sucram70

Ich habe eine größere U- Scheibe zwischen Hülse und Mutter gemacht (Radseite). Die hat zwar nicht den Durchmesser des Dämpferauges (will ich auch gar nicht, sonst wäre der Dämpfer nicht mehr beweglich), aber ich bilde mir ein, den Gummi dadurch ein wenig zusammen zu drücken. Dadurch wiederum habe ich das Gefühl, daß er besser im Dämpferauge fixiert ist.

Um welches Modell geht es ? Wenn der Tacho stets voreilt, ist es eine Kleinigkeit, die Nadel zu justieren. Bei Bedarf bitte PN.

Moin, jo, ich hab einen Kundentacho hier liegen mit genau dem Phänomen. Der ist aber noch nicht dran. Deshalb hab ich mich auch hier noch nicht geäußert. Lusso ist ja jetzt nicht mein Kerngeschäft. Aber aus der Ferne würde ich sagen, alle Kilometerwalzen von der Welle ziehen, reinigen, inspizieren und den Fehler finden. Vielleicht ist ein Plastikteil abgebrochen oder die Walzen stecken auf der Welle fest oder oder . schwer zu sagen aus der Ferne. Auch die beiden Schneckenachsen und die Ritzel mal genau anschauen. Demontage ist unumgänglich, meiner Meinung nach. Viel Erfolg

Dabei

Oh

Lasse doch schreiben, soviel sie wollen. Wenn Du das Fenster aufmachst, gehts los. Alles andere ist doch blabla.

Ist ein Pfundskerl der weiß, was er tut. Mein persönlicher SI- Papst.

Aber auch da gibt's sehr gute Möglichkeiten. Die Flatliners haben es sehr schön vorgemacht. Beim Anrollern war noch alles vertreten, was 2 Räder hatte. Durch die Art der Kommunikation (ja, bei FB) war das im Herbst beim Abrollern schon sehr deutlich weniger. PS: Zwischen Ausladen und Nicht Einladen ist halt doch ein Unterschied.

Auf die Schnelle tippe ich auf zu geringen Widerstand. Das Original Blinkrelais braucht Last. notfalls Widerstand parallel zur LED anschließen.

Ich seh da ne Verkaufslackierung und ein Rechteckrohr als Trittbrettstreben eingeschweißt. Mehr braucht man nicht sehen/ wissen, um den Roller gleich wieder zu vergessen. Zu der Treuhandgeschichte kann ich nichts sagen.

Weiss es gerade beim original Auspuff nicht. Aber schau doch mal unter der Schelle, ob gegenüber der Quetschspalte eine zweite vorhanden ist (gegenüber/ 180°). Wenn nicht, einfach Schlitz reinflexen. Dann kann sich der Flansch besser an den Auslass anlegen.

Na und ? Schliesslich zahl ich Hundesteuer.

Die bestell ich immer. Dicke 2,3mm https://www.sip-scootershop.com/de/products/dichtung+tachometerlenkkopf+_12614000

Jo, tät ich so machen. Gibt ja auch schweißbare Grundierungen.

Ich würde zwischen Punkt 2 und 3 noch grundieren, sonst rostet Dir der mühsam entrostete Rahmen aufs neue.

Hier scheiden sich die Geister. viele sagen, Italiener weiß, deutsche schwarz. ‘69 ist ja Rally 180. Meine hat das weiße (bzw. Cremefarbene) mit roter Nadel. Da bei Deinem Tacho die Nadel weiß ist, hatte er ein schwarzes Ziffernblatt. Kann natürlich niemand sagen, ob er mal ausgetauscht wurde.

Frag mal @Thilo Christian

Kann man das eingrenzen ? Hatten nicht einige VNA Modelle keinen Tacho ?

Danke Dir. Ja, VBA ist klar. Ich bekomme diesen Tacho gelegentlich als VBB Tacho zur Überholung. Daher die Frage. Also vermutlich VBB1T bzw. Übergangsmodelle.

Weiss jemand verlässlich was zu dieser Variante ? Abmessung gleich VNB, nur alte Technik (ähnlich VB1, VBA, GS150) / Stege zwischen den Walzen.

Kann hier jemand noch was genaues zu sagen ? Gab letztens hier in einem anderen Topic ne Diskussion zu. Danke

Und wozu? Zurecht. Ciao Grindel, nimm bitte Deine Handlanger mit...

Schau mal aufs Jahr im Topictitel.

IMMER auf den eigenen Verein tippen. Die Punkte holst woanders.