schoeni230

4 Scheiben Cosa mit neuem Originalem Piaggio Korb, Originalen Piaggio Belägen und Piaggio zwischenscheiben. 0 Km ! Das Zahnrad und der Innenteil ist von einer Scooter Tech Cosa. Der Korb mit den Belägen und den Scheiben ist mir mal Übriggeblieben von nem Projekt, und das Innenleben der Scooter Tech war noch übrig da sich von dieser der Korb (nur der Korb !) ausgenudelt hatte. Das Zahnrad wurde damals bei der Scooter Tech Ring Version etwas abgedreht da sie anfangs nicht ordentlich löste . Danach einwandfrei ! Laufleistung der Innenteile 1500 Km. 50.- Plus 15.- Versand 50.- Plus 7.- für Österreich

Ist bei dir eigentlich die Originale 125er Übersetzung noch drinnen ?? Wenn ja dann sollte der 4.te Gang zumindest noch in den Reso kommen. Rakete wird´s sowieso keine . Gib den Phbh drauf. Geht ganz leicht einzustellen. Wirklich. Is der einfachste Vergaser meiner Meinung nach. Sollte auch nochmal spürbar was bringen. Gerade wenn sonst nix gemacht ist kann der sicher nicht schaden ! Mischroohr kannst du lassen. Nadel X2 am 2.ten Clipp von oben. X3 ist meistens zu Fett. Schieber 40. 30 is auch meistens zu Fett. HD würd ich mal bei 115 anfangen mit dem RZ. Sollte mal ne annehmbare Grundeinstellung sein. Nur als Anfang !

Die Frage ist wohl ob der Zylinder in nem Original LML Motor drinnen war ???

Phbh is auf jeden Fall 200 mal besser als der SI bei dem Auspuff !! Wie meinst du abriegeln ?? Plötzliches zusammensacken vielleicht ?? Wenn das dann war sie entweder viel zu mager, oder die Verdichtung deutlich zu hoch, oder die Schwimmerkammer leer. Das der Topf da weiter ausdrehte kann ´s eigentlich gar nicht geben. Beschreib mal genauer das nicht ausdrehen !

Auf jeden Fall aufmachen ! Links und rechts, sowie beim Boost Port min. bis zur Dichtfläche. Am Kolben die beiden Fenster links und rechts aufmachen (wie beim Polini), und das Boost Port Fenster etwas nach oben ziehen (fang halt mal mit 7 oder 8mm an). Die Kante am Boost Port Austritt gerade machen wie schon beschrieben. Eventuell Auslass etwas nach links und rechts. Nach oben hängt wohl von den Steuerzeiten ab die der LML Original hat. Ich mag so ungeschliffene Steine gerne, da ich gerne fräße Der 150er LML eines Freundes läuft auf folgendem Schnell- tuning Setup: 24er Si anstatt 20er. 0,2er Kopfdichtung entfernt. JL Lefthand. HP4 Ansonsten nix bearbeitet . Läuft durchaus nicht schlecht. Bisschen besser als ne Originale 200er würd ich sagen. Schätze mal 14 PS mit ca. gleichviel NM. Wenn man da jetzt noch den Zylinder Ordentlich überarbeiten würde währe der Motor echt auszuhalten in der Stadt.

Zu spät geschrieben

Ich würde mal sagen das dieser Auspuff auf diesem Setup echt kaum Sinn macht. Der RZ ist echt nicht Tourenfreundlich, setzt viel zu spät ein für meinen Geschmack, und wird mit Drehschieber Originalwelle und 24er SI niemals das Ergebniss bringen was er bringen könnte. Die wird dir wahrscheinlich auf 1/4 tel Gas immer ausdrehen wollen,und dann abmagern. Kauf dir nen Pep Topf, oder wenns ein Reso sein soll den 177er Pipedesign Charger. Da liegt dann wenigstens ordentlich Drehmoment an, und der Charger setzt auch locker 1000 U/min früher ein als der RZ. Ganz ehrlich und nicht im schlechten gemeint.

Geht auch bei Puch Maxi.

Er geht zumindest echt nicht schlecht für meine Verhältnisse. Und schlechte Schweißnähte gibt´s auch keine

Eigentlich nicht. Der GPS ist gepresst und nicht aus Segmenten geschweißt.

Ich würd ne 24er Schräg benötigen (wollen) ! Auch kaufen !! Der Motor is aber frühestens in 3 bis 4 Wochen erst fertig ! Prüfstand in der Stadt. (obwohl ich ja immer Hose voll hab vor Prüfstand ). Denn wenn kaputt, dann teuer Komponenten sind: Stahllaufbuchsen Malossi / Wiseco 72,5mm 62,5 S&S Pilz = 258ccm³ 38er Mikuni S&S Ansauger + V-Force 3 Pipedesign Duster (neue Version) Vespatronic

Die Markierungen kannst du meistens vergessen. Hab gestern ne 125 Px Alt geblitzt, wo eine Zündung von ner 200er mit PK XL Lüfterrad mit 2 Nuten drauf war. Markierung war auf 18°. Ergebniss = 27° in Wirklichkeit. Der Kolben hatte schon ne Furche. 200km mehr und es währe ein Loch gewesen. Darum immer blitzen !!

@ VespaWlade Danke für das Diagramm ! Soweit ich das weiß gab´s nen GPS der ähnlich dem PM40 ist, und einen zweiten (der den ich grade drauf habe) der zwar genau so aussieht, aber um einiges Dicker ist! Sollte ne 100 Stück Kleinserie sein. Hat ein Freund von mir dieses Jahr in Imola gekauft von einem der bei der Rollerfabrik ist. Zumindest hat mir mein Kumpel das so erzählt. Der Worb hat ihn noch im Shop. Ist ähnlich Volumig wie der VSP Race oder Franz.

Ich hab mal ne Frage zum GPS Biff Auspuff (Rollerfabrik). Hab zwar gesucht, aber nix gefunden (vielleicht übersehen). Hat irgendjemand ne Kurve auf nem Polini mit dem GPS . Aber der mit dem Dicken Diffusor. Freund von mir würde mir den verkaufen, und da ich selber damit noch nicht auf nem Prüfstand war.............

Der Polini hat Original normalerweise 1,0 bis max 1,1. Mehr hat ich noch bei keinem mit 57mm ! 3mm kann eigentlich mit Polini Kopf gar nicht sein. Irgendwo is da der Hund drinnen.

@ Brosi Mal schön am Boden bleiben. Warum nennst du dich nicht gleich auf Jesus um und wir beten dich dann alle an. So wie´s aussieht bist du in einer Wohngemeinschaft mit Freakmoped. Der schreibt auch immer so freundlich. Da ich wie die meisten leider keinen Prüfstand im Wohnzimmer stehen habe wird das ein Unterfangen das sich länger hinziehen kann. Hätte ich direkten Zugang zu nem Prüfstand würd ich das machen.

@ Brosi Mal schön am Boden bleiben. Warum nennst du dich nicht gleich auf Jesus um und wir beten dich dann alle an. So wie´s aussieht bist du in einer Wohngemeinschaft mit Freakmoped. Der schreibt auch immer so freundlich. Da ich wie die meisten leider keinen Prüfstand im Wohnzimmer stehen habe wird das ein Unterfangen das sich länger hinziehen kann. Hätte ich direkten Zugang zu nem Prüfstand würd ich das machen.

Ok verstehe jetzt was du meinst. Finde trotzdem das man den Beweis ganz einfach mal mit nem Prüfstandslauf erbringen könnte. Dann sieht man´s auch in der Praxis was sich nun wirklich ändert.

Wieso ?? Begründung ? Is noch kein Zylinder schlechter gelaufen danach.

Also ich hab das immer schon gemacht das ich die Austritt Fenster vergrößere. NUr mach ich das der Länge nach in Richtung Auslass. Beim 177er Polini, beim 207er Polini und eben beim 130er. Auch bei ein paar Pinasco´s schon gemacht. Beim 121er Direktansauger und 102er bei der Smallframe. Da ich halt immer alles überarbeite kann ich nicht sagen ob´s wirklich was gebracht hat.Ich bilde mir´s zumindest ein ! Is halt wieder ne glaubens Frage so wie´s ausschaut ! Hat keiner ein Vergleichs Diagramm ??

Der Undi sagte das er ihn am Open Day beim Stoffi auf dem Prüfstand testet . Weiß nicht ob er´s gemacht hat, da ich schon etwas früher wieder nach Hause gefahren bin. Wenn dann müßte er ein Diagramm haben.

Kolben weg !

Grimeca ist vergeben !!

Neu Revisionierte 16er Bolzen Scheibenbremse für PX Alt. Neue Bremsbacken + neue Bremsflüssigkeit. Noch nicht gefahren seit dem Tausch !! Super Zustand ! 170.- JL Righthand für die 200er. Sehr gut erhalten. Beinahe neu. Schon etwas älter, aber nur knappe 1000km gelaufen (gehörte nem Mitglied aus meinem Club). Mit Halterung, und Bsau Nummer ! 165.- 2.34er Primär füe die Smallframe . Keine Beschädigung. Kein Spiel bei den Nieten ! 19.- Kolben 166er Malossi. Bin ich selber mal 600Km gefahren. Also gerade eingefahren. Kein Klemmer. Keine Reibspuren !!! Der Zylinder dazu ist leider zu extrem bearbeitet gewesen - Steuerzeiten zu hoch. 19.- Neuer E-Starter von nem Fabriksneuen 200er Motor. Hab ihn nur ausgebaut. Also komplett neu. Kostet normalerweise 220 Euro. Da viele aber lieber ankicken anstatt den zu tauschen wenn er mal kaputt ist gibt´s ihn um 70.- !! Versand Grimeca, JL , E-Starter - Deutschland 17.- Euro / Kolben und 2.34er 14.- Versand Östereich 7.- / Kolben und 2.34er 4.-

@ bloodmario Die ändern ja nicht nur die Krümmer länge !!!!