supermoto
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Wär auch ganz interessant wie das bei den neuen pinasco Wellen im Vergleich ist. Also interessant für mich!
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Der Choke schließt auch anständig? Die Dichtung und den Zug vom choke prüfen. Hatte ich mal, chokezug war zu sehr gespannt und deswegen immer leicht geöffnet.
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oder Fahrstil ändern
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Fahren noch nicht so viele damit rum. Deshalb gibt es da noch keine Erfahrungen.
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War ne KingWelle mit 62 Hub.
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118/68 auf PX alt
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Da steht VollWangenWelle. Also keine! LTH hat zum Beispiel auch eine DSWelle am Start mit eigenem Pleuel. Mit Standard Steuerzeiten. Die kannst dir dann selber so getstalten wie du willst. Oder hald nicht. http://www.lambretta-teile.de/Kurbelwelle-60mm-Langhub-LTH-standard-Steuerzeiten-mit-Schmiedepleuel-Vespa-PX200
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Fehler gefunden! Kabelbruch im Kabelstrang der vom "Klemmbrett" zum Gleichrichter geht. Kabel erneuert, jetzt funzt es wieder. Danke für die Hilfe!
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Schule, was is das?
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Hier mal lesen, wurde schon alles durchgekaut! http://www.germanscooterforum.de/topic/274300-achtung-beim-polini-venturi/
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Okay, werd ich mal testen. Hoff ich bekomm es hin, denn das mit der Messerei, Elektrik und so weiter is nich ganz so mein Ding. Was meinst meinst mit Strommessung machen? Und auch wenn die Batterie im Arsch sein sollte obwohl neu, dann müsste doch trotzdem der Ladestrom höher sein als die 6,3V, die ich gemessen hab. Oder seh ich das falsch?
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Hab jetzt folgendes festgestellt. Hab als erstes den Gleichrichter abgeklemmt und die Spannung gemessen. Die Wechselspannung an den zwei gelben Kabeln beträgt je nach Drehzahl 11V bei Standgas und 28V bei Vollgas. Wiederstand zwischen den Kabel ist 0,4Ohm. Wenn ich den Gleichrichter wieder anschließe, dann kommen max. 9V raus an den gelben Kabeln. Kann ich den Gleichrichter auch überprüfen?
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Werd ich machen und Berichten.
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Hab den 221polini mit 62er, 26si+venturi und airbox sowie bigbox gehabt. Hat dann 24ps und 25nm gehabt. Das war mal sowas von geil zum fahren. Druck in jeder lebenslage. Ich bin das ganze mit 24/65 und original 200er getriebe gefahren. Topspeed war 135 GPS. Und ich hatte überhaupt nicht das gefühl, das ich die Übersetzung verlängern muss. Reisegeschwindigkeit 100km/h und das ding hat geschnurt wie ein kätzchen. Drehzahl war auch nicht zu hoch bei 100. Würd das teil immer noch fahren, wenn mir das ding nicht von der Werkbank gefallen wäre und der Zylinderfuß abgebrochen ist.
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Bin so vorgegangen wie in dem Link beschrieben. Durchgang geprüft, Ohm gemessen und nix feststellen können. Spule abgelötet und auch da nix Feststellen können, zwegs Kabelbruch.
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Servus, ich hab immer noch das Problem mit der Ladung der Batterie. Hab jetzt mal die Spannung gemessen die rauskommt an den Kabeln der Batterie. Die Spannung kommt nicht höher als 6,3V bei erhöhter Drehzahl. Die Spule für die Ladung hab ich geprüft und nix feststellen können. Was könnte es noch sein?
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Ich denke du hast das Polini Topic gelesen? Da steht doch alles drin, was du wissen willst. (Tourenmotor mit Box) Den Vergleich kann man doch leicht selber schliesen.
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Gibt es noch nicht. Kannst es ja machen. Oder schaust da mal rein. http://www.germanscooterforum.de/index.php?/topic/169541-die-neue-tourenauspuff-generation
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GSF Wiki kennst? http://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Anzugsmomente_Vespa_Largeframe
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Hab jetzt mal das Teil aufgeschnitten, wegen losen Zeug da drin. Und das kam zum Vorschein. Bin der Meinung, das durch das schweißen an der stelle das das Material so spröde geworden ist und das es die Schwingungen nicht aufnehmen konnte und deshalb sich losvibriert hat.
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Polrad gewuchtet?
