supermoto
Members
-
Benutzer seit
-
Letzter Besuch
Alle Inhalte von supermoto
-
Bin auch begeistert von der K2D. Läuft super und das für den Preis. Hab ich in einem 80 Block drin. Bin am überlegen, ob ich dei auch in meinen 200 rein haun soll. Da is die Originale im Eimer. Bin mir bloß nicht sicher, was da dann für Zeiten raus kommen. Wegen der Luigi Bohrung.
-
Kenne auch so einen mit änlichem Setup, der hat auch keine Probleme damit. Ist auch um die 5tkm schon damit unterwegs.
-
Geht ganz gut der gaser, aber ein richtigen Vorteil im Gegensatz zu einem optimierten 24er ist kaum erkennbar. Also das Geld kann man(n) sich sparen, wenn man die Zeit und Lust hat den 24 zu optimieren. Meine Erfahrung.
-
Der kleine Fehler am Zylinderfuß macht nix. Bisserl verrunden und gut is.
-
TOP!!!! :thumbsup: der pep 3 ist der gleich nochmal auf sito basis oder war das der pep 2?
-
Ich denk mal, er hat eine Hälfte eingeschmiert, dann die Hälften zusammen geschraubt und aushärten lassen. Danach wieder gespalten. Somit ist eine Seite von der Dichtung aufgeklebt.
-
Hab jetzt die grundplatte und die ladespule demontiert. Kann aber nix feststellen, das ein Kabel ab wär oder dergleichen. Hab mir auch die Reparaturanleitung vom klingenlkasper an geschaut. Bloß ich kapier nicht ganz, wo genau da was drunter geschoben wird.
-
Klar, Lappen in die Kaskade und testen. Hat bei mir geholfen. Hat ohne das Teil immer das Problem, das es nach Vollgasfahrt beim Gas weg nehmen und wieder Gas geben immer der Motor eine gedenksekunde genommen hat.
-
[emoji23][emoji23][emoji23][emoji23]
-
Ah okay, dank dir? Werd ich gleich mal prüfen. Die grobe, fette? Is die nich in der Berufsschule? [emoji12]
-
Da geb ich dir Recht. Einfach zusammenstecken und Spass dran haben. Was is eigentlich mit AG Punkt, Wollt der nicht seinen Motor nach Ostern zusammen haben?
-
Servus! Hab das Problem, das meine Batterie nicht richtig geladen wird. Ist die Batterie voll geladen und ich fahr damit jeden zweiten Tag damit zur Arbeit 10km hin und 10km zurück (Stadtverkehr) dann hält die für ca. zwei Wochen, dann ist die Spannung zu wenig für den Zündfunken und die Kiste fängt an mit aussetzern. Batterie ist neu, Gleichricher ist einer von Conrad, Polrad ist auch neu aufmagnetisiert. Hab jetzt noch nicht die Ladespannung gemessen bei laufenden Motor. Mach ich dann die Tage. Wieviel muß da rauskommen? Kann das an einer Spule liegen? Und wenn ja, welche und wie Prüf ich die?
-
Video geht nicht! Machs mal Öffentlich.
-
Was für eine war's denn? K2D, 60er...
-
Oh ja! Stimmt ja, da gib es ja keine u Scheibe. Die Kupplung sitzt schon richtig auf dem Konus?
-
-
da passt was ganz und garnicht zusammen. probier mal das ganze ohne den druckpilz. wenn die kupplung dann immer noch rutscht, dann drückt der deckel gegen die kupplung. hast vielleicht die falsche unterlegscheibe unter der kupplung?
-
mach foto davon
-
so wie ich es in Erfahrung bringen konnte, sind die Zeiten bei 120/180
-
Blöd gefragt, sieht man das? An der Spitze von der Schraube?
-
dann ist der vergaser nicht mehr zu retten?
-
-
-
Hab heut bei mir auch das Verhalten des Zündzeitpunktes mit der BGM Grundplatte und BGM CDI festgestellt. CDI gegen Original getauscht, keine Veränderung. Verstellt von 10° bei Standgas auf die dann gewünschten 18° bei ca. 2500. Hab bei meiner Kiste leichtes Stottern und Sprotzen, wenn ich mit ganz leicht geöffneten Schieber dahin tucker. Vergaser hab ich alles durchprobiert und eingestellt, was geht. Düsen, LuFi mit und ohne Löcher, Venturi (polini), Schieber etc. Kann es sein, das wegen dieser "negativen" Verstellung des Zündzeitpunktes dieses Stottern und Sprotzen auftritt? Setup: 221 AluPolossi mit 61Welle, 26Si, Pep Box
-
Probiers mal beim Rollerladen in Pfaffenberg. Da hab ich mal vor 4 Jahren meinen M1X mit RZ und pipapo eingetragen bekommen.
