baerke

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Lass Dir doch nen Platte druafschweissen und verschraub die Pumpe von der Millenium, oder Du nimmst gleich die Halterung vom Gavedigger. Dann mußt Du nur einen Teil von der Bremse entfernen.

1. ist in Ordnung. Das ist normal, daß da soviel Platz ist. 2. Das ist schon etwas schwieriger. Hängt zusammen mit der Laufleistung und dem Zustand des Kolbens/Zylinders. Die Kompression wird mit dem Alter geringer, da die Kolbenringe abnutzen. Du erkennst das auch, wenn der Kolben über die Kolbenringe hinweg schwarz verfärbt ist. Meine persönliche Meinung: unter 25.000 Kilometer würde ich keinen Zylinder aushohnen. Schließlich ist das ja auch ein ziemlicher Aufwand und Rennerei. 3. Das Schleifmaß habe ich bislang immer der Zylinderschleiferei überlassen, da wissen andere sicher besser drüber Bescheid. 4. Theoretisch kann das, hab ich bei Originalwellen noch nie gesehen. Äußert sich durch heftigste Vibrationen. Beachte, daß nur die Originalwellen auch nicht wirklich gut ausgewuchtet sind. Wenn Du Deine Welle wegen bearbeitung neu wuchten lassen möchtest, kannst Du das selber machen (mußt mal in der Suche gucken, das Thema wurde vor einiger Zeit diskutiert) oder der Worbel (gelber Banner ganz links) kann das machen. 5. Lager ist einfach: Heiß machen große Nuss auf den äußeren Ring und mit nem Gummihammer rauskloppen. Das klappt so immer.

Bevor er sie wegwirft soll er sie Dir doh wohl für 50 Euro geben können, oder?

wegen 6 Euro suchst Du ein gebrauchtes Teil? Ob sich das dann wirklich lohnt mit Versand?

Fahr doch erst mal bis Papenburg. Kannst uns ja abholen!! Oder wende Dich vertrauensvoll an die Zottelzossen. Die haben mitunter zwar etwas Chaos bei der Orientierung, und ständige Verspätungen wegen irgendwas, aber zumindest muscht dann nicht alleine los.

schwarz wohl, Aber matt auf ner Rally?

@sebi: Ich auch. Bestelle hiermit 5 Stück. Wann hast Du die Dinger fertig.

zumindest in nen 125'er Motor. Da hab ich eine reingesetzt.

Ich hab noch nen 125'er Zylinder. Zustand o.K. nichts weltbewegenes aber fahrbar.

80'er Motor mit 135'er liegt hier noch in meiner Werkstatt. Allerdings ohne Kupplung Ich denke, für 100-120 geht er weg, ist aber nicht meiner, muß mal den Besitzer fragen. Interesse?

Ich fahre 19 Grad. Hab ich irgendwann mal eingestellt und läuft gut.

Für den Fall, daß jemand noch eine 8 Zoll Bremse für hinten über hat, nehme ich die auch noch gerne. Aber zum Motor zusammenbauen reicht ir jetzt auch erst mal die Primär. Hat jemand?

Werner, gibst Du mir eine ab? Ich würde auch gegen meinen guten 1997 Weißweinkorken tauschen. Der steigt evtl. auch noch etwas im Wert...

Olle Kack Chopper. Warum fahren die Juns nicht gleich ein Mopped?! Für mich hat das nichts mehr mit Roller zu tun. Ich find das ist eine absolute Unsitte in England. Die Dinger dann noch in der Scootering abzudrucken ist das meiner Meinung nach der größte Scheiß. Aber jedem sein plaisirchen.

Hintersberger? Meiner Meinung nach ist das ein ganz Falscher Hund!!! Der hat mal ne Zeitlang Leute bei ebay verarscht. Mich übrigens auch. Dann hat er sich nach 10 negativen Bewertungen neu angemeldet und dann wurde er auch bei ebay gekickt. Nen Kollegen von mir hat er mal heftigst übers Ohr gehauen. Der hat bei Ihm für 2.500 Dm Teile bestellt, und er bekam nur noch die Reste, die der Hintersberger auf Lager hatte. (nichts von dem was er bestellt und mit der Nachnahme bezahlt hatte). Zwei Monate lang kamen nur Vertröstungen und dann war Hinterberger gar nicht mehr erreichbar. Mein kollege hat dann irgendwann mal die Nummer von den Eltern bekommen und hat da so lange jeden Tag Terror gemacht, bis die Eltern Ihm das Geld zurück gezahlt haben. Wenn Du Ihn finden solltest, hau Ihm von mir noch eine in die Fresse, für den angeblich Super und klasse Polini Motor, den er mir mit kaputter Zündung, zerfressener Kurbelwelle und geklemmten Satz verkauft hat!!!!! Leider zu weit weg, sonst würd ich das auch gerne mal persönlich erledigen.

Na schöne Scheiße, dann werde ich mal die Gummis töten. Wie macht man die neuen Dinger denn mit einer Schraubzwinge rein? Ich hab das ehrlich gesagt noch nie gemacht.

Ich hab hier einen 200'er Motor, den ich für meine VNB fertigmachen wollte. Problem: Der Motorbolzen (der große in der Traverse) ist fest. Der ist aber nicht nur etwas fest sondern richtig fiese festgegammelt. Der italienische Vorbesitzer hatte den Motor schon mit der Flechs ausgebaut. Zum Glück hat der aber den Rahman abgeflechst und nicht die Traverse. Also die üblichen Methoden habe ich alle durch. - Hammer in verschiedenen Größen , mit Anfällen von Gewalt und auch nur mit leichtem kloppen - WD40 in alle Ritzen (etwa eine Viertel Flasche) und auch 1 Nacht einwirken lassen - Heiß machen von links und rechts und auch in der zugänglichen Stelle in der Mitte Also ich hab mir da schon etwas Mühe mit gegeben, aber das Tel bewegt sich Null, Niente, Banane. Jemand noch ne Idee?

Moin Jürgen, magst Du meinen Ansauger komplett haben? Da ist dann auch ne Grundplatte mit bei. Hab jetzt ne größere Membran...

Ich hab auf dem Weg zum Osterrun irgendwo Höhe Munster meiner Ölablassschraube verloren. Dank einer netten Kellnerin hatte ich aber schnell einen Ersatz. Ey, nisch lachen. :grins: Das Ding war tatsächlich dichter als vorher. Es kam tatsächlich kein Tropfen mehr raus. Heute hab ich endlich meine neue Ölablasschraube einbauen wollen. Erst mal war kein Dichtring dabei. Dann hatte ich das Ding noch nichtmal handfest, da hatte ich schon ein paar mehr davon. Links der gute Patent Verschluß. Nagelneu und auch der letzte Dreck. Da sind ohne Ende Lufteinschlüße im Guss. Der Korken ist wieder drin, der Motor hält wieder dicht. Aber ich würde ja eigentlich doch nochmal ganz gerne eine richtige Schraube reinsetzen. Hat jemand noch eine rumliegen?

Ist egal. Beides geht. Ich nehm sonst immer SAE 90. Zur Zeit fahre ich mit SAE 30. Aber nur, weil ich mir an der Tankstelle 1 Liter kaufen mußte, nachdem ich di Ölablassschraube verloren hatte. Hab aber keinen wirklichen Unterschied feststellen können. Wird genau so schwarz und stinkt wenns alt ist.

Sag mal sprechen hier alle Türkisch? Das hat nicht mit dem Vergaser zu tun. Der Pickup wir bei Betrieb warm durch den Motor und bei ausdehnung macht das Ding Mucken. Nix Vergaser. Bestell Dir ne neue Zünspule, n Pickup, und einen Lüfetrradabzieher und dann bastel mal schnell. Sonst wird das wirklich nichts mehr bis Stockach!! P.S. Es ist nicht Dein Vergaser an den Zündaussetzern Schuld.

Aus der Horrorgalerie: VNB mit kleinem Rost: Und gestern hab ich noch ne PX vom Kollegen zerlegt, weil die so komisch klang beim Kupplung ziehen. Der Vorbesitzer hatte vor dem Verkauf das Getriebe öl-Benzin Gemisch abgelassen, damit keiner was merkt. Mein Kollege ist dann noch 40 Kilometer damit gefahren Das ist der verbrannte Pilz. Der Rest der Kupplung war zusammengebrannt. Inklusive Kronenmutter. Die war fest auf der Kurbelwelle verschweißt und es hat eine Stunde gedauert, die abzubohren. Beim drehen am Lüfterrad kam es mir vor, als ob da Luft aus dem Kurbelwellenbereich käme. Also Feuerzeugprobe und dann doch den Motor sicherheitshalber gespalten. Und trotz dieses Simmerrings lief die Kiste noch.

Der Outlaws S.C. schlägt auch mit ein paar Leuten auf.

Hat denn keiner seinen VNB Motor umgerüstet auf 10 Zoll und den 8 Zoll Kram noch für mich über?