barnie

Am GlRi sind nur 2 Pins beschaltet: ~ und +

Fehler schon gefunden! Die Masse vom Minus weg und Du hast mehr Strom im Netz. LadeSpg nochmal messen.

Wie ist der GlRi verkabelt ?Akku-Spannung jetzt ?

... gibt´s davon ein Bild / Link? Gel wäre besser. Welche Spannung hat der Akku ohne Motor?

Neue Batterie muss erst mit einem modernen Bleilader übernacht auf 100% gebracht werden. Welcher Batt-Typ? Gel?Was ist das für ein neuer Gleichri?Ladespannung an der Batt? Lass es bei der Ori-Verkabelung, die macht das schon richtig.

Alles Ori verkabelt?Batterie: welche?, wie alt?alter Selen-Gleichrichter?Welche Ladespg an der Batt? Beide Lichtspulen werden am Li-Schalter parallel geschaltet.

Nö, Rechenfehler => 33µs/° Veränderte Ko´s wirken sich auch frequenzabh. (= DZ) aus => var. ZZP

Ich hab da mal was vorbereitet (auch um nicht irgendwelche Mythen wuchern zu lassen ): Tuning ZZP.pdf Tuning ZZP.pdf

AC-Blinkrelais mit 6er Bli-Schalter OK:

... ist zu vermuten. Oder hast Du gleichzeitig noch Gaser und/oder Verdichtung geändert?

Yo, sowas gibtś. Da sich in diesen Büchsen durchaus unterschiedliche Bauteile befinden, kann sich der ZZP über die DZ ändern. Ob es immer in die gewünschte Richtung geht, steht auf einem anderen Blatt.

Kein E-Start: warum so einen teuren Akku? Für die o.g. Verbraucher tut´s auch ein kleiner (ab 4Ah) Gelakku. Ebenso braucht´s keine 3~LiMa, schadet aber nicht. O.g. Regler würde nicht ganz den LiFePo laden (14,2V zu 14,4V). KabelQ kann 0,75mm² ... 1mm² sein. Sicherung (6 Amp) direkt bei der Batt.

Bei so einem nasenkolbigen Langsamläufer macht eine VT wenig Sinn. Welche Kerze ist drin und welche Farbe hat diese?Bei welchen DZn geblitzt?

Regler einbauen und 12V-Lampen.

Der Schalter in Deinem Plan passt nicht ganz zur oben gezeigten Hardware. Welchen Schalter nimmst jetzt?Oder doch nen anderen Plan?

Fehlende Masse killt! Ich empfehle das Massekabel aus einer Entlötlitze zu crimpen (nicht löten!).

No, Sir. Es soll rt, gn & ge rauskommen. Masse ist das Gehäuse. Welchen Schaltplan nimmst jetzt?

Vor dem Verkabeln noch die LiMa-Kabel abklären, gehen die zu den richtigen Spulen (Foto) ?

Bin in MUC

Bei 3,8V ist mindestens 1 Zelle total kaputt. Stirbt auch an Vibs, Über- & Unterladung, ungesicherte Kurzschlüsse etc.pp Wie ist denn die Ladespg @ mtl. DZ ?

. AnlasserSchutzEinrichtung.pdf AnlasserSchutzEinrichtung.pdf

Ich hab nun das AC-Blinker-Schema oben gepostet. Evtl nochmal checken.

Hier das Bild zum Text:

ASE = Anlasser Schutz Einrichtung => checkt Motorlauf & Kupplung

Ein paarmal tiefentladen und die Bakterie ist kaputt, wie bei Dir ...