supermoto

Würd das Originale nehmen und das auf ein vernünftiges Maß abdrehen lassen. Kost hier im Forum um die dreißig Euro und Dauer ca. Ne Woche bis des wieder da hast.

die langen sind ja eigentlich nur für den e gaser gedacht.

genau...

ist der richtige. beim g brauchst kürzere düsen, weil der gaser von der bauhöhe niedriger ist als der e. zur not kannst die zu langen düsen einfach kürzen.

Hab keine 500km runter. Ist eine DS. Außer der Welle ist nix im Sack. Befeuert wird das ganze von nem 221 AluPolossi mit BigBox und SI Gaser. War auch kein Klemmer, Verschalter oder so was in der Art. Bin einfach ne Runde gefahren, Tankstop eingelegt, angekickt, los gefahren und beim Durchbeschleunigen schon gemerkt, da stimmt was nicht. (starke Vibrationen) Kiste lief noch ganz normal aber hald mit starken Vibrationen. Hab das ganze dann vermessen und hab eine Schlag von 8/100 gemessen.

Jup... Hats verdreht. Ist eine mit 62mm Hub. Leistung ist jetzt auch nich zu hoch. Um die 24PS mit 25NM.

kurz mal rein gegrätscht... der ganze siff im knie, wenn du es nach oben drehst wird wieder vom vergaser angesaugt und verändert wieder alles so das die kiste überfettet. würd unten an der tiefsten stelle im knie, wo der ganze siff ist ein loch mit nem schläuchlein machen, damit der siff kontrolliert abläuft.

ich glaub des von der gs 3 könnt da passen.

Benzinhahn ist noch der alte? Hatte letztens ne fuffi, bei der die selben Symptome waren. Da war noch der alte benzinhahn verbaut und der ließ zwar Sprit durch aber nicht genügend. Erst durch den Tausch war das Problem weg.

Kannst schon nehmen aber zu teuer für das was man bekommt. Pleuel ist nicht geschlitzt. (So wie das auf den Fotos ausschaut) Was eigentlich Standart sein müsste bei dem Preis.

Eine Seite vorher steht was. Mhr und Big box. Sollte also funktionieren.

Nen Spezi kannst kriegen... [emoji11] Hast mal nach deinem Gaszug geschaut, vielleicht hängt der ja. Einfach mal Luftfilter runter und Schieber beobachten ob der wieder zurück geht.

Hättest mal zum schrauberkurs der alpenschalter kommen sollen. (Kleiner Scherz) [emoji12][emoji12][emoji12]

Schön geworden! Schaut das nur so aus oder spannt sich der Gaszug nicht zu sehr bei eingeschlagen Lenker?

Kannst ja erst mal mit Nähmaschinenöl probieren. Unten am Tacho müßt ein kleines Loch sein, da tröpfelst ein bißchen rein und schaust noch mal. Bei mir hat's jedenfalls geholfen.

Da brauchst dir keine sorgen machen, die Pleuel sind geschlitzt und mit guten Lager.

Anlaufscheibe abgenuzt. Messingbuchse lose. Suche benutzen.

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119 Euronen wären das.

Ja, must mal schaun. Stand glaub ich im Block vom SCK. Versprechen sich davon eine bessere Verbrennung oder so.

Hab irgendwo mal gelesen, das das so sein soll. Ach Mist, zweiter..,

Rechtsgewinde

Also da, muss ich widersprechen. Ich fahr auch si, kingwelle mit 72/125 einlasszeiten und da sprotzt nix unter 4000umin im vierten beim durchbeschleunigen. So ist es jedenfalls bei mir. Hat zwar ne Weile gedauert, bis ich das abgestimmt bekommen hab aber es geht.

Hast du nach dem Einbau der kurbelwelle geschaut, ob der federring noch in seiner Führung war? Schaut mir danach aus, als wär der schon beim Einbau rausgesprungen ist.

Die metallsiris gehen sehr streng rein und da kann es schnell mal passieren, das er sich so verzieht bzw. verbiegt beim Einbau, das er dann am Lager schleift.