schoeni230

Nein er verwechselt nicht irgendeine Markierung und fährt in wirklichkeit 17° , da die Rally ohne aufbohren der Löcher nur den Originalen Zündzeitpunkt hat!!!! Erst lesen dann schreiben!! @Freakmoped : Bis jetzt hat er gehalten. Das der Stoffi Kopf sehr hoch verdichtet is schon richtig, da ich mir auch schon nen Zylinder damit zerstört habe!

Vergessen: Das Material hab ich an der Gabel weggenommen und nicht an der Karosserie!!

Hallo! Ich habe ne Gabel von ner 125er PX Bj. 84 in meiner Sprint. Hab nichts gekürzt sondern nur oben bei der Hupennase wo die Gabel denn Anschlag nach links und rechts hat mit der Flex (Fächerscheibe) ca. 1 cm abtragen müssen! Ansonsten währ sich´s nicht ausgegangen! Und Garelli Kotflügel da ich den Originalen nicht ändern wollte! Fährt jetzt seit fast 4 Jahren so und is vom Fahrverhalten zumindest weit besser als die Originale!

He immer mit der Ruhe!! Hab euch ja nicht beleidigt!!! Richtig das der Hub egal ist wenn man seinen O.T ausmessen will!. Man nimmt den O.T (egal ob mit Uhr oder Stopper oder...) und macht seine Markierung. 17° sind immer 17° vor O.T. egal 80mm Hub oder 30mm Hub !! Und der OT kommt immer ganz oben! Vielleicht drück ich mich falsch aus!! Ich wollte nur sagen das wenn man seine Markierung zb. mit ner 57mm Rennwelle macht , die Markierung dann mit 62,5mm Hub nicht an der selben Stelle ist! Und somit eine Zündungseinstellung von so ner Welle nicht übertragbar ist auf die Orig. mit 57mm! Kauft euch ne 62,mm Welle und Markiert den O.T. Dann seht ihr was ich meine!!

Nein ich hab nix getrunken! Versteht ihr nicht was ich meine???? Die Markierung die man am Gehäuse macht is bei längerem Hub weiter rechts, und bei 62,5mm sieht man das sehr schön weils um einiges weiter rechts ist! Wenn man die 57mm Markierung nehmen würde währs gänzlich falsch! Und mit Messuhr messen auch Motorradwerkstätten, denn da hab ich mir´s abgeschaut!

@ champ! Die Messuhr ist sehr viel genauer! Man sieh an der noch so kleinsten bewegung die Nadel ausschlagen! Und das eine Welle 360° dreht is ja klar, aber 60 oder 62,5mm Hub sind nicht 57mm Hub! Der Klben fährt bei 60mm 1,5mm und bei 62,5mm 2,75mm weiter rauf und weiter runter! Daher kommt der O.T später als bei 57mm weil der Kolben länger braucht bis er beim O.T ist! Verstanden??

Na klar bin ich mir da sicher! Hab mit 62,5mm mitlerweile sicher 10 mal geblitzt! Die Welle fährt ja um einiges (ca. 2,75mm) weiter rauf und runter! An meinem ersten 62,5mm Motor hat man das schön sehen können! War noch die alte Markierung von der 57mm Welle drauf! Die neue Markierung war um ein ganzen Stück weiter rechts. Und ich hab den O.T. mit meiner Messuhr gemessen. Nicht Stopper oder sonstigem. Also mehr als genau!!

Tja sie läuft aber so!!!!!!! Und der Kopf is mit 1,8mm Quetschkante drauf! Auserdem dreht sie ja nicht sehr hoch da kurze Steuerzeiten der O-Welle, und der Auslass is auch nicht Überarbeitet! Is alles gemacht bis auf´n Auslass! Geht trotzt Rennauspuff sehr sehr gut von unten!! Und dauervollgas auf der Autobahn fährt der Kollege von mir auch nicht, sondern meistens in der Stadt und ein bisschen Freiland!! Kommt halt auch drauf an wie man damit fährt!!

Hab voriges Jahr auf ne Rally nen 210er (überarbeitet) draufgesteckt! Löcher in den Si Luftfilter. Und nen Rechtsausleger! Kopf vom Stoffi! Die Zündung wurde nicht verstellt und die Löcher nicht aufgebohrt! Also 24°! War jetzt keine Rakete, aber guter Tourenmotor würd ich mal sagen! Und das wichtigste : Er machte keine Probleme!!!!! Also wenn du ihn nicht öffnen möchtest hält so eine Version sicher!!

Da hatte ich Glück! Bei mir passt ne Normale ohne schleifen! Bin gespannt ob du nen vorher nachher Vergleich feststellen kennst! Ich hatte da leider keinen direkten Vergleich, also kann ich gar nicht sagen ob´s von Derhmoment her was gebracht hat!

Meine Stellung hilft dir nicht viel da ich 62,5mm HUB fahre, und da der O.T. anders ist als bei dir!!!! Also später kommt als bei 57mm oder 60mm! Wenn du 57mm fährst sollte eigentlich die erste Markierung die 23° Markierung sein! Aber lieber blitzen!!

Hy! Meine erfahrung war das die Markierungen für´n Arsch sind!Zumindest bei meiner!! Ich mußte die Löcher nicht verlängern weils oben gefragt war! Hatte am Anfang 24° auf 16° , und jetzt 23° auf 15° (sicher ist sicher da 62,5mm und viel Kolbengeschwindigkeit)! Kleiner Tippam Rande!! Wenn du 6 Kant Schrauben verwendest für die Grundplatte mußt du das Lüfterrad nicht jedes mal runternehmen beim nachblitzen, sondern nur den Kranz! Kommt man mit nem Gabelschlüssel schön hin (M5)!!!! Verdreht hab ich die Platte dann mit nem langen Schlitzschraubenzieher! Ansetzten und leicht drücken!

Erster!!!!! Hast Nachricht!!

Hab eins in Orig. Orange falls bedarf von ner 50 s Bj.73!!

Ich finds toll das es Leute gibt die über Motoren mit 30PS und mehr reden, und selber nur mit Drehschieber´n mit Si Vergasern rumspielen!!!!!!! Ich würd nur mitreden wenn ich solche Motoren selber auch bauen würde, und nicht anhand von anderen Diagrammen und erfahrungen was nachplapern was man selber noch nicht vollbracht hat! Ich weiß wieviel aufwand dahinter steckt bei Motoren die über 30 Ps liegen weil ich selber seit 3 Jahren in der Leistungsklasse über 30 PS unterwegs bin! Ohne bearbeitung des Zylinders sind solche Leistungen wenn überhaupt nur mit den besten Komponenten und sehr langen Steuerzeiten zu erreichen! Aus eigener erfahrung sag ich das! Der Hannes fährt schon sehr lange Vespa, hat so ziemlich alle Zylinder zu Hause rumliegen und hat den Technischen hintergrund im Kopf !!!!! Und meiner Meinung nach hat er vollkommen recht!

Wie?!?!?!?! Nix verstehen!!

Und wann kann man den jetzt wirklich mit einem Termin für den Zylinder rechnen???? Verdammt:" Wenn der dieses Jahr rauskommt muß ich wieder unmengen von Geld ausgeben da ich sicher nicht damit leben kann das es einen stärkeren als den Malossi gibt" !! Also hat wer Info´s ?? Preis ??? Wer wird ihn vertreiben??

Der 200er Motor ist natürlich die bessere Tourenvariante! Aber: Ich hab auch lang den 177er Polini gehabt, und der hat mich über 10000 km nicht im stich gelassen obwohl er bis zum erbrechen überarbeitet war und ich ihn immer geprügelt habe! Alledings muß dann meiner Meinung nach eine 23/64 Primär oder Orig.200 verwenden! Hatte das ganze auf Malossi Membrane mal mir 30er dann mit 34er Vergaser , Orig. Lüfterrad , 23/64 , JL Lefthand! Laut Sigma Tacho 120 Km/h. Reisegeschwindigkeit sind bei diesem Setup so ca. 90 K/mh !!

@ Rudolfo! Dann dürfte man nen Polini oder Pinasco auch nicht mit Reso Anlage fahren wenn ein O - Tuning deiner Meinung nach nicht reicht! Der Zylinder ist komplett überarbeitet und arbeitet mit nem normalen Sip der ohnehin nicht Meister aller dinge ist sicher gut!

@ Hitmann! Verbaust du den O-Tuning Zylinder den du von mir gekauft hast???? Dann macht der Sip auf jeden Fall Sinn! Steuerzeit liegt bei ca. 175° Auslass, und in der Breite hab ich ja auch einiges gemacht!

Also ich kenne dieses Problem nur wenn die Nieten am Lager streifen! Neu vernietet?????

Das Problem ist wohl das man nicht weiß ob das mit den 8000km gelogen ist oder wahr ist!!! Die Verbrennungsenergie ändert sich bei anderem Treibstoff! Aber wenns ein extra Öl dafür gibt kann ich´s mir vielleicht vorstellen! Ich hab immer nur Castrol TTS verwendet so wie schon immer! Und hab festgestellt das sich Mathanol oder irgendein Alkohol nicht 100% gut mischt wenn man es pur fahren würde! Ergibt bei Ethanol eine milchige färbung! Ich bin das ganze bis zu 25% gefahren mit Methanol , und mit ca. 5 % bei Isopropanol! Hatte bei beiden Varianten keine Probleme! Aber geht halt meistens nur wenn man leichten zugang zu solchen Stoffen hat!!! Einer der im Büro arbeitet wird wohl schwer zu Methanol kommen!

Danke - werd mal nachschaun!

Also ich muste schon richtig viel wegnehmen!!! Bei Worb Welle allerdings mehr als bei S&S keine Ahnung warum da unterschiede sind)! Auf der kleinen Hälfte ging auch 2mal das Nut und Feder System dadurch verloren! Aber ging halt nicht anders! Meine Dichtungen mach ich mir immer selber aus Alu Bechen. Is zwar ne Sche... arbeit, aber geht!

Nach der Platte die in der Mitte vom Auspuff ist geht das Abgas in einen kleinen Kanal (der umwickelt ist mit Lochblech und daher auch schlecht sichtbar) der wieder retour führt und dann durch 3 Stk. 8mm Löcher in den Dämpfer führt! Um das zu sehen muste ich alles zerflexen. Und dann hab ich bemerkt das sich das sehr schlecht schweißen läßt da das Blech von diesem Kanal extrem dünn ist! Und genau deshalb hab ich dann den 125er Sito umgebaut und nicht den 200er, und beim 125er Model den Kanal so gelassen wie er ist! Und jetzt geistert mir die ganze Zeit im Kopf herum das da vielleicht was anders sein könnte da er so leise ist!!