schoeni230

Würd ich auch gern wissen, da ich ähnliche Probleme hab und hatte! Licht ebenfalls fürn Arsch! Direkt Vergleich hat ich allerdings keinen zu vorher weil ein neuer Motor am Start war! Hab auch von 24 auf 16 gestellt!! Klingelt immer!

Also hier mal ein paar Daten von einem Parabellum aus dem Jahr 1995! Am Fuss wurde nix aufgeschweist nur mit einer Alu Adapter platte gerabeitet! Ansauger war selbst geschweist! Damlas mit 38 Keihin PJ (was aus heutiger Sicht whrscheinlich zu gross erscheint! Auspuff war umgeschweist von einer Motorcross! Gab´s halt noch nicht so gute Anlagen wie heute! Lüfterrad war ein abgeschlagener Pinasco ohne Carbon! Bosch Wasserpumpe. Kühler weis ich nicht mehr von wo der her war!Vollwangenwelle! Durchmesser 58! Die teile hat alle noch ein Freund von mir (aber geklemmt)! Vom Potential her dreht er eher hoch , nicht von unten wie ich hier gelesen hab! 30 Mikuni TM würd ich drauf fahren! Aber für nicht Tuner oder Normaltuner alles absolut nicht zu empfehlen! Den Ansauger muss man selber bauen... und und und........!

Tja alter das Lüffterrad wo PK drauf steht passt auch auf 19er Konus! Das weis ich weil ich eins drauf hab, auf einer 19er Konus Welle! Das Rad ist Baujahr 1998 herum wenn ich mich recht erinnere!! Ausser die hätten was geändert später mal! Es steht nämlich auf allen PK die für Transistor sind! Nur die Unterbrecher Version ist ohne der Aufschrift!

Mich Interessieren auch nur die Smallframeanlagen! Largeframe hab ich schon ne Ordentliche! Und die sehn echt nicht schlecht aus (zumindest vom Optischen her)! Ordentlicher Difusor. Krümmer schön dick! Und das Endrohr hat immerhin 21mm Durchmesser!Was im vergleich zu alten Zirri´s schon mal wesntlich mehr ist! Mich Interrsiert´s auch nur weil die auch Modele dabei sind die mit Seitenfach zu fahren sind, was ja bei vielen anderen guten Anlagen nicht geht!

Ich werd die Fotos nicht öffentlich reinstellen! Aber mich wundert das er gleich wusste welcher Motor gemeint war! Hat er richtig geraten! Stimmt schon das die welle ja keiner sieht später! Bin auch mit dem fertigen Motor gefahren, und natürlich bemerkt man da nichts, is ja logisch! Aber wenn wer sowas vom Wolle (S&S) oder vom Andi (Worb5) kaufen würde,dann währen die schon seit einigen Jahren in Konkurs gegangen! Hab selber auch schon sehr viele Wellen gelippt. Eigene und für andere! Und ich hätt mir nie Geld verlangen getraut wenn´s nicht ordentlich gemacht währe! Hab mir jetzt ne 62,5er Pilz vom Wolle gekauft, und wenn ich da sowas bekommen hätte wär ich sogar zu Fuss nach Hamburg gegangen um die zurückzubringen!!!!!

Ja da haste recht!!! Bin Cool denen gegenüber die Ahnung haben *ggggggggggg*! Kann zb. selber auch keinen Auspuff bauen!! Allein schon von Werkzeug her nicht möglich für mich! Aber meine Meinung is halt dann auch neutral neuen Sachen gegenüber! Die Deutschen Anlagen sind schon die besten die´s gibt. Fahr mittlerweile auch nur mehr Deutsche Anlagen!!!

Bin Österreicher! (zur frage von PMS )! Es is halt ne tatsache das viele hier nur lesen, und das dann weitergeben ohne je selber was in der richtung jemals gefahren oder selbst produziert zu haben! Und das kann man natürlich dann schwer unterscheiden wer hier nur redet oder wirklich Ahnung hat! Und das ärgert mich dann wenn immer diese vorurteile da sind! Was ich schon für Scheisse von Leuten gehört habe da könnt ich echt kotzen! Von Teilen die die nie selber hatten, ich aber schon! Und viele dieser Schauermärchen hatten sich als Forumsblödsinn herausgestellt! Nur als Beispiel: Der Freakmoped hat ne relativ grosse Klappe und is gerne Besserwisser!Hab diesen Sommer einen Bearbeiteten Motor mit Drehschieberlippe von einem Freund zum zusammenbau bekommen! Bearbeitet vom Freakmoped! Motor und Zylinder wahren ok! Aber die Welle war das schlimmste was ich je in meinem Leben gesehen hab! Schaut aus als hätte das ein Geisteskranker der auf einem Auge Blind ist überarbeitet! Hab auch 10 Fotos davon gemacht und es mehreren Vespafahrern gezeigt! Die wahren alle entsetzt als sie das sahen! Und da traut er sich noch sein Logo drauf zu machen! Und für das ganze hat er noch ordentlich Kohle verlangt ! Leider war mein bekannter ein Laie in hinsicht Tuning, daher hat er sich nichts dabei gedacht! Soviel zu Leuten die so tun als hätten sie Ahnung! Wennn wer die Foto´s sehen will kann ich gerne zeigen!! Und das lässt sich halt auch auf andere Themen übertragen!

Trotzdem sind die Anlagen nicht im geringsten unseren Hammerzombies oder VSP´s oder PM`S oder Falc´s oder S&S´s................................... nachempfunden!!!!!! Oder bemerkt da wer ne ähnlichkeit?????????????????? Und rechtsausleger gibts schon länger als es Jim Lomas oder RZ oder sonstige Firmen gibt! Vielleicht hat er sich einfach an Simonini und Polini gehalten! Aber als nächtes behauptet noch jemand das der 210er ja auch nur geklaut ist, und Malossi und Polini auch alles nachbaut, und der Polini Evolution auch von den Deutschen Anlagen geklaut ist. Und Pinasco die Langhubwelle vom Germanscooterforum abgeschaut hat! In wirklichkeit klaun die Leute hier im Forum doch wie die Polen! Oder was is da mit den Pilzwellen und Lippenwellen????? Wer hat die als erstes gemacht! Keiner von hier!!!!!! Da könnte man genauso sagen alle Deutschen Anlagen sind von Taffspeed und PM geklaut weil die ja Grundsätzlich ähnlich aussehehn! Wie der Hannes schon geschrieben hat: Warum fahren wir dann eigentlich Vespa wenn ja alles aus Italien schlecht ist! Ich denke die Deutsche hochnäsigkeit kommt da bei so machen durch!!

Ach hab ich vergessen! Die Rede ist vom Piaggio Getriebe nicht LML! Hab das LML bei einem bekannten verbaut, und sofort wieder ausgebaut da die 3 und 4 gesprungen ist, obwohl alles neu war und die richtige Schaltraste drinnen war! Mit nem ca. 20 PS Motor (210er.......): Das LML hat nicht mal die einfrässungen die das Lusso erst zum Lusso machen! Glatte Hauptwelle!

Hy! Ich hab die letzte Serie beim Sip gekauft und bin vorige Saison das erste mal mit Lusso Getriebe gefahren! Kann nur sagen der Hit im vergleich zum alten gekröpften und der alten Hauptwelle! Bin mit volgenden Motor 800 km gefahren diesen Sommer, und das Schaltkreuz war zu meiner überraschung noch voll (fast) ok! Kein vergleich zum Jahr davor mit dem alten Getriebe. Da war mein Schaltkreuz nach 250 km so im Arsch als währ ein Tiger Panzer und danach die ganze 6. Arme drüber gefahren! Komponenten: 62,5mm Worb ( 230ccm) V Forve 3 38 TM Mikuni Vespatronic Malossi überarbeitet Wahlweise S&S Lefthand und Charger Pipedesign Also meiner Meinung nach hast du keine befürchtungen zu erwarten!!!!!!

Leider keine Bilder, aber hat ja schon ein Kolege oben erledigt! Leider sind die Äusserungen die in diesem Largeframe Topic abgegeben wurden wieder mal nur Schei..e!!! Schlechtmacherei! Aber falls jemand Kompetente Aussagen dazu hat bitte ich um Informationen!

Warum müssen hier immer alle anderen schlecht gemacht werden! Der pure Neid ist das hier! Wahrscheinlich kann keiner von denen die sagen das die Dinger Kopien sind selber was Schweissen! Wieso sollten das Kopien sein?? Denkt ihr nur Deutsche können rechnen und Schweissen! Italiener sind sehr Patriotisch, und würden sicher nie in Deutschen Foren Klauen! Die können schon kein Englisch, und Deutsch schon gar nicht!!!!! Wenn das alles so schlecht ist warum gibts dann Quattrini, Vespatronic, den Tino S. , Scauri, Zirri???? Auch wenn der Zirri für Largeframes Scheisse ist , sind doch die Smallframe Anlagen immer noch gut dabei, obwohl fast unverändert seit knapp 20 Jahren! Akzeptiert einfach mal das es auch andere gibt die was drauf haben! Zuertst mal nachmachen, dann blöd reden!

Bin im Italienischen E-Bay auf Anlagen der Firma GF Project aufmerksam geworden! Gibts 3 Versionen für die ET3 bzw. Smallframe! Eine like Zirri Silent vom optischen, eine Reverse, und eine für Cut Down´s! Alle extrem FETT von Difusor her gesehen! Auch der Krümmer is ähnlich den Deutschen Anlagen wie VSP2 Race oder S&S......! Schau´n echt sehr gut aus! Preis 295.- ! Also im Rahmen verglichen mit anderen aus unserer Gegend! Hat da schon mal irgendwer was davon gehört??? Charakteristik??? Drehzahl????

Das is das normalste was es gibt! Wird bei jedem Zylinder immer wieder so aussehen! Auch nach kurzer Betriebsdauer!! Und die Glattpolierten Stellen kommen bei jedem 210er Kolben auf Dauer! Je mehr gefahren wird desto mehr ommt dieser Efekt!

Werd´s definitiv mal ohne Pumpe ausprobieren müssen! Tank wird dann halt nicht mehr ganz leer! Beim Vhsb war nach ca. 1,5 L aus. Beim Mikuni hab ichs noch nicht ohne Pumpe ausprobiert! Denke aber das es dann gehen müsste! Immerhin fahren ja noch ein ganzer haufen anderer Leute mit´n 38er herum, die teilweise viel weniger Hubraum haben als ich! Und ich denke 230ccm sollten reichen für den Venturi Efekt! Der Venturi Einsatz von der V-Force is übrigends entfernt worden von mir - falls da jemand was dazu weis????????? Ob das Probleme machen kann??

Ja ist ohne Powerjet! Du meinst das sie deshalb oben abmagert??????????

Weis den direkten unterschied auch nicht! Aber auf der Homepage von Pipedesign is bei Pipes in Action ne Sprint wo auch einer was verändert hat. Da steht er halbwegs gerade! Man sieht am Foto das er was geändert hat!! Aber anders als ich!! Kuck da mal rein!!

Da sind schon 2 Distanzen zusammengeschraubt drinnen. Eine lange mit kurzer kombiniert! Mehr geht nicht sonst steht sie hinten so hoch! Das hilft zumindest bei mir nix mit verlängern!

Tja der Charger passt auf PX perfekt! Aber auf Sprint oder anderen eben nicht! Hab mir aus ner Blechplatte nen Adapter gemacht der den Auspuff weiter ( bzw. schräg ) nach unten stehen lässt! Schaut jetzt ungefähr so aus wie der Taffspeed MK4 wenn er montiert ist!!! Ohne dieser Adapter Platte steht er am Trittbrett an, und geht sich hinten ud vorne nicht aus! Hab das aber ziemlich schnell so hingebastelt. Könnte sicher noch´n bisschen gerader rausstehen wen man sich bemüht! Bodenfreiheit zum Dämpferende ganz hinten vielleicht 7cm.

Das hab ich komplett entfernt! Gibt jetzt nur noch ein Loch mit Schlauch, und zum schliessen is ein Kugelhahn dazwischen reingehangen!! Hatte das Problem aber auch mit normalen Benzinhahn bevor ich alles entfert hatte!

Ich fahre normale Reifen! Nix Breitreifen oder sostiges! Und da ich das alles auf ner Sprint habe passt der Charger ohnehin nicht 100% ig!!! Kann nur nochmals sagen das dieser Auspuff echt sein Geld wert ist! Und auch wesentlich besser oder angenehmer zu fahren als hochturige Anlagen!!!!!! Ab 80 km/h zieht er schon voll weg mit der 4. !! Das hat ich vorher nie zustande gebracht. Weder mit Sip, Taffspeed oder S&S normal! Bei Steuerzeiten von 132 zu 188 Grad! mit 62,5 er Welle!

Ja is drinnen! Mir is nur aufgefallen das eigentlich fast immer Luft im System ist! Also kein geschlossener Kreislauf! Würd halt gerne wissen ob jemand anders auch so ein Problem hatte?????? Es muss einfach die Kammer sein die leer wird! Es sind alle anderen Fehlerquelle mitlerweile ausgeschlossen (glaub ich zumindest)!!

Hab den Charger und bin Vollkommen davon überzeugt! Vorher S&S Lefthand. Auch sehr geiler Auspuff. Aber der Charger hat spürbar mehr Drehmoment, und is einfach im Ganganschluss besser! Und wenn man mal die Preise vom EMO S&S mit Pipedesign vergleicht is natürlich die Entscheidung schnell gefallen!!! Charger kaufen!!!!!!!!!!!!!!!!

Hab vollgendes Problem! Bei 3 verschiedenen Motorvarianten hatte ich bis jetzt diesen Scheiss, und bin zum Schluss gekommen das es nur die Pumpe sein kann?!??!? Bei hohen Drehzahlen geht ( so ab 6500 aufwärts) geht der Motor zusammen als wenn wer die Zündung abdrehen würde! Sie ist definitiv nicht zu mager bedüst! Hatte auch bis jetzt immer super Kerzenbilder. Und dieses Problem hab ich erst seit ich mit Unterdruckpumpe fahre! Meine Theorie ist das nicht genug in die Schwimmerkammer kommt, und dann bei hoher Drehzahl leergesaugt wird und spontan abkackt! Hab heute Nachmittag nen 210er zerstört am Prüfstand wegen dem Scheiss. Voriges Jahr war´s genau das selbe am Prüfstand, nur ohne Stecker! System ist aber richtig gelegt. Mit reduzierung, bypass.......!!! Hab auch schon mal von nem Stoffi Mechaniker gehört das die Kammern leicht leer werden können. Aber stimmt das auch?????? Zur genauer erklärung noch die Komponenten: Malossi 230 mit 62,5er Worb Welle Verdichtung 11:1 MMW2 mit V-Force 3 38er Mikuni TM (HD 450 , Nadel EJ55 auf 4. Klipp (magere Nadel) ich weiss - sehr grosse Hauptdüse, aber immer noch nicht zu Fett) Kerzenbild Dunkelbraun!!!! Vespatronic 24° auf 16° Charger Pipedesign Nichts geschweisst, aber aufs Maximum überarbeitet! Währe echt Dankbar für Tipps! Da es jetzt schön langsam sehr teuer wird das Problem!

Der Klang währe ja auch echt nicht schlecht, aber für die Stadt ein bisschen zu laut. Und dann noch das Ansauggeräusch von der V-Force3. Will meinen Typenschein nicht einfach so riskieren! Denn mit zurückbauen is bei der Kare nix mehr zu machen. Weder optisch noch Motorisch!