irco

Der Vollständigkeit halber, das Problem ist gelöst. Kytronik ausgebaut und ZZP neu abgeblitzt auf 18°- keine Verbesserung Dann mal einenLuftfilter mit Löchern eingebaut, ND und HD entsprechend vergrößert, LLG eingestellt und siehe da - kein ruckeln mehr. Die Wespe macht nun richtig Spaß! HD 132 ND 62/160 BE3 160 Die Kytrronik werde ich die Tage mal wieder in Betrieb nehmen...

Die ND erscheint mir Lager, fahre den 26er mit 62/160, der kleinere scheint es gerne fetter zu mögen. Luftfilter mit Löchern...

Hier geht es um die 1. Version, die 3 Jahre Premium Garantie gibt es sicher nicht ohne Grund... Ich jedenfalls hätte mir gewünscht, dass meiner direkt die Qualität gehabt hätte, länger als 1000 km durchzuhalten. Die billigen Blechdosen aus Südostasien waren ja auch nicht gerade günstig, halt nur billig!

Ja ist es, meiner hat nur ca. 1000 km gehalten und geklappert. Durchforstet man das Forum ist es auch keine Überraschung, ein bekanntes Problem - nix Neues!

Ich revidiere auch gerade einen 80er Motor Bj. 81 mit getrennt Schmierung.

Die Erfahrung habe ich auch schon gemacht.

Vielen Dank! Der Preisunterschied in den bekannten Shops machte mich stutzig.

Beim SCK gibt es eine günstige Antriebswelle für sie Ölpumpe, ist die qualitativ gut? Kostet nur ca. 1/5 vom Preis der original Piaggio Antriebswelle. Gibt's hier Erfahrungen?

Die Buchse ist gerne mal undicht. Ich hatte das Problem auch, habe Motordichtmasse von außen drauf gemacht und habe Ruhe. Vorher schön reinigen, versteht sich.

www.sip-scootershop.com/de/products/bremsbacken+malossi+vorne+_62176020 Hat die jemand verbaut? Sind die wirklich besser?

Gibt es die 3D Daten zum Venturi irgendwo zum herunterladen?

Gibt es hier nun eventuell eine Datei?

www.germanscooterforum.de/topic/298250-parmakit-195205-ccm-für-lf-smallblock-die-eierleckende-vollmilchsau/

Gibt es ein Kommentar zur ND?

Also der Motor ist wieder zusammengebaut und das Spryback ist nun im Griff. Muss aber die Vergaserabstimmung noch genau machen. Derzeit: Pinasco SI26 ohne Venturi - keine Löcher im Luftfilter HD128 ND 60/160 BE3 160 Polini 177 GG Steuerzeiten 175 /119 Einlaß 120/65 SBox III Der Motor ruckelt immer noch in Teillast z.B. bei Fahrten mit konstant 50 km/h. Ich vermute die ND ist noch zu fett. Liege ich da richtig? Gibt es hier Leute mit ähnlichem Setup? Für Tipps bezüglich der ND wäre ich dankbar...

Technisch ja, zzp ist ein anderer.

Einfach auf das originale Verteilerkästchen schrauben.

Einen Schraubendreher in die Schaufel legen und am Kickstarterauslass gegenhalten.

Ich halte 1600g-1700g für ein Touringmotor für gut, weniger sollte es nicht sein. Werden die Überströmer an den Polini angepasst?

Liegt die Masse vom Licht am Spannungsreger, oder auf AC "Masse".

Schon winzig so ein 80er Kolben, lange nicht mehr in der Hand gehabt.

Das hinterlässt aber keine kreisförmigen Spuren mit Antriebswelle als Mittelpunkt.

Das ist doch ganz ordentlich! Ich frage mich wie das Foto entstanden ist... Respekt!

Ich halte es für zu leicht. SIP sollte abgedrehte Lüfterräder im Angebot haben ca. 1600g. Oder aber ein elestart LR nehmen, den Anlasserkranz entfernen und abdehen lassen, sas bieten verschiedene Leute im Dienstleistungsforum an.

Drehmomentorientiertes Setup mit Kopfdichtung wäre ein guter Ansatz. Du hast ja auch sonst keine drehzahlfreudigen Komponenten verbaut.