gertax

hast grad ne PM gekriegt, leider hab ich dein Post da noch nicht gelesen gehabt, kannst dir ja was aussuchen, dann machen wir nen guten Preis!

aber das mit dem fuffi dämpfer, in verbindung mit härterer Feder und dem original Zugdämpfer könne ne feine Sache werden! :love:

jetzt mal net frech werden Lucki! Ausserdem hab ich nicht nur einen sondern 2 MBD Drehschieberstutzen, einmal eine Pladde zum draufschreuben und einmal das passende Rohr dazu :D

nein, es geht nur um den Dämpfer ;)

alle genannten Heilbronner fahren auf Runs, aber nicht alle die fahren sind auch im GSF :)

ich glaub das PK Lüfti war der Grund für dein Quartermile Ergebnis, du hast doch schon eins von mir, kannst jetzt entweder jede Rippe aufarbeiten lassen oder nen HP Kranz (evtl mit aufgeschraubten größeren Rippen) draufbauen, wenn du jem weisst der die Nut einarbeiten kann kannst mein Pk haben, ein abgedrehtes mit geschrottetem Konus ebenfalls ohne Rippen hab ich auch noch

nö, aber is krass! das nächste mal vielleicht noch 3 Körnerschläge im 120 Grad Winkel verteilt, könnte schon gegens mitdrehen helfen

normalerweise sind alle käuflichen Öle selbstmischend, das mit der Getrenntschmierung steht wohl nur da dass man weiss dass man es auch dort benutzen kann, denke nicht dass du irgendwas zu befürchten hast. N Kumpel ist das glaub ich auch schon gemischt gefahren, machte nixe ;)

wo man die wirklich günstig herkriegt weiss ich leider nicht, vielleicht bei mik"huhni" topham (.de), ansonsten beim SCK, Rollerladen oder Teasys, sind vom Ansprechverhalten wirklich aller erste Sahne und wenn man ein paar Grundregeln (Schieber, ND um die 20, ist serienmäßig mit 30 bestückt)beachtet und der Vergaser auch kinderleicht einzustellen, man merkt zum Beispiel sofort den Unterschied wenn man die LL Schraube nur 1/8 verdreht im Ggs zu den DO's! HD ist wie schon geschrieben mit Vorsicht zu geniessen, läuft eig immer gut :D ach ja, SCK Katelog (auch pdf) ab Seite 80

hätte sehr starkes Interesse am Motor ohne Zylinder, ideal zum Vergleich Membrane/Drehschieber mit meim Zylinder, ich sag dir morgen Nachmittag ob ich ihn sicher nehm, verkauf ihn (und Teile davon...) solange bitte noch nicht, wär echt cool. :)

jetzt hat der Kerle den wohl zur Zeit Stärksten 221er Motor und schafft nur 100? ??? Flo, du musst langsamer das Gas aufreissen und beim festkrallen am Lenker leicht nach unten zum Tacho schielen, dann wirst du sehen dass der Tacho schon funktioniert, bloss dass er halt 2 mal rum geht ;)

Mensch Max! Schade! Und das auch noch jetzt wo ich null Kohle habe, sonst würd ich den Motor und die Gabel komplett kaufen ??? :(

kannst du ohne Probleme weiter benutzen :) was du noch brauchst sind halt Düsen (meistens Haupt und Nebendüsen) und es wäre gut wenn mindestens ein 4er Schieber drin ist

ja, allein schon weil sie bei mir zum Beispiel schon zehnmal so lange halten wie normale Malossi Plättchen und immer noch aussehen wie neu, ein excellentes Ansprechverhalten haben und man sie so gut wie gar nicht zum flattern bekommt! In den meisten Fällen (PX) sind die 0,3er am Besten ;)

klar :D , hätte da 2 Exemplare zur Auswahl, allerdings teilweise überarbeitet und einer mit 19er Welle und PK Lüfter, und beide mit 24er Ansaugstutzen, einer ist auf einem 125er (seltenes ETS) Gehäuse aufgebaut,der andere weiss ich grad nicht, wg Eintragen. zum HP und PK Vergleich: hab das neulich mal auf meim Polini Motor, bin ewig HP gefahren, probiert und ich muss sagen dass der Unterschied auf meim Motor sehr deutlich zu spüren war, besonders in den ersten 2 Gängen, aber allg. nicht was man jetzt erwarten würde! In den ersten 2 Gängen war der Roller lahm, beim beschleunigen im 2. aus Zone 30 Kurven bin ich fast eingeschlafen mit PK Lüfter, normalerweise schiesst die Kiste sofort und ohne Gnade nach vorne wenn man bei egal welcher Drehzahl das Gas aufreisst, na gut hab ich mir gedacht, jetzt kommt der 4. Gang Test, dabei beschleunige ich eine ca 400 m lange Teststrecke ab 50 im 4. Gang/und auch mit hochschalten, und schau auf die Endgeschwindigkeit, PK Lüfter max 117 (echte, aufrecht, ;) ), HP kommt auf ca 122, also wieder nchts. Beim "Bergtest", schon gut steil die Teststrrecke, weiss aber nicht wieviel % hab ich auf den ersten 100 Metern einen minimalen Vorteil ggüb HP festgestellt, aber dann war wohl die gespeicherte Energie verbraucht und wieder ging es mit HP schneller voran. Also auf meim Motor lohnt es sich nicht, aber bei einem fast original Belassenen könnte ich mir schon vorstellen dass der im 4 mit HP abschwächelt

18 Federn wollte ich zuerst einbauen, aber dann kann man keinen Abzieher mehr benutzen, erst wenn man die Kupplung aufgemacht hat und alles bis auf den Korb entfernt, und das Gewinde müsste 6 halbkreisförmige Aussparungen bekommen, deswegen werdens erstmal "nur 12" werden, evtl sollte man die Cosa Federn noch unterlegen, die sind entspannt ein Stück kürzer als die XL" Federn, aber müssten trotzdem zusammengedrückt werden, auch ohne Unterlegen. Andruckpladde werd ich heute oder morgen mal ordern. Cosa Federn passen PERFEKT rein! Aber die längeren Druckpilze werden auch noch gemacht...

hab meine damals auch mit 4 Scheiben bekommen, die Racing beläge sind die im SCK Katalog unten? S. 186/187? Dann waren die bei mir drin. Werde gleich mal probieren auf 5 Scheiben umzubauen. Als Tip für die ganz Harten: Cosa Federn passen prima in die Original XL2 Federn rein ;) , damit kriegt man eine Kupplung mit 12 Federn...

meinst du mich pacdog?

schaun mer dann mal was wir damit machen mit dem Pöff, können ja mal die Verlängerung testen der Hannes ist noch nicht fertig, aber ich denke er könnte es bis dann schaffen ;)

Heilbronn arbeitet daran... sollen wir mal mit "posts per Town" anfangen? :D

man beachte die Terminator Sonnenbrille, ob er wohl nach seinem ersten Lauf "ill be back" gesagt hat bevor der andere Auspuff drauf kam? :D

hast ja jetzt nen schnellen Motor mit ordentlich Dampf drin... :D Ich finde wir sollten am WE eine Heilbronninterne ausrufen, Platz ist du weisst schon wo und Uhrzeit wird noch bekannt gegeben... und der Hannes ist dann ja auch schon fertig mit seim Monster T5 Motor, gell Hannes! :D Hab die Teile von deim Vorderbremszug dem Karoo mitgegeben, wenn du reparieren oder rumfahren willst (Starts üben...), sag Bescheid, mein Bruder soll dir die Garage aufmachen, musst nur kurz Gaser umbauen, ist für die Stadt bedüst, obwohl ich glaube dass man auch so Bahn fahren könnte...

Spitzenleistung ca 1PS mehr als PM/VSP, die sich meist so bei ca 8000 U/min ansiedelt, nicht so spitz ausgelegt wie die ungedrehten RZ

den musst jetzt aber auch draufbauen gell! :D Ausserdem kannst du bald ein Museum aufmachen und Eintritt verlangen :D

siehste "ucki", Triumph! :D genau so ein Teil das mit einer Schraube festgemacht wird, etwa "computermausgroß" :D und Curil T, so heisst die Grüne rockt schon ziemlich, kann man die eigentlich mehrmals benutzen? Sieht mir ganz danach aus!