sucram70

100% agree

Moin moin zusammen, ich bin ausm Rheinland und beruflich in Bremen unterwegs. Kennt hier jemand einen einschlägigien Vespa Händler für Blechroller ? Am liebste Bremen Zentrum... Danke und Gruß, Marcus

Super, danke für die Ratschläge. Werd´s am WE an einem Bastelrahmen erstmal mit dem nassen Lappen testen. Marcus

Hallo Gemeinde, ich hab hier eine wirklich schöne V50 im O-Lack stehen. Leider hat sich die hintere Traverse an einer Seite ganz aussen gelöst. Im Trittblech ist an dieser Stelle ein kleiner Riss entstanden. Ich habe mir vorgestellt, an der Lasche der Traverse ein 4mm Loch zu bohren, die Traverse mit einer Gripzange am Trittbrett zu fixieren, und dann den goldenen Schweißpunkt zu setzen. Dabei darf sich von oben keine Schwarzverfärbung bilden und das ganze sollte auch halten. Was muß ich beachten? Denke mal Wärmeableitung, aber wie, Messingklotz von oben gegendrücken, nassen Lappen auflegen, oder habt ihr noch bessere Tipps ? Vielen Dank für die Hilfe, Marcus

So, hab ich heute in Erfahrung gebracht: Kann man´s lesen ? 39,20 Euro 06/2009-02/2010. Gilt ab Juni, Fahrer älter als 23 Jahre Gruß, Marcus

OK, welche Versicherung, wenn man fragen darf ??? sucram Edit: Bin auf dem fuffi Sektor neu, Gilt der Preis das ganze Jahr, also auch, wenn der Versicherungszeitraum nur noch z.B. 9 Monate ist ?

Sieht nach schweißtreibender Arbeit aus. Wo hast Du das Rep.Bodenblech her? Wie war die Passgenauigkeit ? Brauche demnächst auch ein solches. Sucram

Vorher: Nachher: Bingo ! Ich würd auch mit nem Magneten auch nicht verdächtige Stellen prüfen. Im Zweifelsfall vom schlechteren ausgehen. Gruß, Sucram

Die eine Backe wurde mit Zinkblech "repariert" Den Bereich wollte ich großzügig ausschneiden und ein neues Blech einsetzen. Die hintere Falz denk ich, ist kein Problem, aber wie kriege ich den Absatz (die Kante) im äußeren Sichtbereich hin? Es gibt doch so Absetz- Zangen womit die Blechschlosser eine Überlappung vorbereiten, die nachher verschweißt wird, oder? Danke und Gruß, Sucram

Das finde ich auch, da sind die Baustellen zu verschmerzen. @rude67: Danke für die ausführlichen Tips. Wenns soweit ist, les ich mir das nochmal durch. @eldo3000: Dein Topic kenn ich, das ist mit schuld, weshalb ich nicht den Verstand verliere und tapfer weiter mache. Sie haben Post @all: Vielen Dank für Euren Zuspruch. Jetzt nach dem Strahlen weiß ich erst mal wieviel Arbeit darin steckt und kann mir in Ruhe Gedanken machen.

Ich hab dem Verkäufer ja gesagt, das ist ne Wundertüte. Wir haben uns (im vollen Bewustsein dieses Begriffs) ja auf die Hälfte geeinigt. - mit allen Konsequenzen ! Sucram

Servus Zusammen, im August letzten Jahres habe ich diese Rally 180 gekauft: Sah und hörte sich gut an: Bj. ´65; kein Rost, 1750 Euro VB. Ich also 250 km hingebrettert um das gute Stück anzuschauen und (fast) blind zu kaufen. Als ich ankam habe ich mich erstmal auf alle viere gesetzt. Bj ´65 war das Datum der Unbedenklichkeitsbescheinigung dieses Modells !!! Die Rally ist in Wirklichkeit von 71, na ja. Die Aussage, die Vespa hätte keinen Rost (am Telefon versichern lassen) wurde in Natura durch eine merkwürdige Interpretation zurechtgerückt. Mit einem Schraubendreher kratzte der Besitzer auf dem Trittblech rum und man sah nur Spachtel!!! Da kann man natürlich keinen Rost finden... Von unten sah die Dame so aus: Überall gespachtelt und wild rumgeschweißt. Das war der Besitzer natürlich nicht. Ich hab dann dankend abgelehnt und wusste meine Wut wegen der 500 überflüssigen km kaum zu verbergen. Na ja, dachte ich, ne Probefahrt kannste ja mal machen, wo man eh da ist. Die Rally fuhr erstaunlich rund. Wat nu ??? Alle Teile sind vorhanden, der Tacho funktioniert und es ist definitiv mein Traummodell. Mit dem Hinweis auf eine nicht bewertbare Substanz einigten wir uns letztendlich auf einen Preis, der ungefähr bei der Hälfte lag. Also gut, dann hat ein Sorgenkind. Die Demontage brachte weitere Kuriositäten ans Tageslicht: Eingespachtelte Schrauben am Kotflügel Das Bodenblech wurde mit einem zweiten Blech komplett bedeckt und mit hässlichen Vierkantrohren verstärkt. Ich hab mich trotzdem nicht entmutigen lassen, weil es ist immer noch mein Lieblingsmodell... Letztens kamen die Teile vom Strahlen: Da hab ich mit gerechnet: Damit nicht: Hier hat der Frefel ein Moniereisen genommen, um die Backe zu befestigen: Ich hab den Roller jetzt erstmal grundiert und ein paar Tage stehen lassen und nun den Entschluß gefasst, allen Widerständen zum Trotz dennoch weiter zumachen. Es müssen aber viele Teile neu. - Koti (hab ich einen aus NOS Beständen gekauft) - Kabelbaum - Hauptständer - Reifen und Schläuche - Sitzbank muß neu bezogen werden (hab ich beim Strahlen gleich Pulverbeschichten lassen) - Fußleisten - Sämtliche Züge - Motor Komplettrevision - und natürlich ne Lackierung Jetzt steht aber erstmal der Blechaufbau an, dazu hab ich 2 Fragen: 1) Ich brauche diesen Teil unter der Sitzbank. Welche Modelle sind baugleich, Sprint, GT, TS ? Hat den Bereich jemand übrig, vielleicht Unfallkarosse oder so ? Ich brauche ja nicht das komplette Heck. 2) Von innen ist da Karosseriedichtmasse hingeschmiert, knüppelhart. Wie kriege ich entfernt ohne weiteren Schaden anzurichten ? Danke für Eure Hilfe, würde gern bald Rally fahren Gruß, Sucram

Sodele, oder jetzet (wirds so geschrieben ?) Die spinnen die Schwaben

doppelt

Muß der chrom sein ? Sonst schau mal hier. sucram

Bilders auf 2. Festplatte (monatlich) und Quartalsmäßig auf DVD, die kommt zu meinen Eltern, Das Haus könnte ja mal abfackeln. Ist jetzt kein Witz. Ansonsten, die wichtigsten Daten sind immer aufm Stick, der im Schlüsseletui und somit immer verfügbar, PC, Laptop, Büro etc... px-rider

Für die Instandsetzung meiner Rally 180 suche ich den erhaltenen Heckbereich speziell hier: So sahs mit Spachtel aus... Danke und Gruß, Marcus PS: einen kompletter Rahmen nem ich auch,

In D auch nicht. (zumindest bei Autos...)

Hatte die Sava´s mit WW auch drauf in 3,50x10" auf ner PX 200. Bin auch zu 95% nur bei trockenem Wetter damit gefahren. Aber wer sagt, daß nicht mal doch ein Gewitter kommt. Nachdem ich gehört hab, daß die bei Regen ehr weggehen, hab ich gleich andere draufgemacht. Tja, ist der Ruf einmal dahin... PS: Außerdem werden die Reifen schnell gelb und unansehlich trotz parken inner Garage.

Meine PX alt in ori Lack und einigen wenigen Chrom Teilen: Gruß, Sucram

Tacho in den Schraubstock einspannen. Dann mit 2 gegenüberliegenden breiten Schraubendrehern langsam und vorsichtig hochhebeln. Am besten die Nadel vorher hinter den Anschlag heben und Stellung markieren. Sucram

Ich bezweifel mal, das irgendein Lackierer aus den gelben Seiten eine gescheite Lackierung an mind. 6-10 Teilen, vor allem am Telefon, auch nur annähernd gescheit beziffern kann. Da kann später schon mal das böse Erwachen kommen ! Entweder wirds dann teurer oder der Lackierer fängt irgendwann an zu pfuschen. Ich bin der Meinung, man sollte lieber einen Lackierer aussuchen, der Erfahrung mit Rollern hat und einen evl. höheren Preis und ein paar km mehr einfach schlucken, dann wirds wenigstens keine Wundertüte. Für ne -lackierung sind auch 200 Euro schon zuviel. Sucram

Schau mal hier, da gibbet gute Tips: alteroller.de unter Helferlein wird eine Tachorestauration beschrieben. Selbst ist der Mann Gruß, Sucram