chup4

ist ne FL sollte 3 gang haben, keinen kickstarter und das kleine hp4 rücklicht. sonst ne normale xl2

welche von den beiden backen iss original oder hängt nur die linke doof runter? was willsten für das ding nur mit orimotor und nicht mit dem gepimpten haben? ..

aus einem motorradforum: jetzt meine frage: in meinem brief stet lautstärke stand dB(A) 69 N und Fahrgeräusch dB(A) 79N ist hiermit noch die Fernfeldgeräuschuntersuchung gemacht wordne? ist aus dem schein einer pv von zulassung '77. die ABE stammt laut schein vom 26.11.65 mit nummer 5082. ich kam auf diese idee, da meine '66er zweitserie in der abe noch die lautstärke in phon drin hat... meinen persönlichn tüff hab ich noch nicht erreicht, und die anderen vollspasten erzaehlen sowieso immer, dass es nicht geht.

ja hab mir in die gripzange sonn halbes rohr und n rundstahl eingeschweißt dann bisschen zurechtgeflext, ging ganz gut

oh, das geht recht gut sogar mit viereckig ausflexen, blech einsetzen, sicke nachformen. warma, ich guck mal gerade ob ich bilder hab ich bin kein blechpatscher, hab die eingesetzten stücke einfach mit der hand und nem hammer aus nem normalen karosseriblechhingehämmrt, ist finde ich ganz gut geworden.

sry, habe beim ganzen suchen die frage vergessen: lautstärke, was drückt er, hat er n citytaugliches band? manche puffs sind bis 5000 unfahrbar träge und dann hauen sie einem die axt ins kreuz. sowas will ich nicht.

suche bemüht, kam zu sehr wages zeug raus: http://www.germanscooterforum-shop.de/Products/22...+SEIGIORNI.aspx datt dinge, leistungskurve? braucht was seitenfachtauchgliches... :) und nein ich will keinen franz down und forward, ich find dne verlauf (also optisch) so ganz sexy. und nein es wird nix gayflext

die drosseln von den plastkisten brauchen ne gleichspannungsversorgung (problem a) problem B du kannst ein fahrzeug, dass als 80 km/h ding zwar zugelassen ist, legal fahren,a ber wenns dann 110 rennt, hast du auch wieder ein problem. oder du müsstest vor jedem fahrtantritt das ding ummelden und abnehmen lassen. für den aufwand und die kohlen, stel dir halt ne 2. pv hin. eine für deinen sis zum kaputt fahren mit 80er motor und eine für dich zum rumheizen.

hm, wenn nicht fluchtungsfehler, möglicherweise eine elastische verformung im pleul, die zu erhöhter lagerreibung führt? könnt ihr eure pleul flexibel biegen?

gibt es starke auswrikungen auf das franzerl, wenn an stelle des 90 grad bogens in down& forward konfiguration ein 180°bogen eingebaut wird,d ass der dämpfer wieder nach hinten zeigt? oder lädt der dann zuweit aus? find das unterm trittbrett hässlich ...

kannst die fag lager verbauen, sind gut. der kupplungskorb darf in seinem lager NICHT kippen. du hast normalerweise in der nebenwelle und dem korb KEIN spiel, aber minimales spiel sollte egal sein, da die meiste zeit keine bewegung auf der bronzegleitbuchse ist. wenn das spiel zu groß ist, neue primär rein. mach dir da keine sorgen, die sind von der qualität bei weniger als 20 ps alle mehr als ausreichend. einschleifen kannste da nix mehr, es sei denn du weisst wie du was HINschleifen kannst ;) die kerben aussm kupplungskorb kannste auch rausfeilen, wenn die nicht zu tief sind, dann aber bitte an allen 6 flanken gleichmäßig, da die kupplungsbeläge sonst nicht gleichmäßig anliegen. und die schaltklauen sind eigentlich ganz gut, wnen nicht RMS drauf steht... die schaltklötze lass einfach wie sie sind, die sind meistens nur minimalst abgenutzt, passt dann schon.

hm, wie wärs statt sand hiermit? Expansit Einbettmasse, rosa Expansit ist eine hochexpandierende, gipsgebundene Einbettmasse für Edelmetall-Legierungen, für die einfache sowie Kerneinbettung zu verwenden. Expansit garantiert glatte Oberflächen und genau passende Gussstücke. 25 kg = 45,15 ? 10 kg = 29,55 ? 5 kg = 18,55 ? ist zwar relativ teuer, aber so um überströme (das zeug hat ne konsistenz wie gips) zu gießen und nachher aneinander zu kleben sicher nicht verkehrt. nach dem durcherhitzen und gießen wird die einbettmasse sehr bröckelig und ist leicht zu entfernen. alternativ gibts noch die phosphateinbettmassen, auch nicht schlecht, kosten das 5fache oder mehr ...

er wird so immerhin den porno regeln gerecht ;)

und ma ehrlich: wann schenkt mir endlich einer ne SS ? ;)

ich will auch ne SS ne, ich schließe mich an, bodenblech erhalten. das hat ja fast nichts. die frage ob der lack erhaltungswürdig ist ist auch zu stellen. DEN olack halte ich für SEHR patinös,a ber geschmackssache. frohes weiterbasteln. nebenbei: im ofenwerk in nürnberg ist ein karosseriebauer, der so rahmenarbeiten ganz hervorragend und bezahlbar macht.

alles mit mehr als 80 kubik hat brief und schein

probier halt, obs läuft, ggf einfach auswuchten und so fahren, wenns von der zündung passt und von der lcihtleistung reicht.

xl1 od xl2 ? gibt nur den PINASCO 75 ... braucht auf fhbb so 86

pssssst!

ach, pickup wechseln bei ner automatica geht eigentlich. obere varioscheibe runtermachen, vergaserdeckel öffnen, vergaser losschrauben nicht herausnehmen, vergaserwanne los schrauben nicht herausnehmen, verkleidung des lüfterrades abschrauben, die bringst du jetzt runter, reicht wie gesagt, wenn vergaserwanne locker ist, dann polrad abziehen, mit dem großen abzieher, und schon siehst du die zgp. dauert etwa ne halbe stunde bis du dran bist.

was willste denn für das lüra haben, wenns ein pv lüfterrad ist? was wenn ET3? ich glaub jetzt, es issn pv ;)

wenn du den motor unter 10000 auf machst, sind die lager noch recht sicher in ordnung, aber, immer sichtprüfung: ROST in den kurbelwellenlagern? klappern die lager übermäßig? das lichtmaschinenlager hat von haus aus ein gewisses spiel, was notwendig und gewünscht ist. die krankheiten: die antriebswellenlager: ist das nadellager in ordnung? alle nadeln drin? sauber? das äußere antriebswellenlager: klappert es schlimm oder hat es nur minimal spiel? minimal ist normal, bei klappern austauschen. die nebenwellenlager sind eher unproblematisch.

ah, evtl nebendüse am gaser vergrößern, so kann man evtl auch leichte falschluft wegfetten ...

gelegentlich passiert es bei bastelvespen, dass der konus am lüfterrad defekt ist und sich kleine grate bilden, die den neuen siri gleich wieder aufschlitzen. oder ein held hat mal versucht den limasiri mit nem schraubenzieher rauszuhebeln, dass die dichtfläche hinüber ist. in dem falle siri mit loctite einkleben. und möglichst nicht verkanten sollte klar sein. meistens lassen die sich sehr gut mit ner zündkerzennuss einschlagen.

bon giorno! bei einem dieser lustigigen shoppingclubs, namentlich buyvip.de gibts ab heute 7.00 uhr lambretta uhren. diese tragen die stil und designelemente der tachometer der lambrettamodelle, was sicherlich für den ein oder anderen der hiesigen freaks interessant sein dürfte. wenn jemand dran interesse haben sollte, bitte eben pn mit der emailadresse schicken, dann lad ich euch in dieses exclusive shoppingerlebnis ein. verpflichtungen zum kauf oder dergleichehn entstehen hierdurch keine. grüße albert