Gammel

Ist aber nicht gerade Norddeutschland.....

Jaja, die Ignore Liste ist schon ne feine Sache. Bewahrt einen vor manch anstrengend zu lesender, nutzloser Information. Lange nix gelesen von Gumminupsi und Saunanudel, Sedor, und fehlen tut mir auch der gute alte Pazi.

Da ich bei der ersten Onkel Tom Wellen Aktion nicht dabei war: was haben denn die Wellen ungefähr gekostet? Damit man schon mal einen Anhaltswert hat....

soll das Ernst sein, mit den Fahrern Luis Slalom und Marco Ravioli, und Scully als Teamchef? "There´s something out there!"

Das heißt, jetzt braucht er nur noch ne Werkstatt und ne Vespa und dann kann´s losgehen?

Was hast Du denn mit den Schnittkanten der Seitenhauben vor? So lassen? Kantenschutz drauf? Wenn Du´s schick machen willst, schlage ich "Drahteinlegen" vor. Heißt im Prinzip umbördeln mit Hilfe von Kombizange und danach kleinem Hammer, und einen dicken Schweissdraht für Autogenschweißen in die Bördelung mit einklemmen. Das ergibt einerseits einen ausreichenden Radius, um nicht mehr scharfkantig zu sein, andererseits enorm viel Steifigkeit. Wenn Du das Heck cuttest und "drahteinlegst", kannst Du anschließend locker die Karre daran hochheben - nichts verbiegt und du schneidest dir auch nicht in die Hand.

Das kann ich bestätigen. @Krusspeed: Woher weisst du das? Von der Freeze! habe ich auch noch ein paar Fotos.

Scheiss Seitenständer.... Damit nicht der Eindruck entsteht, Du wärst mit der oliven Kiste da gewesen: (Und schon wieder weisse Socken - die trug man halt damals)

Maic, ob wir damals beim Fotografieren direkt nebeneinander standen?

Von der Future Squadron hab ich auch noch was, 1991 war das hier: Der gutaussehende Busters Fan ist übrigens der junge Aloha.

Habe: V50 Special Lenker in blau metallic PX alt Lenkerunterteil orange PX alt Kaskade orange Bei Interesse PN

Also das kann´s eigentlich nicht sein. Das Lima Lager nimmt keine axialen Kräfte auf. Wenn sich da was bewegt und schleift liegt´s am Kulu Lager.

Oh Mann, das hört sich echt nicht gut an. Probleme mit der Pumpe habe ich auch gelegentlich, aber das hier ist echt furchtbar. Gute Besserung!

Geil, ich hatte schon ganz verdrängt, dass man damals weisse Socken trug.

Ich würde die nichtmal aufpolieren - die darf doch ihre Patina mit Stolz zeigen. Glückwunsch! Stand die im Raum Osna?

Naja, ordentlich Abrieb haste mit gerändelter Rolle auch. Kann man ja die alten Reifen für aufbrauchen bis durchkommt. RAA ist also Kreuzrändeln mit Längsrillen?

Ja, aber woher kommen die 30Nm bei 10000? Oder gabs hier schon ein Leistungsdiagramm zu sehen?

Wie schätzt man sowas denn? Das will ich auch können.

Ja, das mit der Reifenabnutzung denke ich auch. Deshalb ja die Frage an die Rändel-Rollen-Besitzer, wie tief und wie grob oder fein gerändelt worden ist, bzw. welche Angaben man dem Dreher geben sollte. Deine Lösung mit dem Griptape kommt mir doch ein bisschen zu mutig vor. Wenn´s bei dir klappt, ok. Aber ich will lieber ne Rändelung drin haben.

Auch autogen wird erstmal angepunktet. Da gibts auch nicht mehr Probleme mit Verzug als bei anderen Schweissarten.

Habe mal eine Frage zur Rolle bzw. deren Oberfläche. Wie habt Ihr das mit dem Rändeln gemacht? Welche Angaben habt Ihr dem Dreher gegeben? Das kann man ja schließlich unterschiedlich tief und unterschiedlich grob gestalten.

Möchte man mit einer Ape50 übehaupt schneller fahren? Ich bin ein paar Mal kurz Ape75 gefahren und finde, da kriegt man schon bei 30 einen Geschwindigkeitsrausch. Die ultra-direkte Lenkung verzeiht kein Rucken am Lenker. Inne Kurve würde ich damit nicht schneller als 20 fahren. Oder ist das nur Gewohnheitssache? Selbst wenn: ein TÜV-Ing hätte sicher eher die beschriebenen Angstgefühle. Keine guten Voraussetzungen für das Eintragen eines stärkeren Motors...

Alles Gute des Alm-Öhi von Braunschweig! Ich trink jetzt mal ein Wolters auf dich.

Was soll die 50N denn kosten?

Oder einfach 2 Muttern aufeinander schweissen, dann schauts weit genung raus, dass man mit jedem Schlüssel drankommt.