T5Pien

ich könnte mir eine lösung mit zahnrad hinter der kupplung und einer welle die darüber angetrieben wird vorstellen. ist aber leider zum scheitern verurteilt, da es keine si-vergaser mit dieser option geibt. ausserdem müsste man die vergaserwanne umbauen. ne, wie du dass gemacht hast ist schon gut

nein - der orig. cosavergaser. war auch nicht irgendein fertigteil ( gibts wohl zu kaufen ) sondern selbstgebastelt - ich mach die tage mal fotos

was willst du uns damit jetzt sagen - sind das die gleichen weisheiten wie die geschichte mit den pinasco-lüra´s ?

bei dem setup sind 18-19 grd eigentlich schon okay, für ein tik mehr sicherheit vielleicht auf 18-17 runtergehen

cutdown zups - ich dachte ich wäre im ebay-topic

der chokeumbau auf manuell macht auf jdenfall sinn. mein guter kumpel uilb hat das vor ein paar tagen mit seiner cosa-rosta gemacht: ergebnis: 1 liter geringerer verbrauch ( bei vielen kurzstreckenfahrten muss man aber dabei sagen )

ich hab ja auch kein respekt eine chassie o.ä. zu verändern - aber bei einer rally hört der spass auf - chromteile weg, andere sitzbank, scheibe runter und das ding sieht aus wie ne eins !

bei den perfusor-spritzen sabbert gar nicht´s - die sind top - auch wunderbar für z.b. getriebeöl. entweder in einer apotheke kaufen oder aber, wenn ein krankenhaus in der nähe ist, mal nach einer gebrauchten fragen - geben die in der regel raus. ansonsten zur frage warum macht man sowas ? ist doch eigentlich egal - m.e. ! ich wäre letztes jahr froh gewesen, wenn ich es so gelöst hätte - ich musste immer die seitenhaube abnehmen um an die ölflasche zu kommen.

zum lagerspiel: das hat mein motor auch gehabt bzw. hat er - ist normal bei den kleinen nadellagern ( egal ob nadella, torrington etc. ) - der motorlauf ist trotzdem ruhig - im standgas hört es sich aber etwas komisch an - aber auch hier ist der motorlauf absolut ruhig

ich denke mal, er hat die ölpumpe deaktiviert und zieht jetzt mit einer spritze öl aus dem nun überflüssigen öltank und spritzt es in den tank. war schon vor ein paar monaten mal hier mit bebilderter anleitung - eigentlich keine schlechte idee - gerade wenn man kein gepäckfach hat tante bea: 3 minuten zu spät getickert

ich mittlerweile auch ansonsten geht aber auch mrb und taffspeed sofern noch verfügbar

sei doch nicht so kleinlich ...

px alt und elestart-abdeckung ?

das ist okay, aber trotzdem komisch - auf der ersten foto sieht das ritzel fertig aus

würdest du mal bitte die andere seite vom kickerritzel fotografieren ! die seite die du da x-fach fotografiert hast konnte man doch gar nicht sehen, als ich geschrieben hab, dass das teil nicht mehr okay ist das ist dein foto von oben in der vergrößerung und dass sieht nicht gerade neuwertig aus

und deswegen ist diese antwort --------------------------------------------------------- schau von vorne auf das lüra und halte es so, als ob die nuten ein " V " ergeben, da wäre es dann die rechte nut oder die eine nut muss auf 12 stehen ( px ) und die andere steht auf 7-8 uhr ( pk ). zündung muss danach geblitzt werden - manchmal muss ein spacer unter die zündgrundplatte

suchst du streit ?

die dritte hergestellte

ich denke, dass man diese anschlussart auch beim lth-ansaugstutzen hinbekommt, wenn man die pumpe von hinten gesehen anflanscht - also an der stelle, wo die meisten halt ein kleines röhrchen anschweißen bzw. reinschrauben um den unterdruck abzunehmen

bei unterdruckpumpen sollte man bei "unter dem tank montage" auf einen guten recht festen schlauch zum ass wert legen - ordentlich schellen etc. sind pflicht. bei der anderen alternative sieht man halt schneller mal ne mögliche undichtigkeit und es sieht natürlich auch wesentlich wichtiger aus. beide positionen sind also möglich. den el. pumpen ist völlig egal wo sie verbaut werden - ich hatte vor ewig langer zeit die el. pumpe von sip zwischen ass und cdi gepackt - die war schön klein. hardipumpe ist wohl eher was für unter den tank.

bei einer 57 welle passt das zwar schon halbwegs von der qk wenn man den kopf ohne kodi fährt, aber halbwegs ist allerdings nur halbwegs, deshalb trotzdem nachmessen. die beim malossi mitgelieferte kupferdichtung wird vermutlich zu dick sein. wie ist das restliche setup - vor allem vergaser und auspuff

eigentlich wollte ich ja nie was in diese "... ist gestorben-Topic´s" reinschreiben aber hier mache ich doch mal eine ausnahme: auch wenn es in letzter zeit recht ruhig um dich geworden ist - großen dank für deinen perfekten humor , der es auch ohne nahe an der gürtellinie zu sein geschafft hat, menschen aller altersgruppen zum lachen zu bringen. keine skandele, kein dummes rumgekasper auf der bühne und selbst im hohen alter bei interviews etc. noch ein verschmitztes lächeln im gesicht. klasse - ich verneige mich !

einmal kurz mit 600 ´er schleifpapier durch und gut ist

eigentlich hatten wir uns letztes mal über den gesamten text und die selbst definierten evo-stufen kaputtgelacht. der roller selbst ist ja nicht verkehrt. ausserdem wurde der roller hier im forum ebenfalls angeboten - ich glaube, dass war das schnellste in letzter zeit gelöschte topic. auch die sache bzgl. brief, fzg-schein war/ist etwas dubios. ich hatte das teil bei ebay in der beobachterliste - eigentlich wurde es verkauft, wieso es vom gleichen herren wieder drinnesteht - keine ahnung