irco

Helfen dir da nicht die Lagerabmessungen in den Shops?

... und immer noch spannend! Oder gibt es Neuigkeiten?

Werde ich noch versuchen, denke aber das Leck müsste klein sein. Der Motor läuft sonst wirklich gut, kein typisches Falschluftmucken.

Luftfilter erst mit (4mm 6mm), jetzt ohne Löcher. Der Wechsel brachte das Kerzenbild leicht in Ordnung - leichte bräunliche Färbung, aber immer noch deutlich grau-weiß. Von 4-Taktenim Volllastbereich keine Spur. Bohrung zur HD 2.5 mm, die habe ich nochmal nachgebohrt. War aber beim pinasco si26er schon so. HD aus dem BGM Satz und mit Düsen Lehre kontrolliert. Mir gehen die Ideen aus. Edith sagt: Benzinhahn und -schlauch sind kontrolliert. Habe einen Metallbogen verbaut-also knickfrei. Die Karre läuft auch ohne Stottern und Rucken, Standgas und Vollgas .

Könnte mein Problem mit Falschluft am Verbund Vergaser-Wanne-Motor zu erklären sein? Wäre Dirko HT an den Vergaserdichtflächen ok?

OK ich habe eine bgm kupplung verbaut, die kommt direkt mit Sechskantmutter. Kurbelwelle ging ohne gezicke rein, von Missbrauch kann keine Rede sein. Ich arbeite aber auch gerne mit einfachen Hilfsmitteln wenn es geht - Buschmann-Technik.

Würde mich auch interessieren. Verstehe auch nicht wo der Vorteil zum Gebrauch der Kupplung liegen soll. Die Sechskantmutter ist im Vergleich zur Kronenmutter definitiv von Vorteil, aber die vielen U-Scheiben?

Der SB2016 ist nun wieder erhältlich - gibt es Erfahrungen zu den neuen Modellen? Funktionieren die zuverlässig?

Pinasco SI26 ER - Bedüsung aktuell: Mischrohr BE3 160 ND 60 160 HD140

Gibt es hierzu vielleicht noch weitere Ideen? Derzeit HD 140, Kerzenbild ist immer noch nicht wirklich Rehbraun. Das kann doch eigentlich nicht sein!

Ich habe es genau so gemacht. Hast du die Distanzscheibe bzw. das Zahnrad für den Ölpumpenantrieb verbaut? Evt. Zum Einziehen den Halbmond Keil weglassen.

Mhhhh... http://www.scooter-center.com/de/product/4350082/Gummi+RahmenBenzinschlauch+PIAGGIO+Vespa+Largeframe+und+Wideframe+ab+Bj+1958?meta=4350082*scd_ALL_de*s19915800690624*Gummi benzinschlauch*5*5*1*16

Auslass Benzinschlauch am Rahmen hinter dem Motor.

Der Pinasco hat eigentlich eine Bohrung von 2,5 mm zur HD, aber ich werde mir den Vergaser mal genauer anschauen.

Fußdichtung 0,25 mm Kopfdichtung 1,4 mm QK 1,2 mm Auslass ca. 1,5mm nach oben gezogen und auf 67% erweitert

Ich habe in den letzten Monaten den Motor meiner PX 125 überarbeitet. - Überströmer and Polini 177 GG angepasst - 176 / 119 - Langhubwelle Pinasco - 105 Pleuel, 60 mm Hub - Einlass gefräst - komme mit Welle auf 120vOT und 59/60 nOT, mehr gab die Drehschieberfläche nicht her - Pinasco SI26 Vergaser - ovalisiert und Motoreinlass entsprechend angepasst - Polini GG 177ccm mit GS Kolben - Laufspiel auf 13/100 angepasst - angepasster Malossi Zylinderkopf - 23/65 Übersetzung -BGM Supertrong CR Kupplung - Sip Road 1 Nun zur Bedüsung, ich bekomme den Motor nicht zum 4-Takten mit einer HD138. Kannst das normal sein?

Die Werte decken sich in etwa mit meinem Polini, hört sich vernünftig an. Und Sorry fürs wirre Posting weiter oben, den Vorzeichenfehler gist es beim RollerKommando SZ Rechner. Habe ich verwechselt ...

Da gab es bereits einen Kommentar im Neuer SCK Shop topic dazu .

Nun hat sich leider ein Fehler in der Berechnung eingeschlichen, die Transferiert wird nicht berechnet. Das Feld zeigt immer 360 deg an. Wäre es möglich den Fehler zu beheben?

Ja da trennen sich die Geister - ich hab sie drin, stören zumindest nicht... Vielleicht bringen sie extra Kühlung weil Frischgase durch den Kolben strömen.

Apropos Kabelbaum, die Geschichte habe ich bereits durch. Ist euch auch aufgefallen, dass die Leiterquerschnitte der Ersatzteile kleiner sind?

http://www.scooter-center.com/de/product/3331816/Dichtung+set+Zylinderfuss+PARMAKITPOLINI+177187ccm+Vespa+PX125+PX150+Cosa125+Cosa150+GTR+TS125+Sprint+Veloce+VLB1T+0150001+025mm050mm075mm?meta=3331816*scd_ALL_de*s19890302958944*Dichtung-set Zylinderfuß - PARMAKIT/POLINI 177/187ccm- Vespa PX125, PX150, Cosa125, Cosa150, GTR, TS125, Sprint Veloce (VLB1T 0150001-) - 0,25mm/0,50mm/0,75mm*1*1*1*16

Ich habe meinen PX125 Motor in dieser Bastelsaison auf Langhubwelle umgerüstet. Gefahren wird ein GG Polini 177 mit Malossi Kopf. Nun die Frage nach Dichtungen / Spacer um die 1,5 mm Mehrhub auszugleichen, ich würde zunächst mit einer 1,5 mm Kopfdichtung anfangen. Verbaut ihr die Aluminium Spacer einfach so, oder dichtet ihr zusätzlich noch ab? Falls ja womit, Hylomar?