barnie

Ob nun der Ko einen Akku ersetzen kann oder nicht, hängt vom Verbraucher selbst ab. Sind´s nur "dumme" Lampen ist´s egal. Sind´s elektronische Teile, die für 12V-Batterieversorgung designed wurden, brauchen diese meist glatte DC. Beim Ko wird´s im Gegensatz zum Akku immer etwas rippliger aussehen (Klick-Ani):

So: StadtLi: 8-3; 2-5-1FahrLi: 8-3-9-6-1

... vom gleichen Anbieter die Antwort.

Zur Entwirrung: Das Konzept vom Rainer geht nur LiMas die eine potenzialfreie und eine geerdete Spule haben (7er-ZGP etc). Mit der Ori-VT und der 5er-ZGP geht das nicht.

... Null-Checkung ... für was soll das gut sein?

Herr Rainer, hier werden Sie geholfen! Die 7er ZGP erfüllt mit dem AA...-Regler schon fast Deine Wünsche. Nur die Vollwelle macht der nicht. Die Kombi 3~Regler & GGM macht das. DC- und AC-Masse ist dieselbe.

R-Kerze = OK DC-Versorgung für Kleingerät ist schon oft diskutiert worden, => u.a. "Navi anschl..." etc.pp

Ich trau mich kaum zu fragen: Ist die Zündanlage entstört? Ein Akku der 30 Tage halten soll hat es, auch bei relativ wenig Entnahmestrom, schwer (Selbst- & Tiefentladung je nach Typ). Ich würde einen kleinen Akku, der von der LiMa geladen wird, einbauen.

Batterie ist schon drin? Evtl Umbau auf "Nur AC" ?

Flacher oder würfeliger Regler?Bild?

Viel lieber als ein langer Text ist mir eine Skizze - THX!

... kannst Dich daran erinnern?

Den Blinkschalter, die Kabel zu den Blinkern anschauen => Masseschluß. Wahrscheinlich ist auf "Nur DC" umgebaut worden. Leuchtete vorher der Scheinwerfer bei Motor AUS?

Wenn jeweils die Kabellänge stimmt, passt das schon.

Wenn der alte GGM-Regler schon drin ist, und keine Batterie rein soll, brauchst den Polini-Regler nicht. bl = Masse M rt-ws oder ge-ws auf G (jeweils den anderen isolieren) rt-sw = CDI / Kill

Ein bisschen mehr Info bitte ... Mglst einen Schaltplan dazu posten - THX.

Der einfache PU für die 4 polige ZGP (Kreuz) hat 51 Ohm. Sollte also OK sein. Dieser PU hat nix mit dem der 6 poligen zu tun.

@ Mo, bitte noch anmerken, welche Birnen durch waren und wo der Regler nun sitzt - THX.

Wenn der Motor damit gut gelaufen ist, war der Resoeinsatz bei 10.000rpm und Peak bei 12k rpm. Wetten?

Wennst nicht gerade mit dem Gasgriff den Kurzen machst, ist es wohl der Regler.

Vllt hilft schon ein Abstecken des Blinkgebers, um einen evtln Kurzschluss zu beenden. Die beiden grünen sollen aber zusammen bleiben.

Wennst den 6V-Regler massefrei an die Spule bringst, wird´s einer weniger.

Eigentlich sind solche Shutschaltungen für mehr als 10W ungeeignet, weil die Dinger auch mit Kühlblech recht warm werden. Pro Diode fällt 0,6 ... 0,8 V ab; also bei 10 Dioden fließt ab 6 ... 8 Volt der Ableitstrom. Schlauer wäre ein üblicher Thyristor-Regler (6V, €15...20.-).

Wenn´s andere stört (Polizeifunk) könnte es einem ja egal sein, aber wenn das eigene dichidale Gerödel (Tacho, GPS ...) nimmer geht, ist das viel schlimmer.

Brave Menschen kommen in den Himmel - Freche kommen überall hin.