T5Pien

ich freu mich dann schon u.a. auf die niterfotos

hier gabs keine ganz so positive resonanz, aber immerhin auf bild 14 zu sehen

aber wer ohne roller kommt, fährt auch bitte wieder ohne, hab keinen bock auch noch neh fette stahlkette mit einzupacken

danke für die antworten - ich werde den kram morgen mal umsetzen - die nadeln muss ich allerdings bestellen, da habe ich keine anderen da. ich hoffe nur eins nicht: bitte maik - sei um unrecht - ich kotze, wenn das tatsächlich so ist - der winkel ist ganz anders bei den üs( nicht am fuss oder im zylinder, sondern zur lauffläche hin. ggf. muss ich mir halt einen 90 grad aufsatz für den dremel holen, um da nachbessern zu können. @malossi keine angst - unter 1,5 qk werde ich nicht gehen - eigentlich fahre ich nämlich jeden tag mit der kiste zur arbeit, der motor darf gerne bis zum ende der saison störungsfrei laufen. hd - scheinen ja alle die gleiche meinung zu haben ist zu groß - geht runter - ich versuche parallel die nd und die clipstellung zu ändern.

die qk mache ich donnerstag kleiner - so auf 1,4, gehts ja fix, 325 ´hd werde ich mal auf 300 reduzieren, nebendüse passte bisher immer die originale - weiß gar nicht was da drinne ist. clipstellung passte vorher - da vielleicht auch noch was ändern ? aber wie schon geschrieben - leistungsloch nur etwas, sondern rumgerotze und stottern im unteren drehzahlbereich - ab 1500 vor reso: ssssssssssssssst die große hd ist auch so ne sache, der mikuni läuft obenrum auch falsch bedüst i.d.r gut, sofern nicht total daneben und verzeiht viel. kerzenbild vor der änderung der steuerzeiten und qk : rehbraun - wirklich wie im 2 taktlehrbuch - trotzdem gehe ich da noch runter wie du gesagt hast

.. stelle mir einen mann vor und subtrahiere verstand und zurechnungsfähigkeit

? musste mir erklären, was dagegen sprich jemandem dem man sinnloser weise was zerstört hat patches anbietet, von treffen auf den er war - ich finde es eigentlich eher einen netten zug. ich brauche die teile wirklich nicht. und ausserdem kann ich mir auch nicht vorstellen, dass sich jemand von der achse sachen draufnäht wo er nicht dran teilgenommen hat. gruß jörg

ist bei hp4 identisch mit pk - wenn man auf lüfterrad draufschaut und die beiden nuten wie ein V hält ist es bei px der rechte schenkel -> trotzdem blitzen passt in der regel gar nicht

ganz dumme aktion ohne sinn und verstand vielleicht kann ich etwas aushelfen. ich verschenke meine patches seit eh und je - von diesem jahr könnte ich dir zumindest den aachen schenken, torch 2008 liegt hier auch noch, wenn ja adresse gruß jörg

eigentlich scooterhelp.com könnte der hier passen ?

eventuell diese sicherheitsschaltung für kupplung /bremse bei elestart

mit batterie/ohne, elestart ??

ich sach mal so - wenn wir hier einiges gesammelt haben -> excel-tabelle vielleicht noch ungefähre verdichtung & qk erweitern vorschlag: Auspuffanlage Ansaugart ( DS / Membran ) ÜS AS VA Verdichtung QK Leistungspeak Reso-Bereich

zum s & s alt und kein emo hat man mir berichtet, dass er keinen va von mehr als 30-31 haben soll

nabend - einmal antworten auf alle fragen: also, nochmal kurz zum tüv - ist wirklich alles relevante eingetragen - brief ist für interessierte in der gutachtendatenbank, allerdings noch mit dem fehler der falschen ccm - 210, statt 221 - den berichtigten lade ich die tage oder nachher nochmals hoch. ein leistungsgutachten gibt es zur zeit noch nicht - eventuell aber in bösel, einen p4 habe ich noch nicht im keller und das ganze fand ja erst am wochenende statt ( erhöhung steuerzeiten ). untenrum und im mittleren bereich geht das ding nach änderung der steuerzeiten wie ein sack flöhe - also total kacke - da muss ich mal am vergaser einiges ändern. der resokick und obenrum ist m.e. heftiger als beim alten komplett zerstörten motor, der ähnliche steuerzeiten hatte - liegt wohl an vepatronik und boysenmembran. ob andy zögerlich gefräßt hat mag sein, aber lieber so und eigenständig nacharbeiten, als zuviel. wie gesagt, hätte ich ja alles lieber selbst gemacht, wenn der zeitdruck nicht gewesen wäre - zum einfahren waren die steuerzeitne sehr gut zum fahren. ich habe alle üs etwas hochgezogen, aber am meisten die beiden neben dem auslass auf die oben genannten werte. qk=1,7 , da will ich noch runtergehen - 1,3-1,5 mm sofern kein klingeln - ich hoffe, dass der mittlere drehzahlbereich nicht wegen der hohen qk so dämlich läuft. hat jemand vorab ein paar ideen zum mikuni 35 - hd zur zeit 325, nd ?, nadel original - 2 clip von oben. abgesehen von nadeln habe ich alles hier, also wer einen tip hat bitte info ! greetz jockel

welcher tüv´er ? ist eigetragen und gut ist haben doch 100000 leute eingetragen das teil. restantworten später - muss gartenarbeit machen

passt beim dse der dämpfer von s & s ?

kleine nachtrag noch - beim umbau auf batterie habe ich mich an diesem topic orientiert - einzige änderung - 7,5 ampere sicherung umnau komplett nach graverdigger

@ ismer und kotzerider dann lernen wir uns ja endlich mal "wieder" kennen - stefan meine ich früher auch öfters mal gesehen zu haben - z.b. heckelbrother & dynamic duo run oder bei unseren runs (highlanders ). freu mich schon !

die parma ist im vergleich zu meiner v-tronic nochmals 80 euro billiger, da ich mit &i´s schaufeln fahre. - umgerechnet 1000 deutsche west mark für ne zündung: anfang der 90´iger wäre man dafür sicherlich in die klapse gekommen oder auf den internen rollerolymp gelandet. einzige info die ich zur parma habe: also vom aufbau scheint die mir fast identisch ( anschlussplan ), ich meine hier gelesen zu haben, dass teile untereinander sogar zum teil austauschbar sind - lediglich beim kauf hat man mehr möglichkeiten bezgl. gewicht. die race version verstellt um mehr als 7-8 grad. persönlich kenne ich keinen der die auf lf fährt. wäre mal interessant zu wissen, wie die fertigungsqualität ist - wenn ohne nacharbeit zu montieren, dann gerne 80 euros mehr.

jetzt mal wieder was leichtes freies mittagessen - finale weisheit

recht haste - für den preis sollte alles ohne nacharbeit gehen - bleibt aber trotzdem verbaut

dann mach aber mit ot. - kerben anmalen.... ggf. vespatronic ( stelle meinen roller gerne zur verfügung, sofern keiner mit vespatronic vor ort ist, der motor ist zwar schon geblitzt, aber egal ) - bin gerne beleuchter, pausenclown etc.

bei mir hält das polrad bisher top -> ich habe übrigens nicht nur den konus eingeschliffen, sondern oben auch noch etwas aufgedremelt, ca. 3 mm nach innen - ca einen halben mm ringsrum. hat mir der tee hier aus der forum empfohlen, da dieser oben wohl zu schmal ist. beim anziehen des polrades drückt dann dieses kleine stück auf den kw-stumpf. ansonsten einen guten keil und 65 nm - bisher 1500 km ohne einen ausfall - von einem reifenplatzer mal abgesehen. @patrick ich habe heute nachmittag meinem 210´er die endgültigen steuerzeiten verpasst. kolben sieht gut aus. die letzte fahrt zum sauerlandrun ca. 380 km hin und zurück nur landstraße - i.d.r. zwischen 90-105 dauerhaft - scheint wohl kein problem zu sein - warm war es übrigens auch