Gammel

Um jetzt noch ein wenig Verwirrung zu stiften: ich habe eine "deutsche" HP4 in dunkelgrün, und die hat auch ein weißes Lüfterrad.

Das fragt einer aus dem in Fahrradnähe befindlichen GF? Pennah, Dein Ausweichaccount?

Ich bin auch der Meinung, dass man, wenn möglich, den Originalzustand beibehalten und ggf. konservieren sollte. Sieht doch auch viel interessanter aus als noch eine toprestaurierte Karre - scheißegal ob Lambretta oder Dickarsch:

Hast Du schonmal nachgesehen, ob an Deiner Karre vielleicht ein Beiboot dran ist?

Was wollt Ihr denn alle mit ner Fuffi beim TÜV? Plakette aufs Versicherungskennzeichen?

Olli, altes Haus, alles Gute! Immer schön dran bleiben. 5 PS mehr und 10kg weniger und Du holst die SF Klasse in ROW!

Der Pokal für best individual display ist Dir sicher! Oder hab ich was falsch verstanden und Du willst einen Satz Stoßfängerabdeckungen ausstellen?

Hm - ich hab doch keinen Bock, da 50 Jahre drauf zu warten! Bis dahin werde ich wahrscheinlich nur noch Rollstuhl fahren. Naja, für brauchbare Patina hätten es wahrscheinlich auch 15 Jahre getan. Man sieht jedenfalls, dass die Amis damals auch noch keine Ahnung von Rostprävention hatten.

second hand laden, bei dem es die klamotten zum kilopreis gibt.

Frag mal den Champ, der hat so viele davon, der verkauft die sogar.

Nette Idee, aber bitte nochmal machen mit mehr Abwechslung und mehr nackter Haut (z.B. die mit dem grünen T-Shirt)!

Habe auch mal in Coventry gewohnt. Fand es schon schwierig, eine Versicherung zu finden, die mich als Ausländer überhaupt versichert ("Do you have a full licence?" "No, but I´ve got a German licence, and I bet it was a lot harder to get than your fucking full licence!") Der Unterhalt für die lahme Berta war so teuer, dass ich dafür in D 3-4 Karren hätte anmelden können. Nachher in good old Germany habe ich alles eingetragen bekommen und fahre deutlich billiger damit. Hat alles Vor- und Nachteile.

The rear end cut looks like there is no longer an original frame number. That will lead to some trouble getting it legalized on german roads. Heeft uw het nummertje afgesneden? Een Duitser weerd daarom last hebben met de TÜV.

Das mag ja sein, aber wir sprechen hier von Zweirädern, bei denen die Reifen doch etwas häufiger gewechselt werden. Wie gesagt, in den Achtzigern / frühen Neunzigern sind die Dinger tausendfach an Vespas verbaut worden, und ich habe nie von solchen Problemen gehört. Jetzt macht dem Jungen doch nicht unnötig Angst. Weißwandringe in Verbindung mit ordentlichen Reifen sind sicher die bessere Wahl als Scheißreifen mit serienmäßig weißer Farbe drauf.

Eventuell solltest du in Erwägung ziehen, dass Deine Karre mit diesem Auspuff nicht automatisch 16,5 PS leistet. Nur so, um spätere Regressforderungen zu vermeiden.

Würde auch vorschlagen, kauf Dir vernünftige Reifen und dann Weißwandringe dazu (zum Einlegen in die Felge). Mit sowas ist vor 15-20 Jahren ungefähr jeder rumgefahren. Ob es die noch bei Rollerläden gibt? Keine Ahnung, aber mit Sicherheit bei anderen Oldtimer-Teilehändlern.

Moin Isa, ich würd´s gerne machen. Kann aber leider nicht hin, bin seit 2 Wochen Papa - da gibt´s plötzlich andere Prioritäten... Mit einem lachenden und einem weinenden Auge, Stefan

So wie´s auf dem Foto rüberkommt, könnte das Aquariusblau von VW sein (gibt´s am New Beetle Cabrio und T5) - die Farbe hat meine SKR Lahmberta auch.

Den Rollerlack passend zur Tasche ausgesucht? Ich hoffe, Du bist ein Mädchen!

Schiebt mal nächstes Jahr den Bodensee n büschn weiter nach Norden.

Kai, old house, alles Gute - das erste Drittel ist so langsam rum, wa?

Original 200er ist genau das richtige dafür. Autobahn in Italia ist erlaubt für >150ccm, >250ccm gelten für Gespanne.

Glückwunsch, wenn´s tatsächlich funktioniert hat. Mein erster Gedanke bei den Fotos war, dass man das lieber noch etwas stabiler ausführen sollte, insbesondere die Halterung für die Traversenlöcher. Wenn Du mit Hydraulik da beigehst, solltest Du eventuell den oberen Teil der Richtbank noch aussteifen, also die senkrechten Profile miteinander verbinden. Gute Idee - viel Erfolg!

Das hört sich wirklich nach etwas am Antrieb an. Sicher, dass nicht die Bremsbacken dauernd schleifen und so die Trommel aufheizen und andauernd bremsen? Neben dem Vorschlag Lagerschaden könnte auch eine krumme Hinterachse der Grund für die Hitzeentwicklung sein. Getriebeöl ist drin?

Wenn Dein Kumpel noch allerhand originale Unterlagen zu dem guten Stück hat, findet sich darauf auch eine Schlüsselnummer. Anhand dieser Nummer kann ein guter Schlüsseldienst einen passenden Schlüssel nachfertigen. Ist zwar auch nicht super billig, aber ein bisschen Strafe muss ja wohl auch sein.