FalkR

Hepp

Viel wichtiger wie der Wert der geometrischen Verdichtung ist erstmal der Wert der effektiven Verdichtung. Das klappt im Straßentrimm erfahrungsgemäß bis ~ 7,2-7,3:1 ohne Probleme, Klingeln etc. 12,5-13:1 geometrisch mit ~ 7:1 effektiver Verdichtung passt. Sonst zur Not den Hauptauslass 2° hoch Nur die geometrische Verdichtung im Blick zu haben, mag für ungefräste Zylinder/Auslässe funktionieren. Für alles andere ist das aber eher Quatsch direkt auf niedrigere Verdichtungsverhältnisse umarbeiten zu lassen. Daher immer im Zusammenhang mit der Auslasssteuerzeit die effektive Verdichtung checken.

Geil Viel fehlt nicht im 6. Gang. Ggf. reicht sogar schon das 15er Ritzel.

Würde mich interessieren, wie viel Platz da eingebaut noch zwischen Abgasanlage und Chassis bleibt. Das sitzt alles schon sehr hoch. Notfalls mit nem Stück Stahlrohr anstatt Stoßdämpfer

Geil, die Videos hatte ich schon wieder vergessen. Mal eben 14 Jahre vergangen

Zylinder auf 126 lassen, Auslass hoch auf 186. Kurbelwellenwange auf 135-140 vOT öffnen. Ist der DS Einlass schon maximal bearbeitet nach unten, die 74 nOT sehen stark danach aus.

Es fehlt primär die Zeit aber sobald ich mit der Ares Fertigung durch bin, kann ich mich zu 100% der Lambretta Tröte widmen.

Das Material würde ich erst anfragen, wenn es wirklich 10 Interessenten gibt. Bis jetzt waren es 2 Anlagen, die ich gebaut habe, also eher Einzelanfertigung und Mindermenge.

Seite 54 gibt's Bilder. Bellymaß weiß ich gerade nicht mehr auswendig, aber definitiv unter 140 mm, sonst bleibt kaum Bodenfreiheit.

Geht nur als Righthand. Anders bekommt man die Länge und die Durchmesser nicht sinnvoll unter.

Wenn wir 10 verbindliche Vorbestellungen für den BFA Righthand zusammen bekommen, würde ich mich dazu überreden lassen, in 2024 davon welche in doppelwandig zu fertigen. Fertigung aber vermutlich eher ~ Q3/2024.

Steuerzeiten mal gemessen? Quetschspalte? Einlass über DS oder Membran? 51 Hub wie im Diagramm steht? Bei den Kurven ist der 30er drauf oder der 34er VHSB? Zündung wie im Diagramm die Vape Sport auf 25? Bei 51 Hub hätte ich schon so die 20 Nm erwartet. Gesteckt auf 54 Hub liegt man oft bei um 22 Nm.

Mit Titantröte Geil. 17k fürn Surfbrett mit 2T müsste man natürlich über haben.

Hier.

Nochmal hoch.

Ich würde den Malossi Deps nehmen und dann mit dem kleinen Auslassstutzen fahren. Der Quattrini ist doch über das Ziel hinaus mit dem Rahmen beflexen, Auspuff komplett wild anpassen etc.

Da würde mich ja mal der direkte Vergleich auf der Rolle interessieren. Der Besitzer der Grünen Karre hatte mich auch schonmal kontaktiert (kommt hier aus der Nähe) und ihm wurde wohl schon meine Tröte zum Test angeboten (glaub @danielniehaus war das). Wichtiger sieht's natürlich mit so einem Yasuni Geschwür aus

Ares DF ist bald wieder verfügbar

"per installazione su CIAO va forato il telaio come da maschera fornita nel kit" Schön den Rahmen mit ner Schablone beschnippeln Wäre mir zu heikel an der Stelle im Rahmen was rauzunehmen.

Auslassstutzen in Fahrtrichtung links raus?

Dann nochmal mit bummeliger Fahrt auf die AB. Aber lass mal die Hand an der Kupplung.

Erfahrungsgemäß ist es viel wichtiger das Tunnelprofil separat mit einem z.B. 1.5mm Blech auf der Unterseite zu schließen (durchschweißen) und nicht nur mit dem ~1mm Beinschild abzuschließen mit den Punktschweißungen. Sprich erst den Tunnel leicht unterbündig schließen, danach das Beinschild drüber und mit dem Tunnel wie gewohnt punktverschweißen. Das Tunnelprofil über eine maximale Länge schließen. Eine zusätzliche Verrohrung im Inneren des Profils bringt eher wenig in puncto Steifigkeit, aber viel Zeitaufwand Klassischer Rahmenbau, Flächenträgheitsmoment und so. Beispiel Rohrrahmen: Eine Verdoppelung der Wandstärke (von 1 auf 2mm) bei gleichbleibendem Außendurchmesser (z.B. 20mm) erhöht das Flächenträgheitsmoment Iy und Iz um das ca. 1,7-fache. Eine Verdopplung des Außendurchmessers (von 20 auf 40mm) bei gleichbleibender Wandstärke (1mm) erhöht das Flächenträgheitsmoment um das ca. 8,6-fache.

Alternativ ginge natürlich noch ein kleineres Mischrohr z.B. AS264 macht es aber über den gesamten Nadelbereich magerer. Muss man testen.

Irgendwo anders hatte ich es mal verglichen. Hier dann auch nochmal vollständigkeitshalber. PS: Probier mal eine X7 Nadel. Die startet mit dem kegligen Teil der Nadel später.

Gib dem Motor mal 2 grad mehr VZ. Mit der Vape Sport kann man die problemlos auf 25 bei 3000-4000rpm einstellen. Also den maximalen VZ Wert, der sich einstellt. Welches Mischrohr ist verbaut?