irco

Blabla...

Habe das Problem, das die Antriebswelle in der Kurbelwelle festgegammelt ist. Beim Abnehmen des Unterwasserteils / Getriebegehäuses ist mir die Welle aus dem Getriebe gerutscht - naja ich musste schon mit dem Hammer überzeugen - und nun steckt sie immer noch am Motor fest. Was ist zu tun?

Die Dichtfläche schaut ich gut aus. Würde sie überarbeiten lassen, jetzt ist der Motor auseinander.

Ich glaube ich habe noch ein Lüfterrad ohne Elestart mit gebogenen Schaufeln rumliegen. Falls interesse besteht, einfach melden.

Leider nein... Die Steuerzeiten vom 177er Alu Polini wären wirklich mal interessant...

Klugscheißmode an: Naja, um genau zu sein ein Gliedermaßstab. Ein Meterstab wäre ein Stab von einem Meter Länge, um z.B. Stoffbahnen abzulängen... :aus

Wie schaut denn der Tank von innen aus? Ist der verostet oder liegt viel Dreck drin?

Also das bekommst du für einen kleinen Obolus in die Kaffeekasse beim Zweirad Händler gemacht. Ist wirklich keine Hexerei!

http://www.spiegel.de/auto/aktuell/catawiki-auktionshaus-versteigert-aelteste-vespa-der-welt-a-1140313.html

Das ist interessant, welche Lager nutzt du denn stattdessen? Sind die Pinasco Lager zu empfehlen?

Das kann Beides sein.

Mit einem Gummi...

Ja kann ich bestätigen, ging bei mir auch nur mit viel Überzeugung...

Das Topic scheint ein wenig abgedriftet zu sein, aber mich würde mal interessieren, ob schon jemand näheres zu den Steuerzeiten des 177er Alu Polini sagen kann. Fährt den jemand?

Kalle: Wo hast du die Passcheiben gekauft, wenn ich fragen darf?

Läuft bei mir auch absolut ruhig - BGM 23/65

Muss da nicht aufgrund des längeren Pleuels der Motorblock gefräst werden? Oder habe ich da was falsch verstanden?

Zwischen Bremsankerplatte und Schwinge kommt ein O-Ring. D-Ring? Meinst du den Wellendichtring? Gerade bei solchen Teilen hilft die Ersatzteile che via Explosionszeichnung sehr gut weiter! Bieten SCK und SIP an...

Ich würde da nicht diskutieren, sondern tauschen. Das Hinterrad hängt an der verdrehten Welle! Die wird bestimmt reißen, möchte ich nicht erleben!

Frag doch mal Antoine, gsf nick kty. Er ist der Entwickler der Kytronik. Gibt auch einen Topic hier...

Man sollte immer bei erhöhter Drehzahl blitzen so 2-3k min-1

So wie ich das verstehe, ist das so gewollt. Die relativ späte Vorzündung im Drehzahl-Keller sorgt für ein besseres Startverhalten und ruhigeren Lauf. Bei höheren Drehzahlen geht die Zündung wieder auf früh. Das war auch in Zusammenhang mit Kytronik schon mal Thema hier... Die verstellt zusätzlich nochmal...

Welchen Ansaugstutzen und Filter empfehlt ihr für den 30er Polini PWK auf PX125 alt mit Drehschieber? Gibt es dafür auch einen Adapter um den Faltenbalg zwischen Gaser und Rahmen ala Malossi Kit zu fahren?

Die schaut verdreht aus, ich würde sie austauschen. Ohne wenn und aber....

Nein gib ihn mir, ich entsorge das Ding kostenlos.