Marc Werner

Alex, da wird sicher sehr viel Literatur zu dem Thema finden lassen. Könnte jetzt auch Gordon Blair dazu zitieren. Aber Praxis und Theorie ist ja immer ein Unterschied. Letztendlich wirds wohl wieder auf den praktischen Versuch hinsauslaufen. Danke mal für Gehäusesauger sind die Schamlippen die beste Wahl. Wird durchs andere Loch..also jetzt Direkt in den Zylinder oder am Fuß angesaugt, ist die Vollwange wohl durchaus sehr ok. Siehe ja auch Smallframe. Also ich nehm jetz mal wieder die Lippe denk ich ;) Grüße ! Marc

Oder die hier ;)) (Seite 257 / Clamp-On Filter) ! http://www.zupin.de/pdf/katalog2006/256-258.pdf

Guten Morgen zusammen, vielen Dank für die Infos. @Alex, Dein Einlaß ist ja quasi direkt über dem Boosport aufgeschweißt, vielleicht funktioniert die angefaste Vollwange deswegen bei Dir besser ? Mein Einlaß geht ja in der Tat nur über eine Hälfte. Warscheinlich wird die Lippe bei mir wohl etwas besser funktionieren. Viele Grüße! Marc

Hier auch mal frohes neues Jahr nach H und BS ! ;)

Passen z.B. in nen aufgeschweißten RS 125 Stutzen oder mit Adapter/Spacer auch in MRB & Co. Hätte noch so eine, aber VFORCE II ;) Vielleicht verkauf ich die ja. Falls Interesse, PM.

Hallo zusammen, meine 57mm Lippenwelle hat die letzten Prüfstandsläufe leider nicht überlebt. Nun überlege ich, ob eine 57mm Lippenwelle oder eher eine Vollwange reinsoll (könnt ich evtl. günstig bekommen). Der Einlaß sollte eigentlich für eine Vollwange groß genug sein, oder was meint Ihr ? Ginge da noch genug an der Vollwange vorbei ? Bin noch hin oder hergerissen. Langhublippe kann ich leider wegen der Auslaß- und Kolbenbearbeitung nicht fahren. Zumindest bei 200er mit MRB & ähnlichen Einlässen haben die Vollwangen (auch angefast) eigentlich immer schlechter abgeschnitten. Viele Grüße! Marc

145 Grad Einlaßzeit ? Bist Du sicher, richtig gemessen zu haben ? Das sollte std. schon eher Richtung 170 Grad tendieren.. Wenn das von den Platzverhältnissen hinhaut, probiere es doch mal aus mit der kombinierten Steuerung.

:puke: :puke: toll sone plastikzip mit falschtaktblechsammlung im durchstieg. mit 3,5 Zoll Reifen wirds auf dem ding so ab 180 bestimmt extrem lustig ;)

röschtööösch !

bis morgen abend ;) !

guten morgen ! allen ein frohes neues !

bei meinem koso 34 sitzt der blaue alutrichter etwas besser, als bei dem mikuni auf dem bild. ohne übergänge oder kanten. der trichter sitzt seit diesem WE bei mit mir im großen twin - air schaumstofffilter ;) paßt perfekt.

Ja, die such ich, falls wer was rumliegen hat, bitte PM !

@HDK Hatte ich schon in einem anderen Topic geschrieben, aber umwickel den RZ Right mal mit Hitzeschutzband aus dem Kartsport vom Auslaß abwärts bis zum Beginn des Gegenkonus und Overrev/Drehzahl werden kein Problem mehr sein ;) Prüfstand hats jedenfalls für gut befunden.

matthias, welche filter von malossi meinst du ? die runden roten mit der silbenen blechendkappe ?

sehr mutig die einlaßgestaltung. speziell die fast fehlenden "laufbahnzähnchen", die breite und die fast fehlende dichtfläche. für qm vielleicht noch ok, aber touren würd ich damit sicher nicht mehr fahren. nicht falsch verstehen, aber denke, da wäre weniger ein wenig mehr. edith sieht gerade, daß das ne seite vorher schonmal geschrieben wurde, sorry, hatte nur hier die bilder gesehen. grüße!

jedem tierchen sein pläsierchen oder so.... ;)) auch ein sylverster zu zweit (bzw, dritt mit kind) kann ja MAL ganz schön sein. aber nächstes jahr wird der nachwuchsscooterboy dann bei omma deponiert und es geht auffe piste ;)

Mit Luftfilter bzw. Gewebe for dem Trichter soll mehr Luft in den Vergaser gelangen, als ohne bzw. nur mit Trichter ??? Wie soll sich das nachvollziehen lassen ? Hab hier öfters unterschiedliche Diagramme gesehen. Mal mit Lufi mehr Leistung, mal ohne, mal mit gewelltem Schlauch, mal ohne. Meist waren die Vergaser aber nicht neu abgestimmt, sonder es wurde einfach nur umgesteckt. Deswegen sind die Aussagen dann schlecht bewertbar. Hatte mir für die QM Kiste sonen schönen blauen Alutrichter für den Koso 34 gekauft..also wieder abschrauben und den Twin Air wieder drauf ? Bin jetzt unschlüssig ;) Wirkliche Hochleistungszweitakter (GP 125, 250) fahren mit Trichter..allerdings Vergaser komplett innerhalb einer Airbox.

Hi, hab noch ein HP 4 Lüfterrad mit zweiter Nut für PX, allerdings ohne Lüfterlamellen. Die kann mansich aber extra für ein paar EURo bestellen. Ist in gutem Zustand. Beide Nuten absolut ok, Konus innen auch. Würde gegen ein PK Lüfter mit Nut für PX tauschen. Weiterhin hab ihc noch eine PX 200 Alt 23 Z Kupplung mit neuen 2 Scheiben und Malle Federn. Würde gegen eine 21 Z tauschen, oder auch nur das Ritzel ! Bei Interesse PM !

verwende auch " haftstahl" ist auch ein beipackzettel bei (hinsichtlich temperatutbeständigkeit und reaktion mit anderen "flüssigkeiten"). mach dir keine gedanken, hat auch bei mir am gehäuse, überströmern, dichtflächen, ansaugstutzen, einlaß/kulu immer einwandfrei gehalten. im bereich der überströmer ist der zylinder eh sehr kühl, da wirst du nie in den bereich von 200 grad kommen, da dort das kühlende gemisch durchströmt. wichtig allerdings, die entfettung und anrauhung der zu behandelnden flächen !

Hab noch nen nagelneuen unbenutzten MZ Resonanzauspuff, vollverchromt. Der Krümmer ist allerdings für MZ 200/250 (glaub 2mm mehr im Durchmesser). Der Resonanzraum ist vom Versand damals als "universal passend für MZ 150 - 200" angegeben. Bei Interesse schick mir ne PM. Würd statt PHBH 26 auf jeden Fall was größeres (28/30 +) nehmen. Größerer Vergaser = Leistungsverlust untenrum, bzw. = leistung in höheren Drezhalen ist doch vollquatsch, wie hier viele Leistungsdiagramme belegt haben ! Grüße ! Marc

hör doch mal in den englischen foren nach. da fahren doch noch eine ganze reihe den anal. oldschool alder ;)

Hi Tom, wiedermal klasse gemacht, Respekt und Lob für die viele Arbeit, die Du wiedermal gratis! geleistet hast !!!!! Grüße ! Marc

@Stef, Klasse Fotos !!! Vielen Dank für die Arbeit !

dieter du geiler rüde, was jetsettest du schon wieder nach usa....? die projektplanung muß doch wohl online, interaktiv aus allach gayen, damit die kernkompetenzen klar definiert sind! grüße! jet