baerke

Die anderen kamen auch aus Bonn und Krefeld...

Ich auch und bitte noch den elektrischen Choke dazu. Dann kann ich meinen Roller über Fernbedienung von der Alarmanlage anmachen.

Also, ich sach mal Papenburg. Bei unserem TÜV Tag haben die wirklich alles! (auch selbstgeschweißte Drops) eingetragen nur bei den zu lauten haben sie die Auspuffanlagen nicht eingetragen. Lustigerweise aber alle anderen Motorkomponenten. (Langhub Polini usw.) Kosten bewegeten sich bei Kollegem Bitubo vorne hinten, Malossi, Scheibenbremse, Lenkerendenblinker inkl. Lautstärke- und Leistungsgutachten um die 100 Euro. Bei den extremen umbauten wars etwas mehr. Seit ja selbst Schuld, wenn Ihr nicht auftaucht.

good morning vietnam ist auch voll mit Vespen.

Zu Deiner Frage wie schnell: Wenn die 50 läuft ist sie schon schnell. Ich kenne eigentlich keine Automatiks, die schneller laufen.

Wenn sie funkt und die Zündkerze nass ist, ist villeicht der Zündfunken zu schwach. Also mal eine andere Zündkerze ausprobieren und auch einen anderen Stecker. Wenn das dann auch nicht ist, ist vielleicht der Keil vom Lüfterrad hin.

Meine Sprint hat auch unten die Spiegelschraubenlöcher. Da kann man das ganze Ding dran festschrauben. Bei der GS wüßte ich leider auch nicht wie.

Die Lima Lager sind meist recht fest. Kannst Du so wieder reinkloppen, sind nicht nochmal extra gesichert.

Meine Teile sind nicht viel besser. Das Rücklicht ist so schlecht verarbeitet, daß das orange Bremslichtsglas nichtmal in den Rahmen passt. Aber wenigstens hat sowas sonst noch keiner. Vor allem die lecker weißen GS- Rücklichtgläser und Trapez Flyscreen. Und an die Gepäckbrücke muß Markus wohl nochmal dran.

Danke fürs Angebot. Aber lieber kein XL2

Ich nehm sonst den Motor. Ich hab noch ne komplett PK ohne Motor rumfliegen.

Fein, ich hatte das gleiche Problem auf dem Weg nach HH. Mein Roller mag die vollbepackten Fahrten bei 95 nicht. Da scheint er einfach zu mager zu laufen. Ich hab etwas mehr Öl reingemacht und die Nadel eins höher gehängt. Mit der Düse gehe ich jetzt auch nochmal 2 Nummern hoch, dann sollte das beim nächsten Mal gut gehen. Ich fahr eine B8'er. Aber Du solltest den ersten km umbedingt erst mal langsam warm fahren und nicht gleich voll auf die Tube drücken. Das mochten meine Fuffi Sätze früher schon nicht.

Das Ding sieht Kacke aus und hat Feder usw. auf der falschen Seite. Einzig wegen der Scheibenbremse interrsant. Mein Kollege hat sich einfach oben das Rohr von seiner alten PX Gabel anschweissen lassen und dann passte es. Oben hat er auf Vollhydraulik umgebaut und ich bezweifle, daß Du das halbhydraulische Dingsda irgendwo an der Gabel unter bekommst. Du willst Dir doch nicht allen Ernstes ne neue SKR Gabel mit dem ganzen Zeug dazu kaufen?!?! Das wird aber ein teurer Spass. Bei ebay stehen PK Gabeln immer wieder drin. Lenki hier ausm Forum hat auch noch eine komplette. Also nochmal. Kosten entsehen je nachdem wie billich Du das Teil bekommst, und was Dein Schweisser Dir dafür abknöpft.

Man haut den nächsten Typen von Seiner SKR, und haut schnell mit dem Roller ab. Dann baut man irgendwo die Gabel aus, steckt den Roller in Brand und hat wieder die tägliche gute Pfadfindertat erledigt. Die Gabel steckst Du in Deine PK, mußt evtl noch den Lenkanschlag und die Ritze für das Schloß ändern und dann hast Du ne Superhäßliche SKR Gabel womöglich mit dem oberhässlichen Originalkostflügel in Deinem Roller. Mußt halt schweissen können oder jemanden haben, der sowas kann. Ich hab nen Kumpel, der damit rumfährt. Der hat die SKR Gabel zusammen mit dem Unfallrest für 150 Euro geschossen, die Einzelteile bei ebay für 200 verkauft und nochmal 50 Euro fürs umbauen beim anderen Kumpel hingelegt.

Hat jemand noch nen alten PK 50 Motor rumfliegen? Ich hab nämlich noch ne komplette Karosse ohne Motor. Im Prinzip reichen mir auch nur die Gayhäusehälften. Sollten dann aber die gleiche Nummer haben. Muß nicht komplett sein, weil ich fast alle Innereien und Anbauteile noch liegen habe.

Da hab ich Ihn gerade hingebracht. Mich interressierte natürlich die Ursache, damit ich das gleiche Problem nicht noch mal bekomme.

Eigentlich ist es nur ein 190'er. Irgendwie erscheint mir die Theorie mit dem kaputten Ring am logischsten. Wie sonst sollte das kommen. Ich hatte schon an zu hohe Kompression gedacht, aber das fand ich dann doch etwas zu abenteurlich als Theorie.

Warum baust Du den Kabelbaum nicht neu? Du kannst doch nicht erwarten, daß Du einfach so 20 Jahre jüngere Technik einfach an die alten Sachen anschließen kannst und dann läuft alles (einfach so) Das der Motor läuft ist keine Kunst. Der ist unabhängig von allen anderen Kabeln. Besorg Dir nen 12 Volt Spannungsregler, Blinkerrelais und eine 12 Volt Batterie und dann bau einen Kabelbaum für PX anhand eines Schaltplans nach. Sonst wird das nie was...

Moin Uli, ich hab da noch was von einer Millenium in der Garage liegen. Passt sehr got auf alle PX'en. Kann ich Dir am Samstag evtl. eben mitbringen. Ansonsten gibts den Originalen Bezug beim Scooter Center. Hab ich gerade erst für einen Kumpel gekauft und verbaut. Den Riemen bekommt man da auch. Gruß Ralf

Auf dem Weg nach HH, veränderte sich auf einmal etwas dasn Motorgeräusch, also hatte ich die Kupplung sofort gezogen und der Roller ging aus. Ich dachte natürlich gleich an einen Klemmer. Also die Backe ab und auf dem Trittblech lag dann meine (sehr heiße *aua*) Zündkerze. Das Gewinde schon etwas weiß, der Rest im typischen (noch etwas zu hellem Rehbraun). Ich hab die Zündkerze wieder reingedreht und mit dem Schlüssel dann ordentlich festgezogen. Auf der Rücktour, etwa 450 km später nochmal der gleiche Scheiß. Die Zündkerze noch mal wieder festgezogen und nach weiteren km nochmal mit anschließender feierlichen Bestattung meines Zündkerzengewindes. Das war dann wirklich weg. So durfte ich mich dann die letzen 20 km gemütlich im Auto transportieren lassen. Ich hab heute den Kopf abgenommen, und mir alles mal genau angesehen. Der Kopf und auch die Kolbenoberseite sieht eigentlich sehr schön braun aus. Die Zündkerze ist zur Zeit eine B8'er. Die hab ich auch nur so aus Gefühl genommen, fahre aber schon seit 1 Jahr mit der Kerze. Ideen, wie sowas kommen kann?

Meiner Meinung nach ja, weil der Motor etwas mehr Kraft hat und etwas weiter drehen kann. Kommt mir zumindest so vor. Ich hab aber auf meinem nie einen 20'er gefahren, also fehlt mir an meinem Roller der Vergleich. Ich kann das immer nur mit anderen vergleichen, wenn Sie mitfahren.

22 Z Kupplung und 24'er mit Sito Plus. Hab gestern den direkten Vergleich gegen eine Original 200'er gehabt. Bis 85 absolut gleichauf. Schalten und Beschleunigung. Ne Original 200'er fährt dann noch 5 km/h schneller. Aber auf 100 bekommst Du auch den DR. Wenn Du noch mehr haben willst mußt Du auch noch einen englischen RAP drunterpacken. Geht aber auch so, meiner Meinung nach.

Da Bild... Mit Drachen drauf... Hab auch mal am Kickstarter rumgefummelt. Hammerkompression. Kaum zu bewegen das Ding. Ob da am Ende kein Funktionierender Motor drin war??? Das eckige Licht, kommt als Ode an die indischen Modelle. Da gibts doch eins genau mit so einem Scheinwerfer.

Hinter der Eisenbahn gan am Ende... Ist auf oberen Foto ganz hinten in der Ecke. Das untere Foto ist der Eingang zum Hof und das obere genau aus dem Bogen heraus geknippst.