schoeni230

Ich hatte beim 34er ne 135 HD und beim 30er PHbh ne 123 bis 125. ND immer 55 standart!Nadel X2 am 2. Klipp von oben! Bei seinem Setup würd ich ca. 118 bis 120 tippen da ohne Membrane!!Wahrscheinlich sogar noch weniger!!!!

Also beim Polini hab ich so ziemlich die meiste erfahrung gleich nach dem 210er.Mit deinem Setup kommst du nicht auf recht viel mehr als deine genannte Geschwindigkeit! Mein erste Setup damals mit dem 177er war Zylinder stark überarbeitet 30er auf Drehschieber JL Lefthand und 2000g Schwung, und die war bei 112 aus laut Digital Tacho!Und da hatte ich die 23/64er Primär!!!!! In der letzten Ausbaustufe die ich hatte war noch ne 3er V-Force MMW2 und Vhsb34 mit Taffspeed MK4.Und da waren die genannten 120 bis 125 km/H angesagt.Mehr geht ganz einfach nicht mehr da die da schon dreht wie die Sau! Und meine max. Leistung war bei ca. 8000 U/min. Einzige möglichkeit währe halt extrem falsche Bedüsung oder eventuell Falsche Vorzündung!

Er hat ja gesagt das er die 23/64 Übersetzung hat, und die ist fast gleich lang wie Orig. 200.Also 200er Unnötig für seine Leistung!!!!!!!!! 105KM/h fährt das Orig. 21/68.Vielleicht hat er sich vertan und es ist die Orig. drinnen.Und mit klingeln hat die Übersetzung nichts zu tun!!!!!Nur mit falscher Einstellung kommt klingeln!

Bei diesem Setup ist das 200er Getriebe absolut Unnötig meiner Meinung nach!Mit der 23/64 er dreht der Motor mit nem halbwegs gut gemachtem 177er Tuning (mit Membran und 30er Vergaser, leichtem Lüfterrad und Steuerzeiten um die 180 bis 185) ehrliche 120 bis max. 125Km/h.Mehr möchte ich mal bezweifeln aus eigenen Erfahrungen raus! Und so viel Leistung das du das Lusso benötigst bekommst du mit deinem Setup niemals!Hab ich erst bei über 30PS das erste mal verbaut!Die Kupplung der 200er würde übrigends auch im Gehäuse der 125er bei ner Stelle streifen,müsstest du also auch bisschen nachhelfen(Dremel)! Nicht nötig meiner Meinung nach!

Das Problem wird wohl der Blaue Corteco sein!War bei mir und 2 Freunden von mir ähnlich!Ab diesem Zeitpunkt nur mehr Metallsimmering!Die Blauen schauen oft gut aus optisch,rutschen aber manchmal etwas raus,gerade bei Tuning.So zumindest unsere Erfahrung!Seit den Metallringen(mit Lagerkleber reingemacht)kein Problem mehr! Meine hat damals immer so weiß geraucht als währ sie ne Nebelmaschine!

Das verschlucken ist nur weil er zu mager ist!Klar bei ner 132er Düse!!!Sicher nicht die Zündung!Teilweise sind auch die Schwimmerkammern zu klein und ohne Pumpe kommt dann bei Vollast zu wenig Sprit!Kammer vom VHSB zB. ist sehr klein.

Die Wellen sind sicher super!Wollt nur sagen das man vielleicht mal auch selbst Hand anlegen kann!Is nicht alles so schwierig wies aussieht!

Verschlucken hat ich auch immer im mittleren Bereich!War in der Mitte zu mager!Is halt blöd mit der Charakteristik nen Motor gut einzustellen.Fahr jetzt Mikuni 38 TM und das Problem ist unverändert!Kein bisschen leichter abzustimmen als der Dellorto!!!

Hatte bis vor 1 Monat auch noch den VHSB und ein sehr ähnliches Setup.Nur mit 62,5mm.ND war 38.Hauptdüse 185 bis 195 und Nadel K42 oder K22 am 2 KLipp von oben!Oben war nix zu fett,nur unten.War geade noch so fahrbar.Deine HD kann unmöglich passen.Mit der kannst du bei 177 ccm³ mit Langhub rumdüsen!!

Welchen Schieber fährt ihr de alle so nei nem 38 TM (Oder 35er)??Momentan is noch der 3,5 er drinnen,aber 5,5er is schon bestellt!!Und gehe noch auf 15er ND runter.HD is 370.Passt oben aber sehr gut!

Nur ein kleiner Tipp zum Geld sparen!Will natürlich hier keinem das geschäft versau´n, aber jeder der noch beide Hände hat,nicht auf einem Auge blind ist und nen Winkelschleifer halten kann ist in der Lage ne Welle selbst zu bearbeiten!Dauert allerhöchstens 20min ohne auseinanderpressen bei ner Drehschieberwelle und kostet dir höchstens ein bis zwei Fächerscheiben. Schau dir mal ein paar Bilder an und machs so wie die anderen!Ich überarbeite Wellen schon immer selbst (auser die mit Exzenterhubzapfen und Sonderpleuel da keine Presse) und alle funktionierten bis jetzt tadellos!!!Bei mir selbst als auch bei anderen Leuten.Auch nach mehrern tausend Kilometern kein Problem.Und schweissen hab ich erst bei meinem ersten über 30 PS Motor lassen.Vorher nie und alle haben gehalten.Kein verdrehen oder irgendein anderer defekt! Und noch ein Tipp- Mec Eur Wellen sind noch viel billiger hergestellt als jede Mazz. Welle.Frag mal den Kura i Wien,der ist seit mehr als 30 Jahren im Vespahandel tätig!Wirds dir bestätigen!

Bei Mikuni normaler Stahl!Bei Keihin beschichtet mit Chrom(sieht zumindest wie Chrom aus!)Bei Vhsb Dellorto ebenfalls Stahl,allerdings etwas leichter als der Mikuni Schieber!

Ich musste meinen Lötnippel beim 38er Mikuni TM kleinschleifen das er reinging!Gibt aber verschiedene grössen bei den Nippel,und sind bei jedem Motorradhändler mit Werkstatt zu bekommen!!!!!!!

Na is ja schon mal was!Bin eh halbwegs zufrieden mit dem S&S,aber ich komm im unteren Bereich einfach nicht ordentlich mit der Vergasereinstellung zurecht!Und dachte da kann ein etwas Drehmomentorientierter Auspuff helfen,da der S&S so spontan einsetzt! Muss allerdings dazu sagen das ich 62,5mm fahre und die Überströmzeiten leider sehr lange sind.Auslass ist genau 190°!Überström rein rechnerisch ca. 135- 136!Obwohl hier schon einige gemeint haben das es das nicht geben kann und es eigentlich weniger sein sollten mit 1,5mm Fuss!

Auf das bin ich noch nicht gekommen!Könnte natürlich die differenz erklären!Will nur nicht wieder unnötig Geld ins Klo spülen für nen Auspuff der dann vielleicht gar nicht wirklich das bringt was ich erwarte.

Meine Frage! Das Diagramm beim grossen Auspufftest vom S&S ist wesentlich schlechter als die Diagramme von Scooter and Service selbst!Wie gibts das?Haben die nen deutlich besseren Motor auf´n Prüfstand benutzt???? Bin gerade am überlegen ob ich von S&S auf Charger wechseln sollte da mein Vergaser kaum einstellbar ist im unteren bereich!Aber ich gehe da eben vom neuen Auspufftest aus bzw. von den kurven von Pipe Design!Geht man von den S&S kurven auf deren Homepage aus währe der S&S ja kaum schlechter!!!! Wer hat da erfahrungen im direkten unterschied zwischen Pipe Design Anlagen und S&S!Aber auf der Strasse!!!!!!!!!!

19mm gibt Polini vor!Mit dem Kraqftstoffaustritt hast du recht!Spritz wie die Sau nach meinen erfahrungen!

Zylinder ist genauso wie alle anderen von der Optik her gesehen!Prod Datum 2007!Hab aber nix nachgemessen!

War ne 2mm Kopfdichtung!!Selbstgemacht!

Zum einfahren noch ne bemerkung!Freakmoped sagt stimmt nicht die 60 min!Das ist Original Malossi vorgabe und nicht von mir ausgedacht!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Nach 60 min Betriebsdauer ist der Zylinder als eingefahren zu betrachten!Steht in jeder beilage bei den 210ern dabei!

Hab vergessen zu schreiben das das ne Langhubwelle war mit den 2mm ausgleich!!!!!!!!

Halo zusammen! Hab den Zylinder mit Malossi Kopf vor 2 Wochen bei nem Freund verbaut,und die Quetschkante beträgt mit der 0,2 Orig. Fudi und O-Ring gerade mal 0,8 bis 0,9 mm.Mit 2mm ausgleich und O-Ring hatte ich 1,4 bis 1,5mm QK.Habs auch dann so gelassen,obwohl ich sicher bin das der so wie er ist (mit der höheren Verdichtung) schon halten sollte!

Ja HUNDL da hast du recht!Bin solche Setups selbst nie gefahren weil ich von Stecktunig nichts halte,weil man früher oder später doch wo anders landet!Hab aber sehr viele solche Setups bei anderen verbaut,die dann ein Jahr später wieder gekommen sind und was stärkeres wollten!!!!!!!!!!!!P.S.:Nehmt euer Hobby nicht immer gleich so ernst!!Ihr seit nicht immer die Alleswissenden!Was jetzt nicht abweisend gemeint ist!Ihr solltet nur akzeptieren das es auch andere Vespahaza gibt die schon lange schrauben und ihre ERFAHRUNGEN GEMACHT HABEN!!!mfg Thomas

An Freakmoped!!!!!!!!!!!!!!!!! Komm mal nach Krems dann wirst schon sehen wer hier ein Bub ist! Fahre seit 13 Jahren Vespa nur so nebenbei!Nur weil ich hier noch nicht lange registriert bin heist das nicht das ich mich nicht auskenne!!So viel Zeit wie du hinterm Computer verbringst kannst ja kaum Zeit zum schrauben haben!!!!!!!!!!!!

Einfahren bedeutet nicht fett fahren!Währe nur doppelter Boden!Du solltest nur kein Dauervollgas fahren.Und bei Alu Zylindern reicht eine Einfahrzeit von 60 min Betriebsdauer!!!Wenn du sehr fett einfährst hast du nur unnötige Ablagerungen und nen laufenden Auspuff!!!!