schoeni230

Also ich bin den Charger bis jetzt mit 187° zu 132° und momentan mit 191° zu 132° gefahren. In der ersten Version war´s von unten ein wenig mehr, hatte aber da auch noch ne höhere Verdichtung als jetzt. Mein direkter Vergleich war S&S zu Charger. Der S&S drehte ein wenig höher, und hatte untenrum etwas weniger Dampf, wobei der EMO sicherlich genau das selbe kann wie Charger oder Duster. Die Momentane auslegung dreht wie die Sau! Mit Pilzwelle. Allerdings muss von SIP oder JL oder Scorpion zu Charger ein Unterschied wie Tag und Nacht sein!! Kann mir kaum vorstellen das man da nur so wenig bemerkt. Ein bekannter fährt ihn mit Steuerzeiten von 125° zu 182° auf Drehschieber, und sogar da dreht er nicht schlecht.

Also an die Bedüsungsvorschläge vom SFS würde ich mich nicht halten. Noch keine einzige Bedüsung von dort war in der Nähe meiner eigenen. Weder bei Smallframe noch bei Largeframe! Hab zb. kürzlich bei ner PK Stecktuning gemacht, mit 75er Polini und 19.19er. Topf Original. Nur draufgesteckt. Bin bei ner 93er Düse gelandet. Alles drunter is der Motor zusammengebrochen weil er zu mager war! Mit ner 76er begonnen, war ne Geschwindigkeit von 35 Km/h drinnen. Erst mit der 93er lief sie knappe 60 Km/h. Ansonsten könnte das natürlich noch mehr Hintergründe haben. Zündung richtig geblitzt?? Wenn du mit 10° fährst anstatt mit 17°, kann sich das ähnlich verhalten!! Oder Membranplättchen die gebrochen sind verhalten sich zb. auch so! Ein geknickter Luftfilterschlauch bei der Largeframe zeigt das selbe Ergebniss.......! Saugt sie Öl ?? Starke Rauchentwicklung ??

Ja das geht! Aber da kann er sich dann gleich ein Elestart kaufen. Hat dann das selbe Gewicht, ohne arbeit damit zu haben!

Wenn du das 2,9 Kg Lüfterrad auf 2 Kg bekommen willst brauchst du entweder ne Wasserkühlung, da das nur möglich ist wenn du die Schaufeln auch entfernst, oder du sendest es zu Next Uri Geller !

Gibts genug Kolben mit dem 58er Durchmesser. Grand Sport zb. ! Hätte die Idee auch schon länger mal nen richtig ordentlichen Old School Motor mit Zirri zu bauen. Alles schön Reverse mit 34er Vhsb! Hätte noch nen Parabellum H2O. Der hat auch 58mm. Is mir aber zu teuer das alles neu zu beschichten und nen Kolben zu kaufen. Da bekommt man um das Geld ja schon nen neuen Alu Zylinder. Allerdings wär´s wiederum ein schöner Ols Schooler!

Ja genau! Warum das???? Is doch völlig egal ob das leichtere Lüfterrad auf nen Originalen Motor ist, oder auf nen 35Ps Hinterrad Motor! Bringen tut´s auf beiden was! Und die Kupplung wird sich bei nen O-Tuning auch nicht gleich verabschieden wenn das Lüfterrad ein Elestart ist, das vielleicht auf 1800 oder 1400g erleichtert wurde! Beispiel: 125er Mille. Motor mit 177 Polini (überarbeitet) , 24er SI , Sito Plus. Alles nur draufgesteckt. Fährt ein Kumoel von mir seit über 2000Km so mit HP4. Alles mit der Originalen Cosa Kupplung ohne verstärkte Federn. Und nix is passiert!

Tja das hätte ich sicher immer im Hinterkopf das da geklebt wurde! Besser währe natürlich Schweißen. Aber wenn ich da auf den Verzug denke. Hat ich 1mal, und seit dem geheilt vom schweißen!! Könntest du natürlich auch rausklopfen, und einfach mit ner Platte von ausen zu machen!

Ich hab voriges Jahr nen 121 Pinasco direkt aufgebaut (stark überarbeitet) , mit ner stark gelippten Welle anstatt Vollwange wie´s halt sonst üblich ist! Keinerlei unterschied bemerkt. Ging nicht schlechter, aber auch nicht besser. Allerdings bemerkt man 1 Ps ja auch nicht wirklich auf der Strasse! Meine Therie war bis jetzt immer das wenn mehr Platz im Gehäuse ist, auch mehr reingeht! Was sich teilweise auch bestätigt hat!

Warum sollte das nicht funktionieren? Ich hätte lediglich bedenken ob das Kaltmetall hält, da ja kein Konus mehr da ist! Ansonsten sehen meine Gehäuse auch alle so aus. Wenn man allerdings viel Vorverdichtung durch eine Vollwange haben will, hebt sich der Efekt bei soviel Material abtrag zum Teil wieder auf! Ich denk halt immer je weniger Kanten desto besser!!

Guter Tipp!! Werd ich machen! Habs so ähnlich schon mal bei der Largeframe gemacht. Weniger Quetschfläche durch ausfräßen, und dafür den Kopf abgeplant.

Vielen Dank! Genau das wollte ich wissen! ! 3mm Lötzinn hab ich eh in der Garage. Nur is mir diese grosse Qk bei nem Malossi halt sehr gross vorgekommen! So das ich dacht da is ein falscher Kopf drauf.

Vom Taffspeed MK4 den du hast, muss ich dir bei der ganz langen Primär aber abraten! Hatte den MK4 ne ganze weile. Auf 210 und 177er in verschiedenen Versionen (dank Wechselkrümmer) ! Kein ordentlicher Ganganschluss mit dem Auspuff, wenn´s nicht gerade recht kurz übersetzt ist! Also lieber nen T5 oder PEP...... !

Muss ich mal messen die Steuerzeiten. Und wie gross ist die Quetschkante jetzt bei nem normalen aktuellen Malossi ???? Das umarbeiten is ja nicht das Problem. Wenn ich die QK weiß spar ich mir das Auslitern!

Ja guter Tipp. Aber ich will nicht das sämtliche fräß arbeiten umsonst waren, weil die Verdichtung bei 1:8 angesetzt ist! Wenn ich dann weiß das die Qk 2,5 hat hilft mir das leider nicht!

Bau gerade einen 136 Motor zusammen mit nem alten 136er von 1998. Hab den Zylinder zum messen der QK mal ohne Fudi und ohne O-Ring montiert. Und zu meinem erstaunen hat er keine Quetschkante! Da ich meinen letzten 136er 1997 gefahren habe, weiß ich nicht was sich bei dem Zylinder in den letzten Jahren getan hat. Kann das sein das der Zylinder noch für den alten Kopf gedacht ist, und ich den neueren O-Ring KOpf habe? Die Welle is ne alte 51mm Vollwangen Mazz. , auch aus der Zeit (also Ende der 90er ). Um Leistungsverluste zu vermeiden bitte ich um Aufklärung!

Mir drosseln mein ich nicht das sie zu fett ist, sondern das sie nicht weit ausdreht, bzw. Ps und Nm kostet ! Kerze is Rehbraun. HD 108. Nadel X2 aud Klipp 2. Also Leistungs - drosselnd. Gut zu wissen das die Flöte auch bei anderen die Leistung reduziert ! Is ja jeder Motor anders! Der Klang is halt nicht so toll ! Mein Krümmer is auch nicht so günstig gebaut wie der von Basti, da ich ihn aus Stücken geschweißt habe. Vielleicht auch ein wenig anders bei der entfalltung der Leistung!

Das kann ich bestätigen! QK war bei mir bei 2 verschiedenen immer unter 1mm !! Hab das ganze dann mit 0,5 Fudi + 0,2 Orig verbaut ! Oder ne Kodi geht natürlich auch. Ohne dem wird glaub ich keiner lange Freude an der Version mit Malossi Kopf haben!

Hab mir vor 2 Tagen nen 30er Krümmer für die Banane gebaut. Und auch den Anschlußflansch am Auspuff auf 30mm erweitert! Im übrigen lohnt sich der kauf des fertigen Krümmers um 50.- auf jeden Fall !!!!!! Is ne extreme Scheiss arbeit den passend zu bekommen! 1. Erkenntnis : Sie geht von unten echt ne Spur besser als mit 25mm Krümmer, drosselt aber oben sehr früh ( so wie´s die meisten bis jetzt beschrieben haben). Endgeschwindigkeit is ca. um 5 Km/h weniger! Kein Berg is diesem Auspuff zu steil. Dreht immer und überall aus! Mit 2.54er Primär ohne kurzen 4. ten !! Mit 130 Polini , 1,5mm höher , Auslass nicht nach oben , also kleiner Vorauslass! 28er Phbh , Pinasco Lüfterrad ....... ! Aber: Ich bin von Haus aus ohne dem Lochrohr gefahren. Hab es dann mal für nen Höhrtest reingesteckt weil sie sich ohne Rohr echt anhört wie ne alte Puch aus den 50ern, und bin ne Runde gefahren. Und auf einmal war meine geile Leistung von unten wieder weg (zumindest zum Teil). Sie dreht zwar wieder etwas besser aus mit dem Rohr , was ja vom kleineren Endrohrdurchmesser kommt denk ich, aber das Drehmoment geht voll flöten! Jetzt würd mich Interessieren ob die Vergleichskurven die es hier gibt mit oder ohne Lochrohr gemacht worden sind??? Mit dem Rohr is der Unterschied zum 25er Krümmer nicht sehr groß! Is eine Sito Banane.

Wie schaut´s mit deiner Verdichtung aus?? Wenn die Grenzwertig ist gehen die Kerzen auch in Kürzester Zeit über den Jordan!

95 Km/h halte ich für beinahe unmöglich bei dem Setup! Da muss einfach mehr gehen! Ich selbst habe vollgendes! 130 Polini (133 is nur Umgangssprachlich) Überarbeitet und 1,5mm höher Membranwelle selbst gemacht mit 51mm Gehäuse extrem überarbeitet, aber gerade noch ohne zu schweißen! Polini Membran Ansauger mit Selbstgeschweißtem Adapter für große Vergaser 28er Dellorto altes Pinasco Lüfterrad mit 1225g 24er schräg (2,54er) Kurzfristig hatte ich die Banane drauf. Spitzen Druck von unten raus. Perfekter Ganganschluss! Endgeschwindigkeit war ca. 105 Km/h!Rad ging Problemlos hoch im ersten!! Hatte nen normalen Krümmer drauf, aber das Lochrohr war entfernt! Und meine große Vespa hat 33Ps Hinterrad. Also kann ich durchaus sagen ich bin stärkeres gewohnt. 92 er Hd kommt mir auch sehr sehr klein vor bei deinem Setup! Sicher das die zu Fett ist????? Vielleicht fährst du mit sehr kleiner Vorzündung. Das kostet auch ordentlich Leistung!

Ich hätte da zu dem Thema noch ne Frage zum 30er Krümmer der Banane! Hat jemand nen Prüfstandtest mit nem direkt vergleich zum Originalen Krümmer???? Der Krümmer währe für mich Interessant. Nur bezweifle ich das der Unterschied das Geld das er kostet wert ist! Sonst schweiß ich mir selber einen wenn das echt was bringt!

Ich hab auch seit 4 Jahren die Sigma´s drauf! Absolut zu empfehlen! Seit dem haben auch 3 Freunde von mir einen gekauft. Gehen alle sehr genau wenn man den Umfang richtig rausmesst! Stimmt mit ner" Bullen Radarüberwachung " auf ca. 1 bis 2 Km/h überein! Weiß ich weil ich mal mit 103 in der 70er Zone geblitzt worden bin, und nach dem Blitz auf den Tacho gesehen hab! Tacho zeigte 104! Also abzüglich 3 km/h Messtoleranz war die Polizei Messung 106 K/MH.

Standort Krems an der Donau - Österreich! Motorgehäuse Reserviert!!

Polini Motor + 51er Welle + 24er Dellorto ist Reserviert!

Zu verkaufen gibts nen 130er Polini Motor mit abgedrehtem Polini 130er vom Worb + 2 Ausgleichsdichtungen. Zylinder oben und unten abgedreht. Überströmer extrem aufgemacht. Motor im Ansauger bereich aufgeschweißt. Extremer Einlaß. Pk 3 Loch! Es fehlt lediglich der Kolben. Aber nicht weil er geklemmt ist, sondern in ausgebauten Zustand runtergefallen ist, Zylinder hat normale gebrauchsspuren! 51 er Mazz. Welle und normale 4 Scheiben Kupplung verbaut! 3 Loch Malossi Ansauger dabei! 250.- Wenn wer will kann er auch einen der beiden Auspuff Anlagen und nen 24er Vergaser dazu haben zu nem besseren Preis! FOTO´S GIBTS ERST HEUTE ABEND!!! 1 mal Übersetzung 24 Schräg - 20.- 1 mal Übersetzung 27 gerade - 20.- 1mal Polini Doppel Unbearbeitet (2 Kühlrippen abgebrochen) - nix geklemmt - 35.- 2 mal 24er Dellorto Vergaser - je 30.- 1 mal Zirri Reverse - 50.- 1 mal Simonini Down and Under 40.- 1 mal Motorgehäuse Smallframe mit Hauptwelle + Gangräder, Kickstartwelle, Schaltgestänge (2 verschiedene Nummern)!! 45.- 1mal Kurbelwelle 51mm Mazz. 30.- 1 mal Malossi direkt Ansauger + Membrane , ohne Verbindungsstück zum Vergaser! - 25.-