barnie

Sowas meinte ich, eingebaute Stromversorgung, ~€20.-

Bei 100% Ladung wären das ~60Wh (Neuzustand, 14h geladen). Im Fzg-Betrieb bestenfalls 80% Ladung (~50Wh), dabei solltest nicht tiefer als bis auf 50% der Ladung (~30Wh) runter. Der Faktor Zeit spielt eine wichtige Rolle (siehe Anlasser-Bsp).

Zur besseren Einschätzung hier ein Extrem-Beispiel mim Anlasser 2 Sekunden gedr. : Batt entladen: 10V x 80A x 2 sec = 1600Ws ~0,5Wh (raus) Batt nachladen: 13V x 1A x 0,5h ~6Wh (rein) D.h. nach 5 Minuten ist die Ladung wieder drin. Bedenke, im Fzg wird die Batt nie 100% voll. Je nach erwarteter Lebensdauer nie tiefer als 50% entladen.

Siehe #21, um die Zdg auszuschließen.

Gaaanz wichtig ist der Masseanschluss des Reglers.

Vllt hilft uns ein Foto weiter?

7er ZGP (zum AA...-Regler mit Batt) sw =>Masse vi oder gr =>12V~ rt & ge =>Batt-Lader rt, gn, ws =>CDI Diese Kabel sollten rauskommen.

Machst eine Energiebilanz: was geht raus über die Zeit? was kommt rein über die Zeit?Energie (Wh) => Leistung (VA=W) x Zeit (h)

So´ne LiMa-Spule soll immer Last sehen. Entweder ist die Last der Verbraucher oder der Querregler.

Längsregler sind an der LiMa auch nicht praktisch. Die Hupe zieht einen hohen Einschaltstrom.

Der Link in #2 zeigt auf´n schönes FAQ. Im DC-Bordnetz sind´s meist umra 14V=

Palöderweise passen die von ihrer Nennspannung genau nicht in ein 12V-Bordnetz. 3 Stück werden überladen4 Stück werden nicht voll geladen.

Nochmal ein paar Zuweisungen. sw und br weiß ich noch nicht.

Diesmal ist ein Akku mit Flachsteckern OK. Nach den Abmaßen raussuchen = Kapazität (Ah). Überschlägig eine Energiebilanz machen (rein/raus). Dafür geht jede Gel-Batt.

DIE ist keine Starterbatterie. Leicht erkennbar an den Flachsteckern.

Die Masse ist das Gehäuse bzw das Loch in der Mitte.

Bei der verlinkten Batt wäre ich vorsichtig: die ist für ne LiFePo (zu) billig. Kaltstartstrom CCA: 105 Grenzwertig für´n Anlasser.

altweiss = piss-yellow ZGP violett oder grau (12V AC) fehlt noch.

Soll ne Batt rein? K-Baum: sw = Massegn = Killbl = 12V AC

... gelb geht zur (ital.) Schnarre.

Und nun verkabelst nach re oben (2000) oder re unten (2008) das Fahrlicht. Bei der massefreien Spule musst die Reglermasse isolieren.

Wenn Geld keine Rolle spielt.

Die Tabelle muss richtig interpretiert werden: Der Akku hat 12,56V, je nach Typ & Temperatur sind´s ~80% Ladung. Dann wird am Prüfstand -kurz- hochgedreht und die Messungen gemacht. Dem Akku lässt man keine Zeit zu laden (auf über 100%), bis die Ladeendspg. erreicht ist, können viele Minuten / Stunden vergehen. Die Tabelle zeigt bzgl. Akkuladen nur einen Momentanzustand.

Habe ich um die wichtigen Ltgn ergänzt, hoffe der Rest ergibt sich von selbst:

... bist schon auf´m richtigen Weg. Jetzt musst nur noch rausfinden, ob Dein Mopperl zyklisch oder standby läuft.