T5Pien

nur eine endtülle von einem bowdenzug - das loch in dem teil wurde übrigens nicht vergrößert bea: morgen werde ich ( wenns wetter passt ) bis auf den frontscheinwerfer den rest auf led umrüsten. sachen liegen schon hier rum - "tribute to vespatronic" an der kreuzung

die ist recht gut schaltraste für lusso

ganz gefährlich, dass sogenannte vorhautflimmern

bestimmt nicht alleine, aber gerade an der kw würde ich die vorgegebene nm nur ganz leicht überschreiten bea: 65 nm polrad 45 nm kulu mehr nicht..

Zugvögel

Tandemanhänger

frage z.t. beantwortet

wie teuer soll kosten ? noche heile - warum ärger ? gruße pablo

Erythrophobie

und .. ?

da hast du auch wiederum recht - ich habs ja grade vor 2 wochen durchgemacht weit über 2 k ? - hoffentlich liegt erst im winter die notwendigkeit des motoröffnens an

ich hab mal gerade geschaut - etwas ü 40 euronen - echt heftig

ich verbaue die dinger nur deshalb nicht, weil das bei mir mit orig. trennpilz und andruckplatte immer gut funzte - ausserdem ist es recht teuer. trauen würde ich dem teil schon

ich werde es auch nicht verbauen, aber ein bekannter mit ähnlichem setup ( kulu identisch - mmw cosa ) wie ich fährt das ding seit knapp einem jahr ohne probleme

Mungobohnenkeimlinge

kann das mal ein mod in die computerecke schieben

aber rissfrei an den nebenwelle usw. sind sie ? noch ein paar mehr fotos komme aus bielfeld - würde sie abholen aber rissfrei an den nebenwelle usw. sind sie ? noch ein paar mehr fotos komme aus bielfeld - würde sie abholen aber rissfrei an den nebenwelle usw. sind sie ? noch ein paar mehr fotos komme aus bielfeld - würde sie abholen

ich reinige viel am roller mit bref - auch aluteile - aber warum der hinweis beim bref mit "nicht auf alu" anwenden

eventuell beantwortet dass schon ein teil deiner fragen dann kurz meine erfahrung: orig. lusso schaltraste hat gute aber nicht nur duch mich abgespulte 30000 km gehalten, dann ist mitte 2008 der stift vom schaltarm rausgefallen. stift mit eisspray und loctide in die richtig heissgmachte raste reingesetzt - hat dann weitere 4000 km gehalten. weiterhin heile aber: beim motortotalschaden auf fa-italia umgerüstet ( wollte alles neu ) - wird bei sip im drt-blister verkauft - jetzt seit knapp einer stunde in betrieb - funzt gut. den tip mit fa-italia hat mir wolle von s & s vor ein paar monaten mal am telefon gegeben - er sagte mir, dass sie mit den dingern durchweg gute erfahrungen haben.

auf diese nette art und weise verabschieden sich die dingern gerne - schon öfters gehabt fix die daten sichern und austauschen bea: oder wackler am stromkabel

Agenturleiterin zu langsam

Echthaarperücken

habe gerade gedeutet - lusso ohne batterie anhand der vorhandenen kabel aber alles ohne gewähr - warte mal noch ein paar zusätzliche antworten ab alten spannungsregler so lassen wie er ist, da nix ändern -> müßte also wie bei der vespatronic sein, nur mit dem unterschied, das schwarz vom kabelbaum des rollers ( also das was am motor beim chassis rauskommt ( grün, schwarz und blau ) direkt beim motorgehäuse auf masse liegt und nicht mit der zgp verbunden wird. gelbweiß der parma zgp mit blau vom kabelbaum verbinden rotschwarz der parma zgp mit grün vom kabelbaum verbinden - (gibt die zündung frei) und zusammen auf 2 der cdi und blau der parmazgp auf die 1 der parma cdi bea: rotweiß der parmazgp isolieren !

welches model fährst du, lusoo mit ohne batterie etc.. ?