gertax

Dann muss er wohl planen. Fräsen ohne durchzubrechen kann man dann ja trotzdem immer noch.

Ja klar geht das. Ich hatte damals einen der ersten Falcmotoren die ausserhalb von Italien liefen. Der war genau so aufgebaut. Leistungskurven etc. ganz am Anfang des großen Falc Topics. Wenn man die ÜS ganz aufmachen will muss man die Dichtfläche erweitern, also entweder Gehäuse planen oder die Dichtfläche mit Kaltmetall erweitern. Das eine kostet ca 50€, das andere ca 1,5 Stunden Zeit. Die ÜS im Foto sind für einen 133er angepasst und für den Falc mit am Fuß geöffneten ÜS angezeichnet. Mit längerem Pleuel (105mm) und Zylinder für kurzes Pleuel kann man die ÜS in der notwendigen dicken Fußdichtung so verlaufen lassen dass auch bei der originalen Dichtfläche nicht durchgebrochen wird. So ein Motor sollte, wenn alle Teile vorhanden sind, an einem WE, wenn nicht sogar an einem Tag aufzubauen sein.

Wieviel schafft die Lima denn im Leerlauf oder bei 4000 1/min?

Alles Gute nachträglich!

Kannst du dir nicht einen Adapter drehen / was unterlegen um die Federvorspannung zu erhöhen? Damit wärst du variabel und müsstest keine neue Feder besorgen.

Alles Gute!

Ich sehe das genau so wie du, und ich glaube auch nicht dass es zu den Teilen Spezifikationen wie gequotet gibt. Aber: nachdem er jetzt anscheinend sensibilisiert dafür ist, dass zumindest in D die Leute aufgrund von Defekten in der Vergangenheit zögern seine Produkte zu kaufen, könnte ich mir vorstellen dass er die Spezifikationen eventuell für uns erstellt. Am einfachsten für ihn wäre das wenn er einen Screenshot und einen Link zu einem Freewareprogramm bekäme. Falls er das machen würde, hätten alle was davon. Wir genauere Angaben bezüglich dessen was die Getriebeteile vertragen, und er wieder größeres Vertrauen seiner Kunden.

Ich glaube genau jetzt wäre ein idealer Zeitpunkt um Denis über Alex_SIP die gesammelten Härteprüfungen von Ludy zukommen zu lassen. Die Chancen umfassende Spezifikationen zu bekommen wie hier vorgeschlagen: sehe ich am größten, wenn man Denis einen Screenshot aus so einer Software schickt in welchem genau die Angaben zu sehen sind die man gerne hätte. Muss halt einer machen. Wer meldet sich freiwillig?

Normalerweise nicht, kommt aber drauf an wie hoch der Motor drehen soll.

Sofern an der Stelle zwischen Einlass und ÜS noch Kolbenhemd aufliegt, könnte man auch überlegen das aus Verschleissgründen stehen zu lassen.

Vielleicht hat einfach das Hinterrad im 3. durchgedreht?

3-Gang? Ich würde an deiner Stelle versuchen mal beide Auspuffe zu fahren oder auf die Rolle zu stellen. Ich nehme an wenn du die Kurven im Vergleich gesehen hast, oder noch besser, den Unterschied erfahren hast, überlegst du dir ob du nicht noch die Banane anpassen möchtest. Als Anhaltswert mein Einheitsklassediagramm. Der hätte auch noch locker bis über 10 weitergedreht (ca 9 PS bei 10k). Gesteckter unbearbeiteter 133er auf Drehschieber mit unbearbeiteter ETS Originalkurbelwelle und PK Lüfterrad, sowie dem alten Polinikopf (der neue ist besser). Würde man da noch bisschen optimieren (dürfen), hätte man sicherlich schnell 15PS zusammen ohne dass die Fahrbarkeit darunter leiden würde.

HZ gegen Polini Schnecke tauschen, fertig.

ja genau, erzähl mal, Brosi!

Alles Gute!

Finde ich komisch. Meiner Meinung nach kann man mit seinem Eigentum machen was man will, (es sei denn man hat was unterschrieben.)

Wo denn?

Polini Schnecke

Deine Frage bezüglich der Verfügbarkeit hat ob ernst gemeint oder nicht, keinen technischen Hintergrund. Darum wurde sie ausgeblendet. Ach ja, dieses Topic hier ist keine Fortsetzung von Erichs K&W Topic. Daher bitte keine Fragen nach: Preis, Verfügbarkeit, Lieferzeit etc. außerdem gilt: keine Werbung auch keine Schleichwerbung Dieses hier ist ein neues Topic in dem sich jemand einen Motor für sich selbst aufbaut (so wie viele andere Topics auch). Nur dass es kein Falc, Polini oder Parmakit ist, sondern ein KW Zylinder. Alles was technisch ist und dem Topiceröffner weiterhelfen kann ist hier herzlich willkommen.

Ich glaub so ein Kotflügel ist als Diebstahlschutz gar nicht so verkehrt solange er keinen Ausschnitt hat.

In der Zeit die man benötigt um den Stoßdämpfer abzuschrauben kann man auch kurz die Gabel absägen, oder?

Wie sieht sowas denn deiner Meinung nach aus? Könntest du das mal näher erläutern? Oli?

Ich würds mal bei Conrad versuchen und nach sowas hier schauen Bea sagt: einen weiteren Stehbolzen auf der Einlaßseite zum Vergleich ebenfalls zu bestücken wäre natürlich noch schicker.

Das Abgas hat an der Stelle bestimmt keine 600°, da ist noch ein Anteil Gemisch dabei. Wenn man es genau wissen möchte kann man ja mal einen Stehbolzen an der entsprechenden Stelle mit einem Thermoelement bestücken.

Wollte nur verhindern dass hier Bierkästen gegeneinander aufgerechnet werden können (2-2=0).