schoeni230

Ich würde eher Methanol nehmen! Hab schon öfters Methanol mit 100 Oktan kombiniert! Da gibts keine Probleme bis zu einem bestimmten verhältnis! Isopropyl hab ich auch schon versucht, mischt sich aber wie gesagt alles nicht so gut wie Benzin! Mein Chemie Lehrer hat früher immer gesagt (bin Chemie und Verfahrenstechniker) das man Methanol bis 3% dazugeben kann. Was halt wieder bisschen wenig ist! Aber ich persönlich denke das sich das bisschen Leistung nicht auszahlt für den Schaden den man auf dauer mit Sicherheit hat! Länger kann das kein Luftgekühlter Zylinder aushalten! Das Alkohole mehr Energie aufnehmen, und somit kälter sind bei der Verbrennung ist richtig!

Keiner ne Ahnung ob da ein Unterschied ist vom Auslass System her gesehen??? Wenns so ist muss ich ihn noch mal aufmachen!

Hab mir vorige Woche nen Sito umgebaut nach PEP Vorbild für meinen Tourenmotor den ich gerade in Planung habe! Da ich vorher nie Sito Plus selber gefahren bin hab ich erst mal nen alten 200er Sito Plus auseinander genommen um mir ein Bild vom Innenleben zu machen! Wenn ich da nix übersehen habe sind da nach der Stauplatte in dem kleinen Kanal der zum Dämpfer führt 3 Löcher mit je 8mm Durchmesser. Also 24mm gesamt! Endrohr hat 18 bis 18,5mm! So dann hab ich nen Schachtelneuen 125er Sito Plus genommen (weil er gerade da war) der noch nie gelaufen ist, mir nen Krümmer geschweißt mit 45mm Durchmesser statt 40, und bis zur Stauplatte hin einfach um gut 50% mehr Volumen eingearbeitet. Das ganze an der Oberseite (geht nur wenn man die Halterung umschweißt)! Erste Probefahrt war auch ganz ok für nen Sitodenk ich . Dreht schön weit aus und hat sehr deutlich mehr NM als der O-Topf! Jetzt zur eigentlichen Frage: Der Klang is so extrem leise das mir das schon komisch vorkommt! Is von nem normalen Piaggio Topf nicht zu unterscheiden! Nicht das ich den Sito Plus Klang mag (dieses laute blecherne Knattern), aber das er so extrem leise ist trotz umbau kann ja nicht normal sein! Test war auf nem 230ccm Motor mit 38 Mikuni! Is da zwischen 125er Sito Plus und 200er ein Unterschied bei den 3 Löchern von der Grösse her ?????? Hab das beim 125er nicht überprüft! Oder sind die neueren Sito´s leiser als die alten Modele??? Nicht das ich da Hitzestauprobleme bekomme, der Auspuff soll auf nen 207er Polini!! Alle anderen Sito´s die bis jetzt gehört habe (egal ob 210er oder 177er D.R. oder Original) waren um einiges lauter)!! Wer weis ob da Unterschiede sind?????

Da hat der Lenki sicher recht! Lüfterrad????? Wie schauts mit dem aus?? Die Kupplung spielt sicher auch ne Rolle! Hab seit voriger Saison die S&S CNC, und hab die abgewogen! Is schwerer als die Cosa um über 100g, und sicher auch wuchtiger als ein Korb mit Ring! Das spielt meiner Meinung nach schon auch ne Rolle! Bin mal ein paar Kilometer mit nem selbst abgeflexten PX Lüfterrad gefahren ohne Rippen, das hat gewerkelt das einem fast der Motor um die Ohren geflogen ist!!

Ich hatte mal nen unterschied von 5 Nummern. Im vergleich von Polini Metall zu Ram Air bei 34 PHBE SS. Von 150 auf 155 HD!

Ja der war auch bei mir drauf (Gummi) ! Ich denk schon das das Fallstromprinzip was damit zu tun hat! Der Ansaugweg des SI ist doch um einiges kürzer! Auch wenn kleinere Vergaser untenrum was bringen!

Ich hatte genau das selbe! Bein nem 221 Drehschieber Malossi! Lüfterrad war Pk XL. Zxlinder nicht überarbeitet, nur der Kolben. Ausgleich am Kopf, 0,2 Fuss! Von 24er SI auf 28er Phbh! Hat man ganz deutlich bemerkt! Kann jetzt nicht genau sagen wieviel U/min das wahren, aber wie gesagt deutlich spürbar! War zwar auf keinem Prüfstand, aber bin mir nicht mal sicher ob der 28er in diesem Fall überhaupt was gebracht hat! Obwohl ich normalerweise immer nen Leistungszuwachs hatte.

Also ich finde die 57mm Version nicht schlecht! Fahre selber 62,5mm Hub schon länger, und früher halt auch immer 57mm! Ein Freund von mir fährt 57mm mit 210 überarbeitet, 30er Phbh , Sip Performance , Parmakit , Malossi Membrane...! Ich sag dir der Motor hält mit den meisten 60er Motor mit! Vorrausgesetzt man fährt keinen neuen Auspuff ( S&S, Pipedesign...)! Hab letztes Jahr einige 60er Motoren gebaut, auch einige auf Drehschieber, und wenn die nicht ordentlich gemacht sind (von den Komponenten und vom Aufbau her) bemerkt man den unterschied zw. 60er und 57er Welle nicht so extrem meiner erfahrung nach! Das ist auch der Grund warum Stoffi die 57 er empfiehlt und nicht die 60er! Auserdem sinkt die Max. Leistung um gut 500 U/min wenn man den Auslass nicht überarbeitet (Vorauslass). Vibrationen kann ich allerdings nicht bestätigen das die bei 60 Hub mehr sind. Hab auch bei der 62,5er Pilz von S&S keinen Unterschied bemerkt, und hatte vorher 62,5 vom Worb (also normal gelippt)! Und die Wellen die ich selber mache laufen auch nicht mit mehr Vibrationen als ne gekaufte unbearbeitete!

Femsatronic komplett! Von Ralley 200! Hat bis zuletzt Problemlos funktioniert! Nut Lüfterrad 1A in Ordnung!! Verkauf wegen Tuning! VB 139.-

Hab ich übersehen! Sorry!

Hab dir ne Nachricht geschrieben!

Hab eins in Orig. Orange von 50S Bj. 1973! Wieviel zahlst du denn???

Hy! Ich hab einen! Steckreiber! Is aber bearbeitet! Falls das stört????

Bei hoher Drehzahl wenig Vorzündung! Bei niederiger Drehzahl ( Orig. Auspuff , D.R. , .....) kannst du mehr VZ fahren! Würde sagen D.R. 19° bis 20°! Außer du fährst mit nem Zirri oder so! Bis 5000 U/min würde die Orig. Einstellung sogar ohne Probleme reichen!

Kupplung kanns meiner Meinung nach nicht sein! Kann zwar auch abreißen, sollte aber die Lima nicht beeinflussen!

Durch das ausschlagen wird der Stahl verdrängt ach links und rechts! Darum sitzt das Rad nicht mehr ordentlich am Konus! Muss weg!!

Kann sicher auch nicht schaden! Bei mir war´s mal der Wulst! Wurde verschliffen und dann ging´s wieder! Vorher wurde es immer schlimmer! Konnte ich gerade noch so retten die Welle! Der Worb hat auch Nut erneuern im Programm um 25.- glaub ich!

Also ich kenne dieses Problem nur von nicht ordentlich angezogenen Lüfterrädern! Aber da du sagst es dieses mal bedacht zu haben, kanns vielleicht eine bereits zu viel ausgeschlagene Nut an der Welle sein (oder Nut im Lüfterrad)!! Dann entsteht rund um die Nut ein leichter Wulst des verdrängten Materials, und solange das nicht weggeschliffen ist wird das immer wieder passieren!

Ja das stimmt mit dem Humor! Neulich war einer vor mir der sagte zu ihm das er ein "Pickerl" benötigt! Antwort: Polini oder Malossi??

Entschuldige das ich das nicht "Behirnd" habe Herr Freakmoped! Kann ja nicht jeder 2 Dr. Titel haben im Vespaschrauben!!! Wollte nur einen eventuell guten Tipp abgeben den ich wie ich dachte von einem Mann mit guten Fachlichen wissen habe! Hab ich halt was dazu gelernt und weis jetzt das es wahrscheinlich nix bringt, und werd´s auch nicht mehr weiterempfehlen!!!

Kann schon sein das es nix bringt! Er hat auch sicher nicht die Technische erfahrung die heute viele haben! Wie gesagt die Aussage is ja nicht von mir sondern vom Kudlicka aus Wien! Habs halt seitdem so gemacht bei den Grauguss Zylindern!

Ich kanns halt nur so sagen wie er´s mir gesagt hatte! Obs wirklich was bringt weis ich nicht! Ich denk halt nur das er in den 70er schon 40 Jahre alt war, und somit mehr erfahrung mit Vespas hat als alle hier im Forum! Und er arbeitet heute mit über 70 noch in der werkstatt und im verkauf!

Bei uns gibts nen Vespahändler (Wien) der seit den 70ern besteht und Italiener ist! Der meinte mal wenn du nen neuen Zylinder eingefahren hast sollte man nach 1000 Kilometern neue Ringe drauf geben, und dann hat man ruhe und fährt 30000 Km ohne Probleme! Und da er schon so lange im Geschäft ist glaub ich dem ehrlich gesagt mehr als den meisten Leuten!! Und seit dem ich das von ihm gehört habe mach ich das auch so (zumindest bei Grauguss)!!

Die Banane kommt weiter unten als die Schnecke! Hatte sie mal wieder kurz auf nem Langhub mittlerer Überarbeitung mit ca. 17 bis 18 Ps mit VSP2 Race! Und kann nur sagen das sie unten echt spitze gelaufen ist! Absolut perfekter Ganganschluss! War aber das Dämpferrohr entfernt, also etwas lauter als Original! Kann ich für Touren nur empfehlen!! Oder zu zweit fahren!

Der Proma wird dir keine Leistung gringen! Kenn ich - ist ein Dinosaurier der Proma Anlagen. UUUURRAALLT! Der verschiebt dich nur in höhere Lagen von der Drehzahl her und kostet Drehmoment. Da wer meiner meinung nach jede Polini Schnecke besser bzw. ET3 Banane!