schoeni230

Der Zylinder ist im Arsch ! Und zwar richtig im Arsch ! Schau doch mal genau hin. Sicher kann man mit nem leicht geklemmten noch fahren, aber mit dem würd ich keinen Meter mehr machen. Da Spart man an der falschen Stelle wenn man mit solchen Schrotteilen versucht zu fahren. Außerdem is das Risiko sehr hoch das der binnen kürzester Zeit woeder klemmt.

Echt ?? Wuste ich nicht ! Kumpel von mir hat auch einen 180er Runner, und da is keine drauf. Deshalb dachte ich das alle Runner keine haben ! Hat vielleicht mal jemand vor ihm abgebaut.

Bin auch der Meinung das ne Pumpe gerade bei seinem Setup nichts bringt ! Hatte auch lange ne Pumpe, und hab sie jetzt seit einem Jahr weggelassen. Läuft auch ohne so wie´ß sein soll ! Oder schon mal jemand nen Crosser gesehen der ne Pumpe hat ?? Oder nen Gillera Runner ?? Is ne Frage der Schlauchverlegung.

Was is mit dir Alter? Wenn du keinen Beitrag leisten willst der crazytommi weiterhilft dann ist es besser du schreibst gar nichts !! Oder willst du Freakmoped in den Arsch kriechen ?

Hab meinen Motor vor 2 Tagen zerlegt da es mir den Kupplungs Simmering rausgedrückt hatte. Beim zerlegen ist mir dann aufgefallen das auch unterm Lüfterrad eine Menge Öl war. Erster Gedanke: Riss im Gehäuse! Aber so weit ich das beurteilen kann war es die Buchse. Ich konnte sie von Innen ca. 1mm wieder reinschlagen. Auserdem war vom Simmering her keine Ölspur,und er war auch Optisch in Ordnung. Ich werd die Buchse jetzt zusätzlich noch verkleben!

@ Tommy! Was meinst du mit Rückverstellung ?? Ich fahr auch die Vespatronic ! Die verstellt schön brav nach unten, so wie´s sich gehört. Ich hab sie von 23° auf 15° laufen. Ich glaub du verwechselst das mit der Verstellung eines Autos !

Ich würd auf mindestens 1,7 bis 1,8mm gehen beim Malossi Kopf mit Langhub. Und wenn du unbedingt so viel Vorzündung fahren willst, dann kauf dir ne Vespatronic oder ne Parmakit, dann hast du genau das was du willst. Ich hatte schon mal ein Loch im Kolben, und das bei nem Plug and Play 210er auf Drehschieber mit höchstens 15 PS. Bin den damlas auf 23° gefahren, und ne Endgeschwindigkeit von 110 Km/h hat damals gereicht mir ein Loch in den Kolben zu brennen. Dauerte zwar 500 Km, aber der Kolben war im Arsch.

Na wegen der Verdichtung natürlich ! Hab ja oben schon erwähnt das der Malossi Kopf zu hoch Verdichtet. Mit deiner QK wird das meiner erfahrung nach nicht lange gut gehen wenn man mal ordentlich Stoff gibt !!

Na ja normalerweise kann man ja davon ausgehen das man bis ca. 5000 bedenkenlos mit 23° fahren kann. Also beim spazieren fahren wird da sicher nix sein denke ich mal, aber wenn mal ordentlich Gas gegeben wird bin ich mir da nicht mehr so sicher. 1,3mm halt ich beim Originalen Malossi schon fast zu wenig Qk. Man muss bedenken das der so schon 1:12,5 bringt. Durch den Langhub hebt sich die Verdichtung nochmals an. Die Qk is normal so um die 0,9 bis 1mm wenn man ihn auf 57mm HUb verbaut. Also solltest du auch mit 1,3mm immer noch bei 1:12,5 liegen da du ja durch den Langhub wieder mehr bekommst. Hast du gar kein Klingeln ???? Ich fahr Mittlerweile nur mehr 1:10,5 da ich sonst glaub ich bin der Weihnachtsmann mit Glocke

Billiger Handgeschweißter !!!! Keiner Verwendung ?? Nächste Woche geht´s dann ab zu E- Bay !

Ich weiß nicht, vielleicht hab ich es auch nicht richtig gemacht damals. Hab das bei ner Messe gekauft, und die Typen die das Vorführten konnten das perfekt. Schaute so leicht aus, war dann aber doch nicht so einfach. Ich glaub es hieß AL 75 das Zeug . 75 für 75 N/mm² ! Bei ner Schweißung weiß ich halt das es verbunden ist. Beim Alu Lot bin ich mir da nie ganz sicher. Wenn richtig angewendet is es sicher ein Super Zeug !

Na ja das mit dem Löten hab ich selber schon mal probiert. Zwar nicht am Simmeringsitz, aber auf anderen Stellen. Schweißen würd ich da schon eher empfehlen. @ Venom. Verkauf mir einfach deine Mühle als Totalschaden um 500.- Nein Ernsthaft: Der Slancar kann dir das aufschweißen und auf genau das Maß das du haben willst wieder ausdrehen mit der CNC ! Eventuell ein wenig weniger als vorher damit´s diesmal hält. Und ohne der Nut, dann kannst die Metallernen fahren. Normalerweise halten die Bombenfest auch ohne Loctide. Wenns zu teuer ist das machen zu lassen kannst ja in ein neues Gehäuse Investieren. Kostet beim Vespe 240.- ! Sonst wird dir der Simmering immer wieder rausgehen.

@ DON ! Der S&S Korb ist echt toll ! Extrem genau verarbeitet. Bis jetzt ist an den Rändern noch nix zu sehen das sich da was abnudelt (1000Km),was bei der Scootertech nach 2000Km so schlimm war,das ich ihn wegschmeißen muste. Kommt halt auf die Leistung und Fahrweise an. Wie der MMW ist weiß ich nicht. Weiß nur das der MMW leichter ist, da er stark gelocht ist (wird wahrscheinlich der Schmierung wegen sein). Bei nem Bekannten hat´s mal alle 16 Nieten abgerießen beim MMW. Wie gesagt war bei den Scootertech´s die ich und meine Freunde bis jetzt hatten kein ordentliches Trennen möglich,ohne am Kranz nachzuhelfen (auch mit Nachhelfen nicht 100 % ig).

Na ja dann hast du shon mal den ersten Schwerwiegenden Fehler. Der Polini hat ne ziemlich hohe Verdichtung von Haus aus schon. Da kannst du zwar bis 4000 oder 5000 mit dem Originalen Zündzeitpunkt fahren, aber alles darüber geht auf Dauer nicht ! Wenn du dann bis 9000 drehst is es klar das der steckt. Die hohe Verdichtung in Verbindung mit 23 oder 21 Grad und ne Bedüsung die Vielleicht noch nicht 100% stimmt ergibt dann nen Klemmer !!

So,hier noch ein paar Foto´s !!

Breitreifentauglich denke ich nicht ! Is nicht viel Abstand zum Reifen, und ich fahr nen Stinknormalen. Glaub nicht !!

@ cabanoz Dann hattest du echt extremes Glück mit deiner Kupplung ! Verstärkt wird die Übrigends von Scootertech (Indien ), und nicht vom St...i !! Aber leider machen die das bei mehreren Sachen das sie es zuerst als gut anpreisen, und dann bekommt man nur Müll ! Beispiel: Indische Zündung (Jumbo( PX, Pick Up. Eine Frechheit das Teil. Wurde mir am Telefon erzählt die is gleichwertig wie dei Originale. Einfach nur gelogen. Vorgelege PX: Wurde mir von ST... persönlich gesagt das die im Test war vorher (auch Indisch). Bekommen das Teil, und ich dachte ich spinne. Die Blechplatten konnte man 1mm hin und her bewegen, und die Nieten standen gut 1,5mm über. Konnte man natürlich nicht verbauen so wie´s war. Muste erst neu vernietet werden. Eine absolute Sauerei. Und das um 100.- ! Die haben nur Glück das ich immer wieder so blöd bin und die Teile immer dringend brauche, und nix zurück sende !! Nix gegen denn besagten Shop, aber manchmal denke ich mir die wollen mich verarschen !! Nächstes Problem , man bekommt immer wieder falsche Teile. Beinahe jedes mal. Oder es sind Kleinteile dabei die ich nie Bestellt hatte, und die halt keiner zurück sendet, weil die nur 3 bis 4 Euro kosten. Manchmal kommen auch Pakete, ohne das ich was bestellt hatte. Nicht nur bei mir, auch bei Bekannten. Mir kommt das wie ne Taktik zum Geldverdienen vor.

Mach ich heute nach der Arbeit, und stells dann ca. ab 20.00 rein !! Ist noch montiert !

Die Scootertech Cosa is der größte Sch... !! Bei mir und allen anderen die ich kenne die dieses Teil verbaut haben und hatten, hat sie nie 100% ig funktioniert ! Der Korb ist total weich und Nudelt sich ab 25PS ab wie nix ! Die Scootertech Federn die Original drinnen sind, sind viel zu weich und rutschen ebenfalls ab 25 PS binnen kürzester Zeit. Seit ich den S&S Korb fahre (hab das Innenleben übernommen), is es ein klein wenig besser geworden. Werde aber trotzdem demnächst das ganze Innenleben Original Nachrüsten. Keine Cosa trennte von Haus aus, ohne den Zahnkranz abzuflexen. Und das beste ist das dir das keiner sagt beim Kauf. Ruft man dann den Mechaniker der mit Z.... beginnt (und meisten schlecht drauf ist) beim St...i an, is es natürlich selbstverständlich das man das machen muss ! Selbiges bei der PK XL Kupplung.Trennt gar nicht. Damit mein ich wirklich GAR NICHT , bevor man nicht unten ca. 1,5mm wegflext! Vorallem is es bei sehr viel Leistung nicht gut den Zahnkranz kleiner zu flexen (Zahnausfall) !

Ich Garantiere dir das es kein ScootRS ist !! Hatte den selber mal für eine Saison ! Der ScootRS is ein beinahe Nachbau des JL , bis auf das Endrohr und den Dämpfer.Is ein anderer Stinger drinnen der ca. 10cm reingeht in den Gegenkonus, und der Endrohrdurchmesser ist anders (kleiner - 22mm )als beim JL.Ausedem ist der Dämpfer geschraubt, und nicht vernietet wie beim JL. Hab ihn damlas Umgeschweißt und ein paar Sachen geändert, und den Stinger entfernt. Der hier angebotene ist gänzlich anders ! Vom Krümmer bis zum Diffusor !! Was das für die Leistung heißt wirst wohl erst auf der Strasse wissen. Rein Optisch ganz sicher ein OST - Teil. Entweder Indien oder China......

LML war voriges Jahr genau das selbe. Verbaut in nem Drehschieber 210er mir LHW. Vielleicht 15 PS das Ding. Alles neu + Lusso Raste und neues Lusso Gehäuse. Getrieb war fertig zusammen. Erste Probefahrt = 3.ter und 4.ter Gang gesprungen. Zurück zum Händler , getauscht gegen Piaggio = gut war´s !! Aber ca. 10 Stunden Unnötige arbeit. Hat mir keiner ersetzt !!! Da waren nicht mal die Erhebungen in der Hauptwelle. Also eigentlich gar kein Lusso. Meiner Meinung nach eine Sauerei das dann als Lusso zu verkaufen. Das hat Garantiert keiner getestet vor der Entscheidung das ins Programm aufzunehmen! Beim S .. P

Auspuff ist noch zu haben. Wußte nicht das die neueren Modelle auser den Viton Ringen auch nen Stinger haben. Der Dämpfer den ich oben habe is leiser als der alte der auf den früheren Charge Modellen drauf war, da länger. Also neuer und letzter Fix - Preis: Mit Dämpfer: 285.- Ohne Dämpfer 250.- Versand wie gehabt !

Ein bisschen Spiel ist normal. Das wirst du immer haben, und auch haben müssen. Der Kulu Abzieher der kleinen Vespas passt natürlich nicht. Ist ein gänzlich anderes System. Bei den Largframes hast du im normalfall eine Kronenmutter drauf. Manchmal kommts auch vor das eine normale Mutter oben ist. Währe besser, ist aber selten. Wenn du noch nie einen Largeframe Motor selbst zerlegt hast, würd ich mal schaun ob in deiner Gegend jemand ist der dir vielleicht ein wenig auf die Fingern schaut, um Schäden zu vermeiden. Ansonsten sind die Großen Motoren eigentlich leichter zu machen als die der Smallframes meiner Meinung nach !! Alleine das Schaltsegment und die Schaltklaue machen den meisten Laien bei der kleinen schon Probleme. Bei der Großen alles einfacher.

Verkaufe meinen Charger, da ich auf Duster umsteige ! Es ist ein Extra langer Dämpfer vom "Fox Racing" drauf. Ich glaub 31cm, müßte nochmal nachmessen. Kann man auch auf eine beliebige länge kürzen. Ist doppelt vernietet hinten, um ein lockern zu verhindern. Und glaubt mir die lockern sich sehr schnell. Zum Auspuff muss man eh nix sagen denke ich mal. Leistung - Leistung und nochmals Leistung. Normale gebrauchsspuren. Nicht lackiert. Nur diese Saison seit März ca. 600Km damit gefahren. Der Dämpfer hat erst 200Km drauf. War ein extra Kauf. Ich kann ihn auch ohne Dämpfer verkaufen wenn das wer will !! Hab noch keine besseren Fotos gemacht.In meinem Profil auf´n Benutze Foto sieht man ihn auch. Werd morgen noch bessere Fotos machen. Standort Krems an der Donau Mit Dämpfer 310.- Ohne Dämpfer 260.- Versand Ö 8 .- Versand D 16.-

Man alter ich kanns nicht glauben. Das mit dem Schlatkreuz hatte ich gestern bei nem alten gekröpften mit der Ausfräßung. Alle 4 Arme weggebrochen. War ein Nachbau der Farbe nach zu Urteilen. Und ich dachte noch da hat wer beim zerlegen des Motors Mist gebaut,da ich ihn zerlegt bekommen hatte !!