baerke

Egon hat sich ne Napalm Bombe als Beiwagen gebastelt. Recht groß, aber geil. Und TÜV Segen bekommt er sowieso. Bilder darf noch nicht. Ist noch gayheim.

Ich mach mir da ja auch schon ein paar Gedanken. Ganz Theoretisch mal: Also würde ich das ganze jetzt mal mit einer 100 Düse ausprobieren und der mageren Luftzufuhr entgegenkommen. Und was mache ich, wenn mir unterwegs mal der Schlauch runterrutscht? Dann hab ja einen Klemmer quasi vorprogrammiert. Oder ist mein 30'er einfach zu groß für den 190'er? ` Nach einer gefahreren Saison, mußte ich doch feststellen muß, das der Roller ganz gut Sprit unter den Backen verteilt hatte. Rostet damit zwar nicht mehr, aber is ganz schön ikkelig. Ich muß nachher erst mal mit nem Hochdruckreiniger dabei.

Auf meiner Lammi steht auch noch irgendwo 80 drauf. Bei mir gilt aber die Kratzerregelung.

@ Sammy. Boah ist das Ding schwul. Und irgendein Idiot kauft so ein Teil auch noch für 80 Dollar?! :plemplem: Ich meine diese hier: Halt nur an einer kurzen Spiegelstange direkt am Lenker montiert.

and it nice?? Und datt is schön?

Ich hab heute mal das schöne Wetter (knappe 30 Grad in der Sonne) dazu nutzen wollen etwas zu fahren. Aber vor dem Vergnügen kommt die Arbeit, deswegen hab ich dann erst mal an der Lammi meinen neuen Taffspeed druntergeschraubt. Und weil mir sonst beim Fahren immer die Ohren abgefallen sind, wollte ich auch noch gleichzeitig was gegen meinen offenen Vergaser machen. Also habe ich mir den Ansaugschlauch für PHB Vergaser vom Scooter Center drangebastelt. Soweit so gut. Ich bin vorher auf meinem 190'er mit einer 120'er Düse über 1 Jahr lang wirklich gut zurechtgekommen. Ich dachte, für den Taffspeed sollte ich etwa 10 Düsengrößen mit dazurechnen. Aber da der Luftfilter das ganze ja auch wieder etwas einengt, hab ich es erst mal mit der alten 120'er Düse ausprobiert. Leider läuft das alles nicht so, wie ich mir das vorgestellt habe. Über halbgas geht nichts. Das wurde dann sogar so schlimm, das mir der Roller nach einem Ampelhalt regelrecht abgesoffen war und auch nur mit voll geöffneter Trommel auf Standgas zu halten war. Ich hab dann den Schlauch wieder genervt runtergerissen und kurze Zeit später war er wieder da. Aber leider auch wieder in alter Lautstärke, durch den Taffi eher etwas lauter. Bekommt man nen PHB mit dem Luftfilterschlauch überhaupt halbwegs abgestimmt? Und vor allem, wie bekomme ich das Ding sonst leiser. Welche Anderen Möglichkeiten gibt es noch mit den Luftfiltern? Ich möchte eigentlich nicht so gerne ein Loch in die Backe schneiden. Edit: Passt der Ram Air? Der sieht aus, als ob man den unter der Backe einquetschen könnte.

Orginalhalterung mit kurzer Spiegelstange und einem Spiegel dran. Sieht super genial aus. Hab aber so kein Bild.

Tach Chris, nur eins mit Malosii Löchern...

Ich muß für einen Kollegen nen 135'er schneller machen. Isch ihm zu langsam. Deswegen brauche ich nen 24'er Vergaser und ne 22 Zähne Kuppling, oder auch eine Polini Primär für selbigen. Wer hat sowas noch aus seinen Kindertagen rumliegen?

Die Suche...

Hab nen 24'er mit normalem Ansaugstutzen für Drehschieber. Mit 60 Oere bist Du dabei.

Tja, Schade der Kolben war richtig rum drin. Aber als ich dann den Motor daneben hatte, hab ich es dann gesehen. Der Membranansaugstutzen war ncht mehr fest, ein Gewinde hatte sich verabschiedet. Ein 1mm breiter Spalt, durch den der Motor gut saugen konnte. Schöne Scheiße. Jetzt darf ich den Motor wieder auseinanderreissen um das Gewinde schweißen zu lassen. Ich glaub die Kiste läuft dieses Jahr nicht mehr.

Mach kein Scheiß. Sollte mir das wirklich passiert sein; den Kolben verkehrt?! :haeh: Das wäre allerdings die einfachste Erklärung. Ich überlege mittlerweile schon seit Stunden, ob ich nicht vielleicht einen Simmering im Gehäuse beim Fummeln vergessen habe, aber eigentlich sind beide neu... Da muß ich ja gleich den Motor noch mal rausnehmen, so ein Mist.

Den Zylinder habe ich, genau wie denAnsaugstutzen vor zwei Tagen noch mal runtergehabt und peinlichts auf Dichtigkeit geachtet. Das kann es also eigentlich nicht sein. Das mit Der Kompression wäre mal ne Idee. Aber da ich den Roller nur schwer anschieben kann (nur im zweiten mit blockiertem Hinterrad und nur mit gutem Zureden langsam kommen lassen), denke ich das auch weniger. Allerdings hört man an dem Motorengeräusch beim anschieben hast kein Unterschied zwischen offenem und geschlossen Vergaser, obwohl die Trommel ganz auf geht. Aber das mit dem Vergaser ist mit jetzt neu. Wo sollen sich da denn Kanäle verlegen? Der Phb sah eigentlich ganz gesund aus. Für den Notfall hab ich noch einen Ersatzvergaser zum testen

Verdammt. Ich hab gestern mein Projekt endlich beendet. 133 Polini, schön gefräst mit Membran Ansaugstutzen, 24'er mit 92'er Hauptdüse und Et3 Banane. Eigentlich ganz simple und standardisierte Komponenten. Treten, Anschieben; kommt nichts. Also Fehlersuche. Die PK Elektrik funkt und das auch ganz ordentlich, Der Vergaser bekommt Sprit (die Schwimmerkammer läuft voll, aber dieZünkerze selber ist trocken. Also krieg ich irgendwie wohl keinen Sprit zur Zündkerze. Also noch mal etwas länger mit offenem Gas angeschoben: klappt nicht. Startpilot, lässt den Motor zwei Minisekunden anspringen, aber sobald der Startpilot verbraucht ist, geht nichts mehr. Ich hab den Vergaser dann gestern wieder ausgebaut und Haupt und Nebendüse sauber gemacht. Wieder geschoben: "nichts". Kein Sprit. Drecksmöhre Hab ich vielleicht irgendetwas übersehen oder nen Denkfehler?

Mir fällt oft auf, daß die Leute sich besser PMs schreiben können, als einen weiteren sinnlosen Beitrag zu posten. "Ich komme nachher vorbei" , oder "wie hat Dir gestern mein Bier geschmeckt?!" kann ich auch per PM machen, da muss ich nicht die ganze Welt (respektive Rollergemeinde) dran teilhaben lassen, oder? Maniac hat zwar mal alle dazu aufgefordert sich mit Off Topic zurückzuhalten und Löschung anzudrohen, aber ob das dann wirklich passiert, ist wieder ne andere Sache. Und um nochmal auf Ollis Aussage zurück zu kommen. Dir ist deine Postanzahl vielleicht unwichtig, aber als ich mich angemeldet habe, hab ich mich schon etwas bemüht um mehr Beiträge zu bekommen, gerade um nicht mehr sofort als Newbie erkennbar zu sein. Daher kommt doch auch der Ausdruck Postschinder. Mittlerweile ist mir das auch egal. Am einfachsten wäre es meiner Meinung nach, die Beförderungen abzuschalten und auch die Anzahl der geposteten Beiträge nicht anzuzeigen. Aber ich glaube, daß kann selbst der Admin nicht. Jetzt nichts gegen Dich Red Polo, aber am Anfang hab ich Dich genau so betrachtet. Da gabs aber auch schon andere, die dann ganz schnell wieder das Interesse verloren haben, als sie ne gewisse Stufe hatten.

Ne Suche gibt es auch. Ich glaube die letzte Frage, wieviel zahlt Ihr für eine ... ist nicht mal zwei Wochen her. Alles hängt vom Zustand, der fahrbereitschaft usw. ab und vor allem davon, ob Du den Hobel leiden magst oder nicht! Der Wert bestimmt sich aus dem was Du dafür bereit bist zu zahlen. Ich würde nicht mal eine Hexagon kaufen, wenn Sie nur 250Euro kosten würde. Und warum? Ich mag das Ding nicht leiden. Sorry, nichts gegen Dich, aber ich finde diese Fragen bei kleinem etwas dämlich.

5 Mark bieten, mal gucken, was er sagt.

http://www.vespa-go.de Sonst mir ne PM schreiben, dann kopier ich Dir meine von Vespa Sprint. Bj. 65

Schönes Nagelneues 16'er für schlanke 35 Euronen. War leider ein Doppelkauf. Wie das so ist, wennman halt mal ordentlich die Werksatt durchsucht.

Denkt eigentlich dabei irgendeiner von Euch am Ladezeiten? Also mich persönlich stören die direkt dann nicht, weil DSL macht das schon. Aber bei meiner Mutter am Rechner mit ISDN dreh ich jedesmal am Rad. Ich kann doch nicht bei jedem Thema mit 20 Antworten erst mal von jedem verlangen 250kb an Bildern runterzuladen.

Ich finde Deine Autos allerdings auch nicht gerade klein. Dafür kannst Du doch ein Avatar einstellen. (das bei Dir übrigens meist nicht angezeigt wird) Die Mad Cow könnte man auch besser als Avatar anstatt als Signator benutzen. Dieses Bandbild von irgendjemand bricht allerdings alle Rekorde und der Haserl ist auch zu groß und ich hab heute nicht ausgeschlafen und außerdem war mein kakao heute morgen nicht warm und meine Mama macht mir schon seit 10 Jahren kein Früstück mehr. Alles Scheiße...

Vom allgemeinen Motoraufbau sind die Apes wie die Smallframe Motoren. Es gibt in so ziemlich jedem Zubehör Katalog mittlerweile Explosionszeichnungen. Die sind zwar nicht genau auf Ape abgestimmt, aber die Innereien sind schonmal ziemlich ähnlich. Was willst Du denn ändern? Willst Du mehr Geschwindigkeit also tunen, oder ist die Kupplung kaputt (nach der Du am Anfang gefragt hattest? Ach ja, es passt sogar die Polini Tröte drunter. Hab ich zuhauf in Italien gesehen. Die klingen damit irgendwie geil. Ersatzteile bekommst Du über jeden Vespa Händler, da Piaggio die Teile ja immer noch ganz offiziell im Programm hat. Die Türen sind zwar bestimmt nicht billig, aber sonst wirst Du wohl keine Chance haben, die irgendwo aufzutreiben.

ich hab ne Liste: 1. alle 2. alle anderen fertich.

Aber versuch mal das Rad zu wechseln, wenn der Roller auf dem Seitenständer steht. Von daher würde ich das Ding dranlassen. So übel kommt das auch nicht. Kürz den lieber nicht. Denk mal an matschige Untergründe auf Treffen. Da ist so ein angespitzter Seitenständer schnelll verbuddelt.