T5Pien

shit - noch bis 14.00 uffa arbeit

sehr schick !

er meinte wahrscheinlich mph

richtig schlecht wird ihm erst dann, wenn er sieht, wieviel so ein ü 30 ps motor verbraucht und dass das auf der autobahn mal ganz schön knapp von einer zur anderen tanke werden kann

sollte man eigentlich mal dem wolle melden

ist das beschiss ?

ich zahle 100 euro im jahr haftpflicht inkl. teilkasko ist eine px 80 mit 221 malossi, eingetragenen 26kw/36 ps, vmax 145 - ich fahr allerdings auf 35 prozent keine internetversicherung, ganz normal, das örtliche vers.-büro aus der nachbarschaft gruß jörg

frage: habe gerade den kopf mal kurz abgenommen um zu schauen ob die laufbahn vom 210´er gut aussieht nach dem einfahren - das tut sie ! kerzenbild ist m.e. ideal - die letzten 50 km viel hohe drehzahl. im mittleren bereich muss ev. die nebendüse etwas kleiner - richtig störend ist das allerdings nicht - kein richtiges verschlucken. kopf ist ohne dichtung absolut dicht - hatte aber im bereich der qk zwischen meinen fingern dunkle ablagerungen in etwa wie bei dem pickel im brennraum ( der war beim kauf drinne ) - habs mit bremsenreiniger entfernt. wat is dat - stören tut wohl nich, aber kann man es abstellen irgendwie ? .JPG] .JPG] setup: NOS PX-200 Motorgehäuse komplett gefräst Malossi 210´er und Kolben - komplett überarbeitet 194 AS,132 üs ... Polini Kolbenbolzen S & S Langhub-Glockenwelle S & S ähnlicher Ansaugstutzen RD-350 Membran Boysen Membranplättchen Vespatronic - Ignition MMW - Lüfterschaufeln S & S - Auspuff - der alte runde und kein EMO MMW Cosa-Kulu 8 xl, 8xxl Federn 130´iger Walze auf echten 4 Zoll 35 Mikuni - HD 300 Zündung variable 24 - 17 Grad Angepasster Kopf 1:10,5 Primär: 23/65 NOS Getriebe und Tannebaum Lusso 200 4. Gang T5 kurz 3. Gang DRT - lang 2. Gang orig. 1. Gang orig Mikuni Unterdruckbenzinpumpe 14 l

man munkelt, dass beim sauerlandrun nur original roller zugelassen sind quatsch - laber mich einfach an, falls ich nicht zu besoffen bin - hab das setup, was du haben willst, aber einen s & s uspuff statt pipedesign grau, schwarzer bielefelder cutdown - grds. dreckig und recht laut

ne, im prinzip gleich nur lauter und etwas mehr spritverbrauch

daran dürfte es eigentlich nicht liegen

jo so sollte nix schief gehen - klick drauf und hab kurz geduld oder hier klick du

1 du musst das gummi mit verbauen 2 und das ist die distanzmutter - die entweder noch am alten stossdämpfer oder noch unten am chassie sitzt distanzmutter

ich meine 21

was für ein komischer kerl - läuft noch 2 stunden

wo kriegt der dzm sein signal her - vom licht ?

meiner ist jetzt auch online und in der datenbank zu finden.

und hoch -> der gute hat heute geburtstag - lang lang ist es her wo wir das letzte mal gequasselt haben ( enchede 94 ). in diesem sinne alles gute jörg

freitag abend meinerseits

auf alles sollte man beim zusammenbau achten nach dem zusammenbau sofort die zündung und vergaser halbwegs abdüsen. was verstehst du unter tourentauglichkeit ? ordentlich abgestimmt und nicht immer das volle potential auschöpfen, dann sicher, aber dass bei ca. 30 ps, das eine oder andere schneller verscbleisst ist wohl klar

fällt mir gerade noch ein kaffee für lau bzw. einem netten preis bea: und das zu allen tageszeiten

und die lieder erst :

okay, dann weiß ich bescheid - bis freitag/samstag !

best otten ?

den auspuff habe ich auch bei pep-parts gekauft - s & s alte version und kein emo, fairer preis, schneller versand - wirklich zu empfehlen !