irco

Ich schätze mal die LML Zündung wird so eh nicht an den Kabelbaum deine PX passen. Aber zunächst solltest du dich mal mit dem Motor vertraut machen, in dich gehen, die Suche nutzen und hier im Forum lesen.

Inklusive des nach rechts verlaufenden Schaltrohr und Schaltrolle - hat auch Sinn, wenn man sich die Schaltung mal genau anschaut.

Standlicht läuft über Batterie. Ist der Lichtschalter OK? Hast du die Kabel durchgemessen? Funktioniert das Fernlicht noch?

Ich habe damalsoriginal Piaggio bestellt. Geliefert wurde lml in Piaggio Tüte. Musste ein paar Gußstege etwas wegfräsen, da sie am Staubschutzblech schliffen. Ansonsten passt die Trommel.

Natürlich nur auf die Welle bezogen, SIP kennt deinen Motor doch nicht. Edith meint, das hier sei hilfreich: Http://www.germanscooterforum.de/topic/55788-177er-polini-tuning-und-überarbeitung/?page=114

Öffnet bei z.B. 4° und bleibt für 130° geöffnet. Bezieht sich auf oT bzw Pleuel...

@funthomas bietet wohl den Service an, den K80SR auf die SIP Schlauchlosgelge zu ziehen. Nebenbei kam auch dynamisch gewuchtet werden...

Suche hilft... www.germanscooterforum.de/topic/55788-177er-polini-tuning-und-überarbeitung/?page=114

Nimm mal ein BE3 Mischrohr , welche ND ist drin?

Danach hast du nicht gefragt! Für den 26er passen die si24er. Der 28er hat eine Sondergröße.

@raimi-27 Es gibt den Vergaser auch in der VRX Version mit Venturi, letzterer fehlt hier beim R. Trotzdem ein guter Preis.

Die Suche erbrachte obiges Ergebnis, also ja...

Da war der Motor schon aufgrund einer defekten Schwimmernadel abgesoffen.

Schaut nach Fremdkörpern im Zylinder aus... sind die Kolbenringe noch vollständig an ihrem Platz?

Ja, deine passen in den GS Race Kolben für Polini...

Was erwartet ihr euch von einer Sammelbestellung?

Wo gibt's den den Kurs, 215 €?

Weil du keinen hochgezüchteten Motor fährst! Du hast eine beachtliche Sammlung von Tuningteilen an deinen Motor geschraubt, nur die wirklichen Basics sind noch nicht erledigt. Wende dich den guten Tipps, die du in diversen Threads bekommen hast zu und arbeitete die ab. Da sind dann mit geschickter Hand 17-20 PS erreicht. Wenn's dann noch mehr sein soll nimmst du die nächste Stufe, Membran, aufgeschweißter Motor für Mordsüberströmer, dicke Resotüte, riesen Vergaser -> 40PS. DANN kannst du anfangen dir Gedanken über Alkoholeinspritzung zu machen, wirst aber bis dahin was gelernt haben und es wieder verwerfen...

Spielt keine Rolle. ABER du wirst eventuell die Zündgrungplatte tauschen müssen, damit sie zu deinem Kabelbaum passt.

Eventuell hier: http://www.mr-partsandstyle.de/epages/63328880.sf/de_DE/?ObjectPath=/Shops/63328880/Products/KDPO177/SubProducts/KDPO177-0005 Zumindes in Kombination möglich...

Was ist an denen so besonders? Leider gibt es beim SCK keine Artikelbeschreibung...

Wenn die Beleuchtung so extrem hell war, würde ich den Spannungregler verdächtigen. Hast du mal die Leuchtmittel angeschaut? Sind die durchgebrannt?

Vespi74 ist auf der Suche nach Leistung, ohne den Motor zu spalten, damit der Fräser arbeiten kann. Leichtere Lüfterräder, nun hier WAES... Es mag ja nerven den Motor zu zerlegen, aber deine Topics mit unkonventionellen Tuning Vorschlägen bringen dich nicht zum Ziel. Nimm die guten Ratschläge hier aus dem Forum an und bring deine Einlasszeiten mal auf vernünftige Werte, passe deine Überströmer an und geh evtl noch an den Auslass ran. Danach kannst du über noch leichtere LüRas und Raketenforschung nachdenken...

2,5 Umdrehungen, weil es so passt (Punkt der höchsten Drehzahl, von da dann etwas in Richtung fett), oder weil es so geschrieben steht?