gertax

sag mal wärs nicht besser bei den vielen Sachen die du jetzt vorhast zu kaufen, gleich einen 125er (PK XL (oder?) wg 20/20er Welle) Motor zu kaufen und den 3 Gang Motor entweder zu verkaufen oder das Gehäuse für spätere Fräsarbeiten zu benutzen? Eintragen ist dann mit Unbedenklichkeitsbesch. von Piaggio auch kein Problem, aber wenn du mit 24er Vergaser und Membranansaugstutzen (wird eig nicht eingetragen) kommst musst du wohl durchs volle Programm, auch mit 125er O-Zyl, und das bedeutet Leistungsgutachten und Lautstärkeprüfung, und kostet! achja, HP4 nehmen, Pinasco hat noch kleinere Kühlrippen, selbst wenn es bei der neueren Version anscheinend das Problem mit den sich lockernden Nieten nicht mehr gibt, muss man nicht eintragen (HP Polrad hat Piaggio Stempel)

ok, dann aber immer schön mit Hand an der Kupplung fahren, wenns nur ein bisschen zu mager ist wirst du schon bei schätze mal 300m vollgas im 3. merken dass der Motor unwillig ist, wenn er dann innerhalb von einer ganz kurzen zeit (!) plötzlich klemmen will in den 4. schalten und so weiter fahren, wenn du dann die richtige HD gefunden hast und eben Geschildertes ein paar mal der Fall war, Zylinder runter und die Klemmspuren (eigentlich nur Spuren wo er klemmen würde), meistens entlang der Stehbolzen, wie hier schon einige Male beschrieben nacharbeiten. So wird er gleichzetig auch noch haltbarer ;)

tja, .... das ist einer von 2 die's überhaupt jemals in Deutschland gab! Original Zirri Katalog! :p :p :D ...sehr selten... :D

der MR2000 H2O heisst aber MR2100 lt meim Zirri Katalog ;) :D

von mir noch keine einzige! :D

denke schon die... ist bei den meisten Motoren wohl eh verloren gegangen über die Jahre... und gibts wohl erst seit den PK's

weiss leider nicht, halt das Pendant zur PX Schaltrastenabdeckung, etwa genau so groß nur halt an der Unterseite und für Smallframe

gesehen? ich auch nicht, gefahren? auch nicht, fahre ganz normale irgendwas cosa beläge, aber anscheinend gibts wirklich solche!

stell dir vor du hast nen ollen alten Blecheimer und da schmeisst du jetzt mit Karacho Zehnerle rein, so hats sich ungefähr bei meim 130er Polini angehört

_r__r_r_un_ es ist nur ein Buchstabe, aber er fällt mir ums verrecken nicht ein, dort wo der Strich länger ist kommt er 2 mal hintereinander. Es handelt sich hier um ein Tier das Eier legt. Bitte hilf mir Flo! :D

die mit den perforierten Zwischenscheiben!

weis net :D , sind aber auch fast nie zu haben (jedenfalls wenn ich anrufe...)

boah, im dritten 1km Vollgas bei 100 mitm Polini :love: , sollte man das nicht lieber im 4. machen? Ich machs auch im dritten, ok, aber mit Fahrradtacho und Vmax Bestimmung (größte Vmax=passendste HD, für die Bahn dann noch etwas fetter, klar) das braucht nur 3-400m und nur ca 50m mit Höchstdrehzahl im 3.

0,3 blau 0,35 grün 0,4 weiss 0,45 rot gibts zum Beispiel beim SCK oder bei WMS(?)

bei mir waren bisher dicht: nur Papier Papier mit Fett Nur Curil (grün, riecht gut) nur Würth Silikon Spezial nur rote Dirko nur graue Dirko Dichtmassekombinationen aus oben genannten ebenso o.g. Dichtmassen i.V. mit Papierdichtung diese 2 Tropfen kommen bei SF meistens von der Schaltung, du kannst bei der nächsten Revision einen "Übermaßgummiring" einbauen, oder, wie ich, einfach diese kleine Plastikzubehörbox kaufen die perfekt (PK ETS und XL Modelle, V50 PV brauchen eine 3 minütige Nacharbeit) unter die Schaltung passt und jeden Tropfen abfängt ;)

baus ein, mehr als ne andere Nussgröße beim Zusammenbau und etwas herumspielen mit den Unterlagscheiben (Bremstrommel...) kanns nicht werden...

ja, genau, gratulation auch nochmal von mir in schriftlicher Form: Sauber Flo! Du weisst dass ich jetzt wie ein Verrückter auf meinen PX Motor abgehen muss um die fehlenden 2,2 PS aufzuholen... :D Poste doch mal das Bild vom Flo aufm Prüfstand Rob! Was ich geil fand: Prüfstand: 5?! :love:

war der Motor noch kalt? mit magerer hängen wäre ich vorsichtig, da ist mit der Bereich bis 3/4 Gas, und bis dort hin würde sich das ja auswirken zu wichtig. Schau nach einer Nadel deren Spitze gleich dick ist, deren konischer Bereich aber (würde mal suggestieren 2mm) kürzer ist, und häng sie auf die gleiche Raste wie jetzt auch ;)

VSP ist eine exakte Kopie vom PM40, und ... gut Ding will Weile haben ;) :D

na gut, ich nehm sie, wenns denn sein muss... ;)

vielleicht ist die "Schmierrinne" verstopft? Auf der Smallframe früher immer 1:100, zu zweit, vollgas, usw, jetzt 1:50 überall

wieviele paar mm hast denn nach oben gezogen? :D hast den Auslass auch `breit gemacht? :D

@351gSchnitzel (is nich böse gemeint!): schreib doch mal woher du kommst! Hilft bestimmt!

ärgern? klar! Musste 3 Mal den Kopf wieder runter machen, abdichten, anziehen... weil der Kolben jedesmal angeschlagen hat (hätte ich doch bloß damals gleich meine Passstifte gefunden...) dafür hat er mich dann aber auch freudig mit einem Wheelie beim ersten mal ein wenig Gas geben begrüßt :love:

Fernost könnte sein, die haben auch immer so kurze Dämpfer die fast genau unter der Traverse hängen, mit Leistung is aber wohl nich viel... :D