AUGUST

Gibts die auch als Drehschieber?

Schaut mir eher nach ner Gelenkwellenmanschette aus m KFZ Bereich aus.

Dann nimm nen Bohrfutterschlüssel oä und dreh mal dran. Das muss ja dann geschraubt sein.

Eine Vermutung: Die teils konische Abdeckkappe (so heisst sie bei der Stahlfixvariante, da ist sie aber nicht konisch) hat 3 um 120 Grad vesetzte Löcher drin. Diese müssten dazu dienen die "Kappe" abzuschrauben. Demnach könnte man dann die Felge montieren. Oder sind da vielleicht Madenschrauben drin? Und es ist nur eine Kappe ohne Funktion der Zentrierung. Also Kappe ab, Felge drauf (darunter ist das richtige Maß für die Felgenzentrierung) anschliessend Kappe wieder drauf und mit den Madenschrauben fixieren. Paar detaillierte Bilder wären nicht schlecht.

hab das mal gesehen, irgendwas asiatisches meine ich. In Pfaffenberg ist/war das gelistet https://rollerladen.com/de/gabeln/v50-pv/1790/schwinge-komplett-vorne-v50-mit-scheibenbremse

Ich hab da eben nochmal nachgeschaut. Irgendwie hatte ich da noch anderes in Erinnerung. War falsch meine obige Aussage mit das der Zylinder auf 51/105 ausgelegt ist - wobei es aber auch gut passt Grundsätzlich 51/97. Der Feuersteg liegt um und bei 2,8. Bei ungeplantem Gehäuse kommt da weder mit 51/97 ( normal, ohne Spacer) als auch mit 51/105 (mit 8 mm Spacer) oben nix raus. 51/97: 51/105: Bei der 54/105 wird’s schon knapp: Wenn du also nur 7 mm hast dann ist das oben möglicherweise schon grenzwertig.

Edit hat jetzt doch die Fuss und Kopf Speis gefunden. Ich bleibe dabei- Bau die richtige Welle rein und alles wird gut.

Hier werden Sie geholfen: Kopf: http://www.mr-partsandstyle.de/epages/63328880.sf/de_DE/?ObjectPath=/Shops/63328880/Products/KDM200 Fuß: http://www.mr-partsandstyle.de/epages/63328880.sf/de_DE/?ObjectPath=/Shops/63328880/Products/FDM200/SubProducts/FDM200-0003

@Vespabbestia Can you give some more detail information about the timings of the cylinder? What is the base setting from the different types of cylinders? BTW: the expectation to the BFA cylinders for the smallblock LF is high! If you could show some dyno runs with examples ( different setups) - you are welcome G AUGUST

Das is also die BFA Kooperation für SF. Wie bei LF: da heißt es „SIP BFA 306“ hier „KINGWELLE BFA 244“ kann man das so verstehen?

Ich kann deinen Zeilen zwar nicht so wirklich folgen aber ich nehm mal mit: 27.7 Meine Frage ist somit beantwortet. Danke! Viel Spaß damit!

Interessant. Mag so ne Banane tatsächlich so nen grossen VA? Dachte da ist bei 27/28 Schluss?

Sorry, das Teil grenzt im wahrsten Sinne des Wortes an Körperverletzung. Da hilft auch kein schicker Aufkleber oder bling bling nix. Zielgruppe is aber hierbei sicher ne andere. Für ne Apfelgrüne primadonna mit brauner Sitzbank und WW Reifen sicher gut passend. Fügt sich dann stimmig ins Gesamtkonzept ein. Der Hipsta von heute, morgen oda übermorgen braucht das zwingend da sein vauemtsee so brutal geht - das muss ja irgendwie entschleunigt werden. Sorry für OT! den Bereich hier würde ich noch cleanen- dann is das voll NICE!

Meine Crimaz hatte ich ihm mal geschickt, da ging’s leider nicht da er mit dem Diamanten nicht hinkam abzudrücken. Evtl gehts bei dieser. Meine Crimaz is ne extra kurz, vielleicht lags daran.

Hier gehts lang! http://www.mr-partsandstyle.de/epages/63328880.mobile/de_DE/?ObjectPath=/Shops/63328880/Products/FDQ01/SubProducts/FDQ01-0001

Laut seiner Beschreibung kombiniert sich hier Falschluft mit extrem mager dazu noch einen überdimensionierten Stutzen und längst fälligen (Kuwe) -Lagern - und wer weiss was sonst noch - zu einer lustigen Einheit - Herrlich! Wärs kein Polini wärs das hier eh schon längst gewesen. @Frank Virago: Das ist nicht böse gemeint: aber wenn du so weiter experimentierts dann wird das zum Ende hin noch um ne ganze Ecke teurer. Ich bleibe dabei und wiederhole mich: Ohne den Block mal zu öffnen um zu sehen was da eigentlich Sache ist bleibt das Ganze hier einfach nur Rätselraten. Aus welcher Ecke kommst du denn?

..und die Luftnummer dazu auch

Ja

Falls vom Hersteller ‚Falc Racing‘ dann ja. Gibt ja immer das Herstelljahr an die Nummer/Zahl. Die Standard- Auspuffe werden grundsätzlich für die Standardgrößen 57 bis 60 mm Durchmesser gebaut. Für die 64 mm Bohrungen gibts was anderes, ebenso für gedrehte Varianten. Und für kleine Bohrungen und/oder niedrige Zeiten. Nicht zu verwechseln mit nen 014er NSR, das is dann wieder was anderes.. Gibt also eigentlich irgendwie alles, genaue Beschreibung hilft also

Ok. Cool. Das wird schon alles massiv verschraubt und geschützt damit da im Crash nix passiert. Hab ich ja auch eigenes Interesse dran das das hält. Mir gehts eben auch da drum ob es Rennen gibt welche grundsätzlich WAKü ausschließen. Denke nen Luftgekühlten Motor kann ich ja immer noch reinhängen. Die Option hab ich ja noch. Muss ich beim Aufbau halt berücksichtigen.

Mal ne Frage an die Crosser hier: Gibt es bzgl. Reglement bei den einzelnen Veranstaltungen ne Einschränkung wegen Wasserkühlung? Wenn ich meinen alten Crosser wieder auf die Beine stelle möchte ich wissen ob ich da mit Wasser was machen kann oder gibts da Rennen wo ausschließlich Luftgekühlte vorgeschrieben sind? Moped und Block ist Vespa und geschalten, klar. Was anderes würde ich eh nicht fahren. Dank vorab! G AUGUST

Gibt auch 2 Teiler TOE. Denke nicht das es ab 3 Teiler automatisch TOE sind/ waren.

Der obige gefressene vom Bild (Eingangspost). Schaut mir nach Original 125er aus, PV oder ET3. Also 51er Welle passt schon denke ich mal.

Pfeil gehört zum Auslass, also nach hinten. Kolben falsch rum drin. Da hast dein Problem.

Vielleicht macht aber auch die KuWe schon komische Sachen... wär ne mögliche Ursache für obiges Zylindersterben..