AUGUST

Bis jetz gehts noch ohne. Hab aber in der Tat die „ Würfelei“ so verstanden das das Material nicht zwingend nur aus einem Hause kommen muss. Was ich grundsätzlich gut finde. Ob da jemand jetzt irgendwelche Pixel über Proto-Pötte drüber legt is da für mich zweitrangig.

Ich net.

Ob ich sowas in ne Olack bauen würde weiß ich nicht. Bei diesen Leistungen , egal welcher Hersteller, verzieht sich der Rahmen schon mächtig. Das reicht vielleicht zur Eisdiele, aber ob das schön zu fahren ist kann ich mir net vorstellen. Das denke ich is nach kurzer Zeit ziemlich „weich“ das Gestell.

Wieso zusammen gewürfelt? Nur weil das nicht alles aus einer Hand kommt? 60 Hub bei einem vernünftigen Gehäuse - was sich noch rausstellen wird - ist doch mit verschiedenen Wellen zu realisieren. Zündung top, Vergaser auch. Mit 30er so ne Leistung zeigt doch das nicht immer nur größer gleich geiler ist! Find das Ergebnis sehr gut. Für ne Langstrecken Karre keine schlechte Wahl. Das wird sich dieses Jahr ja noch zeigen wenn da was auf dem Track zu sehen ist.

Verlegung erinnert mich an den DEA Pott. Die haben das auch gut gelöst damals. Allerdings auch mit einiges über 100 cc weniger .. Find ich ganz gut das das ganze in normalen Rahmen verbaubar is, zumindest in der Theorie.

Ist das ohne Backenverbreiterung ausgelegt?

Die Auspuffverlegung wie hier im CAD gezeigt sagt MIR persönlich sehr zu, mal schaun wie das is REAL dann aussieht. Ansonsten: bin ich weiter sehr gespannt was da noch kommt.

Danke für die Erklärung Erich, dann kann es jetzt technisch weitergehen! Ich rate nach wie vor zum M1B, weil ich VMC nicht mag...

Ok. Sehe ich anders. Hab aber auch noch keinen in der Hand gehabt von dem GG. Wer als Vorlage der neuen 135er galt - ?? Ich verglich die M1 Varianten da oben vom M1B gesprochen wurde.

Das sind Pro Cup in GG oder Alu. Und das sind M1 Klone.

Ich will hier sicher nicht ne neue Diskussion beginnen was das Thema Plagiate betrifft. Wenn aber der GS56 GG und auch seine Aluvarianten genannt werden dann liegt das dermaßen auf der Hand das ich persönlich einfach damit nix (mehr) zu tun haben möchte. Und gebe dass auch so weiter. Punkt. Ontopic: Falc muss natürlich nicht sein, Quattrini M1B 60 GTR ist für einen Alltagshobel mMn die beste Wahl.

Lass bitte den VMC aus m Spiel, bleib entweder beim Quattrini oder als Alternative Falc 60/51.

War das Hubmässig egal? Also bei 51 oder 56,7 kein Unterschied?

Hat Nebenauslässe: Sieht man wenn man direkt auf der Seite schaut: Edit sieht das Berlin schneller war..

Die Drehzahlen was in manchen Anzeigen steht ist was so ein Zylinder kann. Muss aber nicht. Grauguss Polini oder aber auch ein Malossi kann das sehr gut. Beides mittlerweile auch in Alu möglich. Mit nem klassischen PM40 kannst da mit 24er Gaser richtig lange Spaß haben. Ach ja: nen Malle Alu MK3 hätt ich grade zum Verkauf

Es passt halt nix aufeinander. Das sind schonmal 1mm an dieser sensiblen Stelle. Wir reden hier grade von „zehntel“ abtragen damit man den negativen Winkel rausbringt aber hab im Endeffekt 2 mm „Überhang“. Vielleicht kannst du auch noch was zum 125er Polini sagen. Kenn ich so nicht mit 56er Bohrung. Früher gabs mal nen 121er, der hatte meines Wissens nen 55er Kolben. Und halt dann den normalen 57er dann. Wurde hier ein 121er aufgebohrt?

Und wir reden hier noch dazu von nem 56er Kolben. Der Mallekopf hat idR 58,xx mm. So wie ich das bisher lese ist der ja auch nicht auf Polinimaß, oder? Also für mich noch ein weiterer Punkt für „richtig“ machen. Diese Maßnahme wie oben beschrieben kann man schon machen, aber ich denke da eher an irgendwo auf der Strecke mit nem Kaputten Kolben liegengeblieben. Und durch Zufall was in der passenden Bohrung gefunden und dann einschmiergeln das es weiter geht.

Warum schickt man nicht einfach den Malle Kopf mit dem Kolben ein und lässt das aufeinander abstimmen/ ausdrehen? Zu einfach? Ich steh ja grundsätzlich auf das Handmade Zeugs, schicke jetzt auch nicht wegen jedem Furz alles gleich zum CNC Fritzen. Jedoch bei Quetschkante/Winkel hab ich s dann schon lieber EXAKT.

Diese Glasfaserpolyamid Dinger machen mir keine Sorgen, die waren bei den Lagern die der Falc bei den Wellen immer mitgeliefert hat auch dabei. Auf Messing verzichte ich da jetzt auch mal. Peak bei 11K oder mehr ist schon mal gut. Das kommt ja auch immer auf n Auspuff drauf an. Da probiere ich dann eh paar Falc Anlagen durch. Hab jetzt für mich was das Thema Resteverwertung angeht ganz brauchbares Zeug zusammen. Mein grober Plan sieht jetzt mal folgendes vor: Rotax 123 54mm mit Nebenauslässen Mozzi (Maiolo) Titan Kolben Onkel Tom Welle Glocke 54/110/20 V-Force 2 PK Block mit kleiner Falc Hälfte DRT Getriebe 69/(25,26,27) noch nicht festgelegt GP one Kupplung 1. Version XL2 Deckel Keihin PWK35 AS PVL Innenrotor Auspuff NSR14 Auspuffe kann ich aber noch was probieren, da liegt noch mehr da. Denke wenn das so mal läuft dann kann da was ganz spaßiges rumkommen. Mit der H2O Pantscherei muss ich mich noch näher einlesen, da hab ich null Plan

Wie hoch dreht so n 123 eigentlich out of the Box?

Hat von euch schon jemand Erfahrung mit diesem Lager gemacht? Meine vorgesehene Welle für den Rotax hat einen 20mm Stumpf limaseitig. Möchte aber das „große“ Lager fahren bzw. die Falc-Hälfte. Datenblatt von SKF sagt 18000 max, das müsste reichen.. Ich frag bewusst hier da diese Konstellation großes Lager/ schmaler Stumpf ja eher unüblich ist in der Hoffnung Bei den experimentierfreudigen ne Antwort zu bekommen.

In meinem Fall ist derzeit nichts geplant mit Kolbensteuerung. Kolben würde ich auf sowas zurückgreifen ohne jetzt grad die KH des Original zu kennen: https://www.grand-sport.de/Kolben-WISECO-Yamaha-YZ-125-58mm ..oder ne GG Buchse setzen und aus dem GS Kolben Angebot wählen..

Was nicht heißt das man ihn nicht aufbohren kann Wandstärke is ja da. Meine Vorstellung wäre 58 er Bohrung. Gesundes Mittelmaß würd ich sagen.

An die Rotax Kenner: Original 123 Zylinder Unterschiede: Was ist leistungstechnisch anders bei den Zylindern MIT und OHNE Nebenauslässe? Der ohne - also einteiliger Auslass - aber mit AS wäre nicht uninteressant. Kann der was?

Teileverwertung! Dafür liegt schon so einiges da was ich dafür verwenden kann. Und Bock auf was kleines !