schoeni230

Tja da muss ich dich leider eines anderen Belehren! Hatte ein Kumpel von mir. Motor Orig. 207 Alt drauf ohne anpassung mit Polini Puff! Ging schlechter als der besagte Motor von vorhin! Zwar ok aber nichts besonderes. 105 Km/h wenn ich micht recht erinnere!

Grüsse Herr Hunger! 6% is sie länger um genau zu sein!! mfg Thomas

Überarbeitet doch mal deine Welle! Hab diesen Sommer nen Motor gemacht für nen Freund der so aufgebaut war! Polini 207 Alt Überströmer angepasst Kanal hinter´n Stützkanal gefrässt 24er SI Orig. Piaggio Topf Welle um 20mm Verlängert und leicht Strömungsgünstig verrundet Vorverdichterplatte um 5mm nach hinten Zylinder unbearbeitet Kopf von ner 200er Rally Der Motor ging echt ab wie die Sau! Das hätte ich mir nie gedacht das mit den Komponenten so viel geht! Und ich bin 33PS gewöhnt! Der hätte locker ne lange Primär gezogen!!! 100% ig!! Da hab ich mal gelernt das weniger mehr ist!!

So wie der Vergaser steht stand meiner auch bis vor 2 Monaten! Und dann Totalschaden!!!! Welle plus Zylinder!!! Am Prüfstand verreckt! Kann nicht 100% ig ausschließen das noch ne andere Fehlerquelle dabei war, aber hatte das abmagern hat ich erst seit ich große Vergaser ( 34 bis 38) mit dem MMW2 gefahren bin! Kann nur raten das zu richten! Währe das auf der Strasse gewesen währ ich wahrscheinlich im Arsch gewesen!!

Ja kann ich!! Am Ansauger selber sieht man aber nix vom planen! Das siehst du nur wenn du nen Unbearbeiteten daneben hinstellst! Ansonsten grosses Loch!

Hoch würd ja sicher mit ner Adapterplatte funktionieren! Gerade wahrscheinlich nur mit nem Loch in der Karosse! will natürlich nicht jeder haben das Loch! Bei mir ging´s ohne überhaupt nicht! Magerte ständig ab er viel zu schräg stand!

Sieht echt sehr sehr gut aus! Hab den MMW2, und musste ordentlich nachhelfen das der Vergaser besser steht (TMX 38)! War extrem schief im Orig. zustand! Hab dann alles abgeplant mit einer anderen schräge und auf der Karosserie einiges weggeschnitten so das er fast gerade steht! Wenn ich mir das jetzt anschau hätt ich mir lieber denn S&S kaufen soll´n!! Is glaub ich auch billiger??? Aber zu ner anderen Frage weils gerade die richtigen Leute hier sind! Hat wer nen vergleich bei der V-Force mit und ohne Venturi Einsatz????????????? Ich fahr sie ohne mit ner selbstgebastelten halterung! Würd mich extrem Interessieren!!!

Hab erst kürzlich ne Welle und nen 210er zerstört da mein Vergaser zu schräg lag, und bei Reso anfing abzumagern!!!! Würd ich so nicht mehr fahren! Hab an der Karosserie einiges entfernt (Flex), und jetzt steht er gerade (beinahe)!! Is allerdings Mikuni und nicht Dellorto!

Zylinder und Motor vergeben! Wellen noch zu haben!!

Standort: Krems an der Donau / Österreich Gehört alles mir! Nix E-Bay!! Lippenwelle Smallframe 43mm Kurzhub, original Piaggio überarbeitet (Membran) 45.- guter Gesamtzustand Lippenwelle Largeframe 57mm 125/150, original Piaggio überarbeitet (Membran) 50.- guter Gesamtzustand 200er Ralley Zylinder überarbeitet, Super guter Zustand, keine Klemmer.Nach der überarbeitung nur Probegefahren. Leistung mit Langhubwelle gleich wie Pinasco 213. Auch ohne Langhub fast gleiche Leistung bei entsprechender Verdichtung! Auslass 4mm nach links und rechts, 2mm nach oben, Auslassform beibehalten!! Überströmer freiglegt. Kolben dementsprechend bearbeitet mit nem zusätzlich 2ten Boost Port Kanal! Ähnlich wie bei den Zirri´s der Smallframes, nur haben die 2 solche Kanäle! Preis: 85.- Wellen und Zylinder von mir gemacht! Die Wellen sind nicht verdreht und wurden nicht auseinander genommen zum überarbeiten. 12 Uhr gewuchtet. Motor 150 Super VBC1M Bj.1969 8" . 2 Überströmer. Vergaser Si 20.20. Vorverdichterplatte leicht überarbeitet und Einlasszeit um 20mm verlängert. Leichtes O-Tuning am Zylinder (nicht von mir gemacht,war schon).Motor wurde Revisioniert vor 200Km.Wellenlager beide neu + Simmeringe Welle!Auspuff Orig. dabei! Schaltkreuz neu! Kulubeläge auch vor 200 neu! Ohne Bremstrommel!!!! Geht mir einfach zu müde als Alltagsfahrzeug deshalb verkauf ich den Motor! Preis: 199.-

Herzlichen Dank!!!

Du sagst es!! Leistung TOP! Aber klang SAU LAUT! Hab ihn neu gestopft, hat aber nur minimal den Klang geändert von Dumpf in etwas blecherner! Hatte mal den MK4 und der hatte ja ein Staurohr! War mit Rohr schon sehr leise der Taffspeed! Und deshalb würd ich gern wissen ob es die Leistung nicht nach oben verschiebt beim Charger, bzw. ein klingeln hervorrufen würde?!?!?! Beim MK4 war immer sofort ein Klingeln zu hören mit Staurohr bei Motoren ab 25 Hinterrad!

Hab in der Suche nix eindeutiges gefunden! Möchte in ne 150 super mit 8" nen neuen 200er reinhängen, und würd gern die 8" beibehalten! Weis jemand ob die Bremstrommel und die Ankerplatte auf die Hauptwelle der neuen Motoren (Lusso) draufpasst?????? Wenns gar nicht geht muss ich halt auf 10" umrüsten, will ich aber nicht wirklich!

Hat jemand das mit dem Staurohr schon mal probiert??????? Hab oben grad gelesen mit Staurohr leiser!! Wenn ja mit welchem Durchmesser und wie lang??????????? Hab den Charger und der is schon ganz schön laut! Zwar geil der Klang, aber ich werd von jedem zweiten Fussgänger beschimpft wenn ich vorbei fahre! ***gggg***

Stimmt! Tannenbaum is nicht zu tauschen!!!! Schaltraste nicht vergessen!!! 3. Gang paralell zur Dichtfläche!!!!!!!!! Sonst ruinierst du dir die erhebungen auf der Hauptwelle die das Gangspringen verhindern sollen! Zwar nicht sofort,aber mit der Zeit!

Also ich hatte früher alt und jetzt Lusso neu! Die Hauptwelle der neuen is nach dem Prinzip der Smallframes aufgebaut.Mit oben und unten Sägering. Oben und unten is ne Distanz. Hab die Gangräder jetzt nicht direkt verglichen, aber ich denke mal das es nicht funktioniert, zumindest nicht richtig! Der Schaltbolzen is auch anders und ohne der Scheibe zwischen Kreuz und Bolzen! Besser die richtige verwenden sonst bist du nur verärgert wenn der Motor noch mal geöffnet werden muss!

Also ich kann nur gutes berichten über die V-Force! 3500km bis jetzt und noch keine Probleme! Hatte vorher die 2er, und hab zu meiner Überrasching noch nen Unterschied feststellen können! Besseres Ansprechverhalten im direkten Vergleich zur 2er. PLättchen sind auch dünner (0,35). Würd mich übrigend Interessieren ob schon mal wer nen Leistungsvergleich gemacht hat zwischen mit und ohne Venturi Teil! Fahre sie ohne den Einsatz!

Man wenn das halnwegs funktionieren würde währe das der Hammer. Prüfstand bei uns im Ort 29 Euro pro Lauf! Und die Typen haben leider keine Rollererfahrung! Das würd ich mir glatt leisten wenns funktioniert!

Meiner Meinung nach ist der Stützkanal wichtiger als die seitlichen Überströmer. Wenn du denn Kolben in den Zylinder steckst siehst du das der unbearbeitete Kolben die Strömungsgunst seitlich schon blockiert. Wenn der Kolben bearbeitet ist gehts schon besser (optisch zumindest) .Also ich bearbeitet immer alles am Zylinder. Aber ich hab auf der Strasse noch nie bei so kleinen differenzen (zb. mit und ohne seitlich berabeitete Überströmer) einen Unterschied bemerkt! Bin mir sicher der Bosst Port bringt da wesentlich mehr! Wenn du über 30 Pferde kommen willst must du sowieso alles machen! Ich hab die seitlichen auch schon paar mal einfach rausgetrennt (weils schneller und leichter geht) mit der Flex.Hält genauso wie ohne! Außerdem ist der Kolben da ohnehin offen!

Wer ich?????

Die Welt ist doch sehr klein! *ggggg*

Das mit der Fahrbarkeit beziehe ich auf lange Übersetzungen! Müste halt eher kürzer ausfallen meiner erfahrung nach! Das mit der Leistung beziehe ich auf einige Kurven die ich im Netzt gesehen habe (wenns den stimmt natürlich)! Beim Worb5 is auch ne MR2000 Kurve drinnen mit 27 PS bei über 9000! Freund von mir hatte ne Zeit lang 136 Malossi mit hochgezogenen Auslass / Reverse Zirri / 29er gerade mit Zirri Getriebe / 30er TMX und Pinasco Rad, und die 4. ging trotz Zirri Getriebe absolut nicht ordentlich! Bei meinem Aktuellen Motor hatte ich mit der 24er schräg und VSP2 Race mit der 4. auch ordentlich Probleme.Allerdings keine kurze 4 oder Zirri Getriebe! Und meine max. Leistung is weit unten da nur 177° Auslass! Stoffi hat beim MR2000 ne 22er schräg empfohlen!

Eurozylindro gibt 14,2 bei über 8500 (oder mehr) an glaub ich! Steht in nem alten Stoffi Katalog drinnen vom 2000er Jahr! Aber leider nicht mit welchen Komponenten! Stoffi hat damals nen 30er Vergaser empfohlen mit Vollwange! Wahrscheinlich einen niedrig ausgelegte Version! Da is viel mehr drinnen wenn man will! Realistisch würde ich mal auf 20 aufwärts tippen mit den richtigen Komponenten! Mr2000 hat ja auch 25 bis 28 am Hinterrad. Jedoch bei Drehzahlen die ja nicht ordentlich fahrbar sind!

Membran gesteuert! Aber is der Motor von nem Freund! Nicht von mir! 6 Klappen Membran vom MR2000!!

Komisch??? Bin echt so überzeugt von dem Lusso das ich es jedem empfehlen würde! Aber ausnahmen gibts ja immer! Weis nur das LML unter aller Sau ist.Aus eigener erfahrung eben!