T5Pien

zur abstimmung kann ich leider nichts beitragen, da ich mir auch bei si-vergaser grds. einen abbreche, aber ich glaube nicht, dass das dauerhaft haltbar mit dem pep-auspuff, der recht identisch mit dem s & s alt - kein emo, ist. das dingt saugt doch wie die pest

die macht aber auch nen schlanken fuss auf´m roller

das war mei mudder - frau turnte irgendwo im haus rum

so pünktluch zur customshow in kölndürfte es was werden kleine gemeine soundprobe gefällig ? ab sekunde 18 gefällts mir richtig gut

vielleicht ein t5-schnapper - leider zu weit weg, sonst hätte ich zugeschlagen

da hätte ich kein problem mit der zusätzlichen mutter - ich nehme bei meiner v-tronik schraubensicherung hochfest ( 12 mmw-alu schaufeln )

welche gewinde meinst du - die für die befestigung der plastikflügel auf dem polrad ?

geschaltet + über zündschloss an der batterie ist besser, aber viel verbraucht das ding nicht. ich hab ne vespatronic - ist ja im prinzip ähnlich, gerade bei der v-tronic ist der zündsignalgeber echt gold wert - ich hab jetzt schon etliche dzm´s ausprobiert, damit liefs bisher immer tadelos

alternativ kann man auch die gabel um 3 cm verlängern

weichei

nein das geht nicht über scheinwerfer - du brauchst einen zündsignalgeber ( kostet 35 euro ) klickst du es muss also ein kabel vom motoscope nach hinten gelegt werde, ausserdem brauchst der zündsignalgeber strom von der batterie und masse

da ist die sau (3.6) die mich seit samstag geärgert hat - hoffentlich ist nachher alles halbwegs schmerzfrei wenn die betäubungsspritzen mit ihrer wirkung nachlassen.

so, hab die faxen jatzt mal endgültig richtig dicke - wieder wirklich ne komplette nacht nicht geschlafen, weil der zahn weh tut wie sau, trotz zweiter wurzelbehandlung gestern nachmittag. ich fahr jetzt zum dienst und um 8 kurz zum zahnarzt und lass das scheissteil ziehen ! 6 tage dauerschmerz ohne besserung sondern mit verschlimmerung geht gar nicht. der tag fängt echt gut an

eher nicht, wird aber helfen. ob der dauerhafte druck auf die feder ( ich meine 3 cm ist schon ne ganze menge ) gut ist, weiß ich aber nicht.

geht ohne probleme - dann kann man auch z.b. auf auf die preisgünstigen nology-zündkabel zurückgereifen ich vermute, wenn man die cdi aufmacht und anschließend mit harz etc. neu vergießt, kann man ein kaputtes kabel ersetzen

eigentlich hast du recht - ich hab wirklich null ahnung - ich glaub ich lese mich erstmal in die vespamaterie ein - ich denke , wikipedia wird wohl trotzdem für den anfang reichen, auch wenn die quelle vom niveau her eher auf kinderzeichentrickserien ist. ich werde erstmal für ein paar monate keine beiträge schreiben - kommt bei mir eh nur raus.

joy division ! ganz einfach - weil du hier insgesamt gesehen ne menge unsinn erzählst ...

http://www.youtube.com/watch?v=6hf4tJgvfQQ&feature=related

langer drehschieber - meinte sicher lange dichtfläache und irrt sich leider ein wenig repariertes motorgehäuse einmal die antwort auf die frage lesen

nur für dich und gerade geschossen - muss mal nachgestochen werden - ist schon knapp 20 jahre alt ( Scooterist )

wenn sie nicht mehr ordentlich abdichten drehe ich sie um ( boeyesen ). ansonsten hatte ich noch nie einen membranbruch - auch nicht bei stahl-rd oder auch malossi-px membran - die bin ich allerdings nur so 1,5 jahre gefahren ( geschätze 10000 km )

2 - masse 3 - gelb/weiß von der zgp und dein rot vom oldiekabelbaum ( y - peitsche basteln - ist das ehemals blaue kabel ) 4 - nix b - nix beate: rainer war schneller

... und stark verzogen wäre dann bei dem ein doppelter knoten - was für ein honk !

fehlt nur noch, dass das riffelblech im fzg-schein steht