irco

Hast du an deinem Motor kürzlich was geändert? Eine ND wird nicht einfach so zu mager. Es kann auch Falschluft sein.

Die Kennnummer steht auf der Schwinge unterhalb des Zylinders.

Vielleicht fragst du da mal bei Worb5 an, die bauen Drop Lenkköpfe und sollten es wissen. Andererseits ist ein PX alt Lenkkopf schnell gebraucht zu bekommen...

Kondensation scheint nun ja doch ein Problem zu sein...

Vielleicht hast du zwei Probleme, einen nicht korrekt schließenden Fast Flow Benzinhahn und ne defekte Schwimmernadel. Dann läuft dir der Zylinder voll...

Ich lese leider recht häufig über Probleme mit dem SIP 2.0 Tacho. Wie sind hier denn nun die Langzeiterfahrungen, könnt ihr mir zum Kauf raten oder doch eher abraten?

Wärme - Kälte Schwinger erwähremen und dann Kältespray auf den Innenring und rausschlagen / rausziehen.

Die Superstrong CR, also mit Honda CR Belägen, habe ich vor ziemlich genau einem Jahr gekauft. Der Name ist schon länger Programm!

Achtung: Epoxidkleber hält nicht auf Kunstoff!

Wassergekühlt!

Und vielleicht auch noch mit Messungen belegen, subjektives Empfinden und ich halte mal mein Smartphone hin, um es in die Welt zu posaunen ist nicht aussagekräftig! Ausserdem nerven die Videos in den Threads.

Mach mal ein Foto der Welle, damit läßt sich das leichter beurteilen...

Deine Umschreibung läßt eher auf Dynamik schliessen. Eigentich sollte die Welle statisch auf 12 Uhr gewuchtet sein, aber das ist dir sicherlich klar. Ist die Welle neu?

Die geht ja ab wie die Sau! Was genau meinst du?

Gibt es hier Testergebnisse?

P.S. Der lange Krümmer mach bei meiner PX keine Schwierigkeiten. Ist aber auch nichts am Fahrwerk gekürzt...

Keep calm and carry on. Ist doch auch mal gut jetzt, die individuellen Standpunkte sollten jetzt jedem klar sein. Die ganze Aufmerksamkeit befeuert doch nur!

Oder du kaufst neu über eBay.it, da sparst auch ein wenig. Hab vor ca.einem Jahr einen GG Polini für 150 EUR bekommen.

Bei mir läuft's ohne Probleme. Konnte ich zunächst auch nicht glauben, aber mit fetteren Düsen lief der Motor wie ein Sack Nüsse.

Ganz schön fett bedüst, welchen Zylinder fährst du denn?

Naja, der Einlass am Motorgehäuse ist das Nadelöhr und sollte dem Vergaserquerschnitt angepasst werden.

REIBUNGskraft

Anfrage an Piaggio Deutschland schicken, Fahrgeszellnummer und Motornummer angeben. Details dazu findest du auch mit der Suche hier im Forum...

Nö, der 80er Rahmen entspricht dem der 200er. Eine Unbedenklichkeitsbescheinigung von Piaggio hilft, die gibt es aber wohl nur noch gegen Gebühr.

Die Erfahrung habe ich auch gemacht, ohne Löcher läuft's prima. Aber jeder Motor ist anders...