped.at/1/vespa/zyl/fmp_sport_oldnew_1s.jpg steuerzeiten jedoch unverändert niedrig. langhub ohne fudi hat 118/176 http://www.freakmoped.at/1/vespa/steuerzeiten/fmp_151227_malossiS_221_timings.jpg verarbeitung wie gewohnt nachbesserungsbedürftig der hier ist so aus der kiste nicht fahrbar da zylfuss kanten scharf und sogar abbrechen auslassoberkante ist sogar ungleich Weiss man da mehr zur änderung?

&dips btw ;) https://youtu.be/i3Jv9fNPjgk

Bullshit! Sry hendl spinnt Dasda :) https://youtu.be/81Mw7Z9AOkw

https://youtu.be/K7UH8UeQAuw https://youtu.be/1jfrDJh0zzU https://youtu.be/sAgwp0cYJcY

@grandmasterB ... nä mittagessen geht auf dich fürs zuspamen hier, du scherzkexs. öha. der schöni stimmt dem fmp zu gerne auch likewise, weils afoch stimmt. genauso ist es. es sind leider fakten man sollte es wissen/beachten. vorsicht: wers schön- und wegredet verrät somit also seine schrauberquali- und quantität @harald warum tust eigentlich auch du schön- und fakten-wegreden, ziemlich überraschend das... du bist der cnc cheffe keine frage nicht, aber wieviel motoren hast du eigentlich selber gebaut? die dinge kann man nicht wissen wenn man nur weniges in der hand hatte wenn man mehr macht ist das ein nonaned, weils einem laufend unterkommt. es ist info und schraubertips verteilen in einem topic im gsf. HUCH warum es du persönlich als "im netz so eine welle loszutreten." auffasst ist auch recht spannend, wird aber auch eine antwort haben gelle. deute es grundlegend als gutes zeichen für das topic, nämlich dass sich die info langsam verbreitet und man sich dessen bewusst wird das wort ölsauger etabliert sich ja langsam grundlegend ists gaaaanz einfach: 1) jahrzehntelang sahen die bearbeitung anders aus nämlich gleichmässig. 2) seit 15jahren nicht mehr, gleichzeitig vermehrt auftauchende ölsauger --> da hats was. oder würden wir einen zylinderkopf verbauen bei dem am steg ungleiche spuren bei der bearbeitung sichtbar sind? natürlich nicht. pix alte gehäuse in direktem vergleich mit den neuen crap gehäusen damit mans schöner sieht 2come

px125my:2003 px200my:2006 PIAGGIO px200:2006 "MALOSSI" px125:2011 (1) px125:2011 (2)

https://youtu.be/o61YWFNVcag

lady waks

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lol [emoji1] [emoji1] [emoji1] war das jetzt eine Selbsterläuterung deines eigenen posts? [emoji6] ------------------ manch fotos hier im topic schaun übel aus, sogar unter niveau der schlechten piaggio/"malossi" blöcke... das darf so nicht sein bei neuen blöcken! ist aber so, u nix neues, kennen wir ja schon seit vielen jahren... notlösung gibts, ist aber halt grundlegend unnötig und schade wenn produkte neu sind dass gepfuscht wird. grossaufnahmen pia alt gut und pia ab2000 pfusch moecht ich eh schon lange zusammenphotoshoppen zum veranschaulichen, damit das blöde weg-/schönreden aufhört, das keinem nutzt. pinasco ist mal mit nix zu trauen, man denke an den lieblosen 213er mist seit jeher... der 177er alu scherzzylinder, kuwes entsprechen auch nicht. gibt sogar tolle umgelabelte sündteure si24 gaserle und lustige vergaserwannen und co wobei namen malossi kanns mit motorblöcken auch nicht besser, sind aber wohl nur umgelabelte piaggio. aber da hat einer wohl nur schlecht zugekauft. So lets see other cases, ev sind die mängel ja nicht durchgängig...

also wiederum pfusch bearbeitete blöcke die nicht dem stand der technik entsprechen = ölsaugerblöcke wie all der andere piaggio mist (und die umgelabelten auf malossi) das lassen die ersten fotos ja schon erahnen dass das wieder nicht passt. btw neben dem immer auch verbleibende dichtfläche bei kickstarter ausnehmung kl hälfte beachten beides sind grundlegende dinge ob der block jemals normal funktioniert. bei nicht planen dichtflächen reicht es nicht nur zusätzlich dichtmasse zu verwenden im kuwe bereich pfeift das durch = ölsauger --> gr hälfte auf planer fläche abziehen. es bleibt die hoffnung: dass endlich mal wer professionelles dichtflächen nachbearbeiten anbietet mittlerweile sind es 15 jahre dass piaggio die blöcke nicht mehr ordentlich bearbeitet

bin ja noch immer auf der suche nach dem farbcode meiner cosa jemand eine idee? ist leider in den farbtabellen im anderen topic nicht enthalten... thx!

Easy: Malossi sport und kolben öffnen Pia zuendung mit kty u elestart luera. Mit funzellicht der vtronic wirst keinen spass haben Lhw: tameni oder mazzu. verbau ich seit geraumer zeit alle unverschweisst da tiptop. Pls Finger weg von all dem anderen polini pinasco bgm mist! Muss aber nicht langhub sein normalhub ist wunderbar Einfach vorhandene pia welle checken und umschnitzen Kulu verstaerken! Si oder 28/30 Siproad, megadella oder bbs And have fun.

:D !! hat wer schon eine gute quelle für die honda beläge gefunden? Honda Teilenummer? Genaue bezeichnung?

@tom ist der mhr auf ds si nicht eher wie kanonen auf spatzen? was wirft der sport beim selben setup news von der passfront: #2 bbs 125er: passt #3 bbs 200: passt #4 bbs 200: passt fast, ein wenig langloch wirds brauchen #5 bbs 200: nicht probiert, kommt sowieso auf cosa = umschweissen hab also wirklich mit #1 den absoluten montagstopf ausgefasst ein klassiker,,, alle 4 töpfe mit stellenweisen dürftigen schweisnähten bei übergang krümmer body dh sollbruchstelle, muss man nachbessern vor der montage lackierung sehr dünn

Ich wette das ganze läuft unter gedulds und meditationsübung angeordnet vom therapeuten!! Respekt! Sowas schmeisst man eigentlich weg. Sag, was anderes. Warum (importiert u) verkauft man (als shop) so einen mist? Was hat der rosthaufen denn gekostet? Da solltest eigentlich als kunde geld bekommen füs entsorgen der leiche. Dass da grossteils nur derart zusammengefuschte kraxn daherherkommen weiss man. Mit bisl schraubenzieher gebohrlt kriegst es ja auch einfach bestätigt... Achdu scheisse! Habs schon gefunden biiist du gelähmt, bis zu 1200 fuer den Schrott! "Prices range from 800 Euros to 1,200 Euros" die kosten ja nur knapp 3stellig drüben Muss mal die Kalkulation von 2010 raussuchen, wir hatten uns das damals fuer deb Wiener raum durchgerechnet, incl kontakt in pakistan vorort http://blog.scooter-center.com/en/vespa-scooter-for-restoration-for-sale/ Hast fairerweise deinen kaufpreis retour bekommen? Doku spricht ja für sich..,