schoeni230

Der Malossi Kopf verdichtet sehr hoch. Auch mit 1,4mm noch sicher um die 1:11,5 Geometrisch. Is halt bei Luftgekühlten schon Grenzwertig !! Wenn dann noch der ZZP nicht stimmt bekommt man dann solche Löcher. Ich würd noch mal nachblitzen. Vielleicht is der O.T. falsch rausgemessen, und deshalb hast du beim blitzen deine 17° gehabt.

Das mit den Nieten hatte ich auch. Die neuen sind schon von Haus aus doppelt vernietet. Ich hab jetzt den Duster, und bekomme das Klingeln auch nicht in den Griff. QK bei mir 1,85 mit Worb Kopf.Weiter geh ich aber sicher nicht mehr rauf. Trotzdem immer noch klingeln im 4.ten.Zündung 23° auf 15°. Auf Viertelgas magert sie immer sofort ab,auch wenn man die Nadel am fettesten Clipp hängt.Vielleicht verträgt sie die Vorzündung der Vespatronic nicht in niedrigen Drehzahlen. Das klingeln hab ich aber nur mit nem starken Auspuff. Der Endrohrdurchmesser is 25mm beim Duster,also auch sehr klein. Da ich mir aber gerade nen anderen Motor aufbaue werd ich das ganze gar nicht mehr verfolgen, und versuchen beim nächsten Motor das ganzer hinzukriegen.

Lass mal jemanden damit fahren der schon viel erfahrung mit Tuning hat. Vielleicht kommt´s dir nur so extrem vor weil du vorher ne Originale gewöhnt warst. Das hatte ich schon oft das mir jemand erzählte sein Roller läuft total Unrund und das man nicht damit fahren kann. Bei der Probefahrt damit hat sich dann rausgestellt das die ganz normal gelaufen ist, und er einfach vorher kein Tuning hatte. Mehr Vibrationen sind da eigentlich fast normal. Oder ratternim unteren Drehzahlbereich. Aber wenn man´s vorher nicht hatte.............

www.pipedesign.de Da steht auch sehr gut alles über das 2 takt Prinzip beschrieben. Wenn du das gelesen hast, wirst du genau bescheid wissen.

Wenn mal die Polini Charakteristik gewöhnt bist über einen längeren Zeitraum, dann wirst du vom Malossi entäuscht sein. Mehr Leistung bringt er wie schon gesagt auch gesteckt.Aber ist halt nicht sehr viel mehr. Polini is da schon hanz anders.Und denn kann man auch mit Membrane und dem ganzen Porgramm fahren.Sollte halt eher mit Elestart Lüfterred betrieben werden. Ich selber fahre immer schon Malossi auf Largeframe, aber untenrum wird der Polini immer die Nase vorne haben. Ich bin jedesmal entäuscht wenn ich vom Umgebauten Sito auf den Reso umbaue. Auch der stärkste Reso Auspuff utenrum ersetzt die ersten 4000 Umdrehungen nicht. Deshalb emfehle ich dir eher den Polini !!

Hab ich beim Worb gesehen. Hat 12 Federn, ist CNC und wenn ich mich nicht täusche is die komplett. Weiß wer ob da alles dabei ist? Also auch Zahnrad ? Wenn dann währe die echt sehr günstig.

Genau der ist der schlechte.Hatte ich mal auf nen 200er. Der versursacht nen absolut schlechten Ganganschluss.

@ Freakmoped. NRG heist der glaub ich ! @ Hausi Ich meine Pipedesign Charger, oder Nordspeed wenns ein Resonanzauspuff sein soll.

Der Zirri ist mit Abstand das schlechteste was man sich kaufen kann. Kann man nicht von den Smallframeprodukten ableiten. Sip Peformance ist Durchscnnitt ! Wobei du um ein bisschen mehr Geld einen Ordentlichen Deutschen Auspuff bekommst,der auch wesentlich mehr Leistung und Drehmoment bringt.

Das sind ganz normale kleine Makel. Alle Zylinder von Grauguß bis Alu haben irgendwo kleine Mängel. Wie gesagt: Italienisch !! Is halt nunmal kein Motorradzylinder von Yamaha oder Suzuki ! Bin mir sicher der nächste der dir gesendet wird hat wieder auf irgeneiner Stelle ne kleinigkeit. Schau dir mal nen 210er genauer an wie der ausschaut aus der Schachtel.

Hast eh recht. Währe schon sehr viel Spiel ! Wenn ich bedenke das ich das "D" Maß beim Malossi fahre......

Alter ich bin der Schoeni230 - und der mit dem Kolbenspiel is der SCHOLLE !!!!!!!!!!

Auf den Ganganschluß und die Leistung bezogen: Es kommt ja immer darauf wer damit fährt, und wie derjenige das empfindet. Wenn jemand damit fährt der wenig Leistung gewöhnt ist, wird ihm der Anschluß auch nicht so schlimm vorkommen. Neulich is ein Freund von mir mit einem Durchschnitt´s Langhubmotor gefahren den ich für nen weiteren Freund aufgebaut habe. Sein empfinden: Geht voll arg Mein empfinden: Schnarch..........

@ Haan Meine nur das wenn der Endrohrdurchmesser grösser wird sich das Band in untere Drehzahlbereiche verschiebt. Wenn das nur 2 bis 3mm sind wird sich das natürlich kaum auswirken. Beim Taffspeed aber sehr wohl. Mit Staurohr 18. Ohne Beilagscheibe 25mm und ganz ohne ca. 28. Und das bemerkt man nicht nur am Prüfstand.

Ja hab mich verschrieben. Natürlich NM. Arbeite in einem Labor wo Haftzugswerte immer in N/mm² angegeben werden, und da ich meistens in der arbeit schreibe............ !

Zu magere Nadel oder Clippstellung kann´s natürlich auch sein,was aber sehr selten zu nem klingeln führt. Zumindest nach meinen Erfahrungen nicht. Klemmen kann er abe sehr schnell wenn er unten zu mager ist, und die ganze Zeit so um die 80 bis 90 auf Viertelgas gefahren wird.

Wenn der Keil auf der Seite mal abreißt kann man glaub ich nicht mehr viel machen. Aufschweißen auf dieser Seite geht soweit ich weiß nicht !! Hast du die Kupplung mal nicht Ordentlich festgezogen ? Is die Nut noch OK ?? Piaggio schreibt 45 N/mm² Original vor. Ich zieh sie immer auf 60 N/mm² an ! Am besten beides neu geben. Grundplatte und Welle. Denn wenn du nur ein Teil tauschst währe es schade das neue wieder zu ruinieren. Wolltest ja eh auf 60Hub umsteigen. Dann gehts gleich in einem.

Ich hab´s mit rausfräßen wie gesagt rausbekommen.Oder den Flansch abschneiden - rausnehmen - wieder anschweißen. So würd´s auch gehen. Bringt auch mehr Leistung Unten rum wenn es raus ist.

Meinst du bei den Zähnen. Die Nudeln sich ab ?? Das hatte ich noch nicht ! Hast mal ein Foto ?

Nein hat nix mit dem Krümmer zu tun !!!! Auf deinem rechten Foto wo noch rote Dichtmasse zu sehen ist siehst du deinen Flansch mit den Löchern. Innen ist ein Rohr zu sehen. Das sollte raus. Nicht das gelochte Rohr vom Enddämpfer !

Stinger = Staurohr ! Links am Flansch das Rohr im Rohr.

Ja. Wenn du das rausnimmst könnte es besser werden (natürlich nur wenn vorher alle anderen Fehlerquellen nicht mehr in Frage kommen). Wird aber auch ein bisschen lauter. Ich hab mal eins das genauso wahr mit nem Makita Fräßer rausgefräßt. Einfach Kreisförmig,bis es rausging. Bei nem Taffspeed MK3 den ich mal hatte war das klingeln ohne Staurohr weg. Mit Staurohr wie ein Telefon *ggg*

Das mit der Verdichtung kann ich bestätigen. Weniger ist mehr. Allerdings mag das der mormale S&S, und Anlagen mit Staurohr genauso wenig. Is also ein Problem das es schon lange gibt. Die alten Charger sind wirklich Sau - Laut. Die neueren sind blecherner. Ähnlich S&S . Werden also als etwas leiser empfunden. Wie alt is dein Charger ?? Die neueren gibts sicher auch schon ein Dreiviertel Jahr.

Na, mit Party mein ich nicht Saufen sondern " Gruppe" Ich hab nen selbst Umgebauten 200er . Is zwar nicht schön der Puff, aber geht deutlich besser als ein normaler Sito.Is so umgeschweißt wie der neue PEP 3.0 (allerdings hab ich meinen schon länger,also nicht abgekuckt *gg* ) Wenn du willst kann ich ihn dir borgen.Muss halt wer abholen. Überredest halt in Hagi das er ihn holt.

@ VIC ! Bist du bei der Triest Party dabei mit Hagi und Co. ??????