gertax

hab hier einen Motor, komplett bis auf (24er)Vergaser und Zündbox: Polini, Drehschieber, Rennwelle, überarbeitet, 110 echte km/h, wenig Spritverbrauch, hält einiges aus, vor 1500km neue Lager und Simmerringe mach mal ein Angebot!

modifizierte Originalköpfe bringen bis zu 2PS mehr, und das über fast das ganze Band thermisch unkritischer sind aber die Zentralköpfe weil sie einen groooßen Brennraum haben (im Vergleich) und wenig Quetschfläche

der RZ ist da extrem, weil er einen sehr steilen Leistungsanstieg hat, was du machen kannst ist öfters mal bremsen, die übersetzung verlängern (oder langsamer fahren), oder öfters mal auskuppeln, oder den vergaser sehr sehr fett bei 1/4 Gas einstellen und das ganze mit einer Temperaturanzeige fahren

von mir auch noch: happy birthday! (gerade noch... :D )

wart mal... du willst einen gebrauchten Tannenbaum umarbeiten? (wegen "einen Teil...lassen") oder passen 11 Zähne statt 10 nicht auf das Teil wo die kickstarterfeder reinkommt?

GAYnau, und jetzt wird gayfeiert! ;) :D

ich sag mit 11 Zähnen geht er auch noch an :D

achso, hab ich gar nichts von meiner Zündunterbrechung erzählt...? :D vollgas stehen lassen, kurz den knopf drücken und gang reinhauen ;)

ja, da gibts mittlerweile 3 versch Topics dazu, in Einem hab ich die Links zu den Anderen gepostet

anfasen... oder wenn du viel Zeit hast ein Flügelprofil

der Sprint Lenkerkopf ist vom Scheinwerferdurchmesser größer und sieht überhaupt größer aus, es gibt aber auch noch die Super 125 und Super 150 Modelle, sehen aus wie die Sprint, werden aber mit 8' Bereifung und PV (!) Lenker ausgeliefert. Scheinwerferdurchmesser PV: 115mm; V50 105mm, Sprint größer :D

und? ist schon was in Auftrag gegeben worden? :)

ok, hab mich grad eben mal mitm Taschenrechner hingesetzt und ein bisschen Prozentrechnen gemacht bin ja schon mal 2,34er Primär gefahren und ich muss sagen da hatte ich einen vernünftigen ersten Gang, diese ist 10% länger als die 2,56er (mit der das Getriebe funktionieren soll und die auch die Meisten schon besitzen, außerdem ist es die originale 125er Primär) also wenn der erste original 5,8 hat dann jetzt 5,3, auf jeden Fall nicht länger als 5,1, sonst kommt man nicht mehr gut weg (kupplung schleif schleif...) den 4. find ich ganz gut so, der wird unverändert übernommen deshalb mein Vorschlag: 1.Gang: 56/11 = 5,1 2. Gang: 54/16 = 3,375 3. Gang: 51/20 = 2,55 4. Gang 46/22 = 2,1 wie gehabt aber warum gerade so? der Gangsprung in den 4. wird hier um 7% verkürzt, mit dem kurzen 4 von Zirri sinds ca. 10%, ich finde den Sprung beim Zirri etwas zu groß, er muss meiner Meinung nach nicht so groß sein dass der 4. zieht (sondern nur bei Zirri Motoren) der Sprung vom 2. in den 3. Gang wird um 3,5% verkürzt (für die ganz Drehzahllastigen ;) :D ) der Sprung vom 1. in den 2. Gang bleibt gleich groß, das ganze findet nur bei höheren Geschwindigkeiten statt der 1. Gang wird um 12% verlängert, ich hab also zum 1 Gang mit der 2,34er Primär noch ein klein Wenig draufgepackt ;) ... dieses Getriebe wird die ultimative Waffe auf Quartermile und Straße! ;) :D und für die Leute mit kleinem Geldbeutel finde ich sollte es die Möglichkeit geben auch NUR DIE NEBENWELLE zu kaufen und fahren zu können, wenn ich mich recht erinnere ist das Vespa Getriebe so ausgelegt dass es 2 Zähne mehr oder weniger verkraftet (zum Bsp Cosa Kulu mit 21 und 23 Zähnen auf dem gleichen großen Zahnrad, oder "kurzer" 4 bei PX200) Insofern ist diese Nebenwelle mit den originalen Getriebezahnrädern fahrbar! Ich habs ausgerechnet, schreibs aber noch nicht hin um weniger Verwirrung zu stiften, geht auch sehr gut! Nachtrag: geht leider doch nicht, 2 Zahnräder müssen angefertigt werden Hoffe der Vorschlag wird angenommen, bin morgen (Sa) den ganzen Tag unterwegs, deswegen werde ich mich nicht mehr rechtfertigen oder diskutieren können bis zur Entscheidungs-Deadline um 13 Uhr, kann erst Abends wieder ins Forum schauen. Gruß Gerhard

bin schon PK Hinterbremse auf V50 Motor gefahren

voll verrückt sich so unter eine Horde besoffener Rollerfahrer zu begeben... :D ;) ... hast n Foto vom Gesicht?

neuer Benzinhahn würde ich sagen, aber zuerst mal aufmachen und schaun obs wirklich daran liegt und ob mans nicht evtl auch einfach sauber machen kann und mit neuen Gummis auskommt

dein Benzinhahn ist verstopft, mal ne längere Zeit mit billigem Öl gestanden? Oder noch nie sauber gemacht? Oder auf Reserve gegangen?

macht doch nix wenn die dünnwandig sind, waren auf Anhieb leiser/gleichlaut (und da geht noch was...) wie der Originaldämpfer, und ein Auspuff mit zu schwerem Dämpfer ist meist recht schnell ein gerissener Auspuff...

nein, das heisst Polossi, nicht anderst! ;) :D

alles klar, ich bin dann der Typ mit der roten Fuffi mit Motorradlenker und blauen Karos drauf, großes Nummernschlid und Vergaser steht zur Backe raus ...nach Korfu (wo iss das nochmal? ich kenn das doch...) fährst dann mit dem vespa 90 Motor? ;) :D

als billiges Rohmaterial kann ich Faxe Dosen (wenns länger sein soll auch eineinhalb) nur empfehlen, gut, günstig und leicht ;)

glaub da hat einer nicht ganz gewusst was er schreibt...

war weder vom Veit noch von mir ein Fehlstart, nur dass jetzt keiner was missversteht ;)

der erste kommt mir zu lang vor, wenn der originale 2. schon 3,86 hat, ich werd morgen mal ein paar Gänge ausdrehen gehen und dann mal was vorschlagen ;)

beim einkuppeln mit niedriger Drehzahl ruckelt bei mir nix, erst wenn karacho eingekuppelt wird :D